Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Auto skóroval dvě hvězdy, ale před třetinou neměl dost jen trochu. S čelním dopadem byla hlavní nevýhodou kompresí prostoru pro cestující a posunutí tuhých prvků v dolní části torpéda. Zastupovali hrozbu pro kolena, hlavy a pánev řidiče. Velikost posunutí volantu během bezhlavého dopadu také způsobila úzkost. Nicméně, v bočním dopadu, auto se ukázalo lépe, relevantní pro požadavky z roku 1998 zabezpečení.
Přední punč:
Levý přední stojan se posunul zpět o 132 mm, ale spolujezdecový salon neztratil strukturální integritu. Po zasažení dveří řidiče byly otevřeny bez použití speciálního nástroje, i když s určitými obtížemi. Dveře cestujících se normálně otevřely. Volant se posunul o 140 mm a horní část 59 mm. Hlubování pro nohy řidiče byl deformován mírně a brzdový pedál se posunul o 181 mm. Ochrana hlavy a krku řidiče je rozpoznána jako dobrá a kontakt hlavy s bezpečnostním polštářem je ¬ stabilní. Posun volantu může být potenciálně nebezpečný s rozměry řidiče, jsou potenciálně nebezpečné, takže odhad rozsahu byl snížen. Bezpečnostní systémy byly odstraněny prsy řidiče z kontaktu s volantem, ale zatížení z pásu vytvořilo malé riziko poškození prsu. Levý koleno řidiče zasáhly kryt střešního sloupu s silou dostatečnou k poškození zranění. A pokud koleno proniklo hlouběji do čelního panelu, riziko zranění by bylo mnohem vyšší. Správné koleno řidiče stiskne přední panel mírně správný sloupek řízení. Ochrana chodidel a kotníků je uznávána jako slabá v důsledku deformace nohových výklenků.
Side Strike:
Strana auta ze strany stávky byla dovnitř v kabině a udeřila žebra a pánev řidiče, vytvořila riziko vážného poškození hrudníku, takže odhad ochrany této oblasti je velmi nízký. Boční dopad nepředstavuje vážné nebezpečí pro hlavu nebo abdominální oddělení řidiče, takže hodnocení jejich ochrany je vysoké, i když pánev a prošla určitým rizikem.
Bezpečnost chodců:
Ochrana hlavy dítěte. Dva ze šesti kontrolních bodů dodržených regulačních požadavků: jeden pod vzduchovým filtrem a druhý je přes příčný nosník kapoty. Dva body byly chráněny lépe než průměr, a jeden k normě neměl dost jen trochu. Dva body byly horší než médium: nad stojanem tlumičem a přes upevnění krytu krytu kapoty. Ochrana horní části nohou. Žádný ze tří bodů nesplnil standard, ale dva z nich byli chráněni lépe než průměr a jeden horší - nad tažným okem. Ochrana hlavy dospělého chodce. Žádný bod neodpovídá požadavkům a pouze jeden se ukázal být lepší než průměr, a pět dalších - horší. Nejnebezpečnější místa jsou umístěna nad závěsy krytu kapoty. Ochrana nohou. Žádný ze tří bodů nesplnil standard, jeden bod - ve středu předního okraje kapoty - poskytl ochranu lepší než průměrná úroveň, ale další dva jsou horší.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
PEUGEOT 406 1,8 LX |
| Typ postavy |
4-dveřní sedan |
| Rok publikování dat |
1997 |
| Hubnutí |
1362 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Tady je |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
