Crash Test Renault Megane CC Coupe Convertible 2003 - 2006 Convertible

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Britax Roemer Duo Plus, tvář kupředu
Dítě starší než 3 roky	Britax Roemer Duo Plus, tvář kupředu

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Tělo automobil je velmi silný. Odolná kabina pro cestující bezpečnostní rám zajištěn dobrou ochranu dospělých cestujících, hodnocených s čelním nárazu téměř maximálního skóre. Pasivní bezpečnostní systémy zahrnuty dvoustupňové airbagy, předpínači a omezovači tahu bezpečnostních pásů. Obrana mladší dítě bylo normální, 3-letý - špatný. Vzhledem k tomu, organizace prostoru pod kapotou RZ je stejný jako Hatchback Megane, výsledky chodce na chodce jsou stejné.

Přední punč:

Pětidveřový hatchback Astra je vybaven dvojité předpínače předních bezpečnostních pásů, to a dvoustupňových airbagů a odolná konstrukce funguje dobře a držel zatížení hrudníku a nohy předních jezdců na nízké úrovni. Velké úsilí je použita k vytvoření vozidla pro ochranu kolen a horní části prostoru pro nohy řidiče. Prohloubení noha mírně deformované. Je vybaven ochranným překrytím.

Bezpečnost dětí cestujících:

Airbag předního spolujezdce lze ručně vypracovat. O její aktivitě hlásí na palubní desce hořící světlo. Výrobce vyvinul dobře promyšlené varování o nebezpečí instalace dětské židle "proti směru pohybu" naproti polštáři. Romer Duo, doporučuje výrobce Romer Duo, použité ISOFIX zámky a horních úchytů. Vedoucí mladšího dítěte byl v bezpečí v obou foukech, s čelním dopadem na hrudi, jako na starší hruď, bylo ovlivněno velké zatížení. Vedoucí tříletého cestujícího, kromě toho nebyl držen v rámci židle s bočním dopadem.

Side Strike:

Systém ochrany při nárazu na straně dvoukomorových polštářů a bezpečnostních záclon v každém předním křesle. Systém fungoval dobře, nicméně výsledek byl negativně ovlivněn nečistot pro skutečné podmínky, distribuce zátěže mezi manekýnem a židlí, podceňovaly senzory v hrudi.

Bezpečnost chodců:

Ačkoli přední okraj kapoty a stávkového zóny dospělého měkčilo ránu, zbytek povrchu kapoty, křídla a nárazník se ukázal být nebezpečný.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	Renault M.

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Tady je
Boční hlavy airbagy	Tady je
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne