Crash Test Seat Ibiza CUPRA 1999 - 2001 Hatchback

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Roemer baby-hvězda, obličej zpět
Dítě starší než 3 roky	Roemer Prince, tvář dopředu

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Původně byl testován Ibizou bez airbag řidiče, ale výrobce se rozhodl jej zahrnout do základní konfigurace pro zlepšení bezpečnosti. Ačkoli přítomnost polštáře nezvýšila počet hvězd v žebříčku, neumožnost neumožňuje zranění ohrožující životy při nárazu volantu. Kromě toho byla obrana na přijatelné úrovni, příležitost k obavám byl ponechán pouze některé z konstrukčních vlastností a neschopnost dveří odolávat laterálnímu ránu.

Přední punč:

Dokonce i s předním airbagem, hlava řidiče zasáhla volant. Bezpečnostní pásy jsou vybaveny utahovacím mechanismem, který omezuje pohyb těla cestujícího dopředu s přední kolizí. Pod povrchem předního panelu jsou traumatické prvky ohrožující kolena a nohy řidiče. Hlava spolujezdce vzala na přední panel, který za jiných okolností kolize může způsobit vážné zranění. Centrální sídlo sedadla je vybaveno jednoduchým dvoubodovým bezpečnostním pásem, který může způsobit trauma zády nebo břišní oddělení.

Bezpečnost dětí cestujících:

1,5leté dítě bylo v židli připojeném "proti směru pohybu" s pomocí bezpečnostních pásů, nicméně, s tímto uspořádáním nohou, opěradlem židle automobilu. Dětská židle ukázala dobrý výsledek, ale označení trajektorie fixace bezpečnostního pásu může být zaměňována, protože existují dvě možnosti montáže. S laterální stávka byl junior spolujezdec zasažen hlavou centrálního stojanu, který může způsobit vážné zranění. Zvláštní židle pro tříletý cestující používal upevnění na sedadle auta, takže docela dobře se projevil samotnou frontálním ránu, když se strana nemohla udržet hlavu dítěte v jejich limitech.

Side Strike:

Většina všech utrpěných a spodní část dveří proto riziko poškození pánve nebo břišní dutiny bylo mnohem vyšší než hlavy nebo hrudník. Ve skutečnosti, senzory v hrudníku pevné velmi nízké zatížení způsobené kontaktem manekýn a konstrukce židle, které by se nestaly s reálným lidským tělem v reálných podmínkách. Nízký bod úderu vedlo k neobvyklému posunutí těla sedla, který vystavil zranění hlavy.

Bezpečnost chodců:

Ochrana chodců byla nejlepší než většina aut: Několik bodů hlavy fouká poskytlo dobré ochrany a přední okraj kapoty je dostatečné zmírnění. Je neobvyklé, protože většina výrobců nezaplatí tuto část vozu takovou pozornost. Jeden z bodů na nárazníku také ukázal dobrý výsledek.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	Seat Ibiza 1.4 Stella LHD
Typ postavy	3-dveřní hatchback
Rok publikování dat	2000
Hubnutí	977
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	VSSZZ6KZ1R146638 (4. září 2000)

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Ne
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Ne
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne