Crash Test Opel Astra 5 dveří od roku 2009 Hatchback
Crash Test OPEL ASTRA 5 Dveře 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Lagracotor Bezpečnostní hodnocení vozidla: žebříček v bodech, zkušební zpráva (foto a video havárie)
Boční kolize s autem (8 bodů) a s poštou (7,3 bodu)
Automobil
Pilíř
Hlava airbag
Tady je
Prsní airbag
Tady je
Zezadu (páteře) (body)
Popis židle
Typ opěrky hlavy
Aktivní
Geometrické hodnocení
1
Test
- Silný kop
2.9
- střední tyčinka
2.6
- slabá stávka
2.8
Cestujících dětí. Společné skóre 41 | 84%
Dítě do 18 měsíců
Zárubní židle
Britax R.
Přední konec
Nouzová skupina
0, 0+
Hnutí hlavy vpřed
Chráněný
Umístění
Obličej
Zrychlení hlavy
Mírný
Upevnění
Bezpečnostní pásy
Zatížení hrudníku
Nevýznamný
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
11.1
Fixace hlavy
Chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
Mírný
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Zárubní židle
Britax R.
Přední konec
Nouzová skupina
1
Hnutí hlavy vpřed
Chráněný
Umístění
Tvář dopředu
Zrychlení hlavy
Mírný
Upevnění
Isofix a bezpečnostní popruh
Zatížení hrudníku
Nevýznamný
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
Chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
Mírný
Vyhodnocení upevnění
2
Hodnocení auta
6
Prevence airbagu Varování
Výstražná nálepka na opalovací krém
Chodci. Společné skóre 16 | 46% zákona. Security Celkové skóre 5 | 71%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
Omezovač rychlosti
0 (chybějící)
Kurz stability (ESC)
3 (v základní konfiguraci)
Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů
2 (řidič a cestující)
Hlava
10.4
Hip oblast
0
Nohy
6
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním nárazem je spolujezdecový salon deformován významně, přední regál posunul pouze 2 mm. Dvojité bezpečnostní předpínače držely těla osobní a senzory ukázaly dobré kolena a boky obou sedel. Výrobce se podařilo prokázat, že stejná úroveň bezpečnosti je zajištěna vybavením různých komplexů v různých pozicích. Pro ochranu předního spolujezdce se objevují maximální body. Ochrana hrudníku byl průměrný s bočním šokem na překrývající se a nedostatečné s tvrdší stávkou sloupku. Všechny ostatní části těla byly v bezpečí v obou typech bočních úderů. Ochrana páteře při zasažení dozadu je rozpoznána jako dobrá.
Bezpečnost dětí cestujících
Na základě svědectví senzorů manekýn s předními a bočními šoky pro ochranu tříletého cestujícího se počítají maximální body. Hlava blbec vpřed byl malý. S laterálními stávkami, překrytí obou dumpingů byl dobře upevněn ve svých židlích. Airbag předního spolujezdce může být zakázán, což vám umožní instalovat dětskou židli "proti směru pohybu", ale řidič informující o stavu polštáře nestačí. O nebezpečí takové instalace dětského křesla s aktivním polštářem, znamení na opalovacím krémovém hledíku.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů pro ochranu chodců nohou. Ochrana před předním okrajem kapuce se však ukázala jako slabá - 0 bodů. Na většině míst, kde vedoucí dítěte spadá, obrana se ukázala být nedostatečná.
Ochrana chodců
Elektronický stabilizační systém je součástí základní konfigurace pro všechny modifikace ASTRA, stejně jako alarm na neuspecifikovaných bezpečnostních pásech pro přední sedimenty.
