Crash Test Saab 9-3 Kabriolet 1998 - 2003 Kabriolet

Crash Test Saab 9-3 Kabriolet 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003: Laboratorní posouzení bezpečnosti vozu: Hodnocení bodů, Zpráva o zkoušce (foto a video havárie)
26%
Řidič a cestující
4%
Chodci

Ochrana řidiče a cestujícího

poškození řidiče v lobby
Poleva, Driver.
poškození spolujezdce ve vstupní hale
Přední punč, cestující
poškození řidiče s bočním dopadem
Boční rána, řidič
Pokuta - Pokuta
Dobrý - Dobrý
Uspokojivě - Uspokojivě
Špatně - Špatně
Velmi špatný - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců Klippan, obličej zpět
Dítě starší než 3 roky Klippan, obličej zpět

Chodecká bezpečnost

výsledek testu havárie je vynikající - Pokuta
výsledek testu havárie je dobrý - Dobrý
výsledek havárie je uspokojivý - Uspokojivě

Komentáře:

Model 9-3 ukázal výsledek lépe než jeho předchůdce - SAAB 900, který také prošel testováním euro NCAP. Výsledky předních úderů byly zklamány: na prsní buňky byly ovlivněny těžké zatížení a cestující interiér byl poškozen ke střeše a horní část dveří, podél trajektorie impulsu nárazu. Zóna v blízkosti kolen se ukázala být obsluha, protože vestavěný dřevo je navrženo tak, aby chránilo neustálé cestující. Navzdory tomu byly dětské židle jedním z nejlepších, testovaných Euro NCAP až do roku 2000. Hodili maximální počet bodů. Také nejvyšší hodnocení je také stanoveno pro ochranu při zasažení po boku.

Přední punč:

Pasivní bezpečnostní systémy byly příliš těžké zatížení na prsou, což vytváří riziko vážného zranění. Poloha řidiče také zhoršila posunutí volantu. Na předním panelu se nachází dvoudílná příčná tyč, jehož jedna část je určena k ochraně cestujících upevněných a druhý - necounted, v souladu s požadavky amerického trhu. Tento paprsek to nezlepšoval, a to by mohlo zhoršit výsledky čelního dopadu.

Bezpečnost dětí cestujících:

Dětské křeslo byly pod značkou Saab a instalovány "proti směru pohybu". Pro upevnění použitých bezpečnostních pásů a upevnění na přední křesla saláty. Obrana se ukázala být vynikající a vedoucí mladých cestujících - v naprosté bezpečnosti. Jediným důvodem pro kritiku bylo varování o nebezpečí instalace židle "proti směru pohybu" naproti přednímu airbagu předního cestujícího. Toto varování MZHET se snadno odtrhne a ztratí se.

Side Strike:

Boční polštáře a bezpečnostní závěsy fungovaly dobře, neumožňují odborníkům odstranit alespoň jeden bod. Ráno do pilíře ukázal, že opona vytváří vrstvu mezi hlavou sedla a samotným pilíři, takže tato cesta dobrá šance na přežití s \u200b\u200bvážnou kolizí.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru Vlevo, odjet
Testovaný model Saab 9-3 2,0 litrů
Typ postavy 5-dveřní hatchback
Rok publikování dat 2000
Hubnutí 1400

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů Tady je
Přední pásy zatížení nakladače Ne
Ovladač přední airbag Tady je
Přední airbag cestujícího Ne
Boční airbagy Tady je
Boční hlavy airbagy Tady je
Ovladače kolena a airbag nohou Ne

Test fotografie Crash.