Crash Test Omega Caravan 1994 - 1999 Univerzální

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Žádné informace
Dítě starší než 3 roky	Žádné informace

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Omega byl vůz s jedním z nejstarších struktur ve své skupině a na rozdíl od zbytku, neměl v základní konfiguraci cestujících nebo bočních airbagů - byly nabízeny pouze jako další možnost. Auto získalo tři hvězdy, ale při instalaci vedlejších polštářů se hodnocení zvýšilo na čtyři hvězdy. A i když Omega sestávala z bezpečnostních požadavků na boční fouká přijaté v EU v říjnu 1998 a bez těchto polštářů, snížili riziko poškození hrudníku řidiče. Výsledek s čelním nárazem byl normální, i když nohy a kotník řidiče byly nebezpečné poškození. Ochrana chodců se ukázala být lepší než některá auta procházející testy současně s Omega, i když některé zóny kapuce prakticky nezměnily ránu.

Přední punč:

Struktura těla zůstala holistický, žádné skóre nebylo odstraněno pro deformaci kabiny cestujících a airbag řidiče pracoval dobře. Přední bezpečnostní pásy měly předpínače, nicméně zatížení na hrudi, zejména cestujícího, mělo negativní dopad na obecný výsledek. Ve kolenním zóně nebyly žádné nebezpečné prvky, ale posunutí brzdového pedálu byl ohrožen bezpečností nohou a kotníků řidiče.

Bezpečnost dětí cestujících:

ASEA piktogram (schválený Evropskou asociací výrobců) je umístěn na předním panelu tak, aby bylo možné vidět, když jsou dveře otevřené. Neexistovala však žádná textová zpráva o nebezpečí instalace dětské židle na místo předního cestujícího. Obě dětská sedadla byla dodána výrobcem, nicméně, upevňovací vzor sedací řemeny není označen barvou. Pokyny pro instalaci nejsou navíc viditelné ze všech poloh a nemá kódování barev. Židle byly dobře udržovány hlavu hlavy dopředu na čelním dopadu, ale nedržel hlavu staršího dítěte v stanovených limitech na bočním dopadu. Zatížení hrudníku se také ukázalo být vyšší než zavedené normy.

Side Strike:

Auto v základní konfiguraci (bez postranních polštářů) dostalo menší rating v důsledku zatížení řidičů a nebezpečí poranění hrudníku. Prvky tvrdého dveří by mohly poškodit řidič, stejně jako loketní opěrka dveří.

Bezpečnost chodců:

Nárazník bránil chodce lépe než jiná auta a přední okraj kapoty nebyl tak skrytý. Zóny, kde vedoucí dospělého chodce spadá na závod, za předpokladu, že slabá ochrana, ale pokožka hlavy dítěte měkčila lépe.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	OPEL OMEGA 2.0 GL / GLS
Typ postavy	4-dveřní sedan
Rok publikování dat	1998
Hubnutí	1455
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	Pro všechny

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Ne
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Ne
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne