Crash Test Nissan Primera Universal 1998 - 1999 Univerzální

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Žádné informace
Dítě starší než 3 roky	Žádné informace

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Primera generace, která začala v říjnu 1996, získala tři hvězdy za čelní a laterální fouká. S čelním úderem se auto ukázalo dobře, i když komprese nohou prohloubení bylo nadměrné a tuhé prvky na dně předního panelu byly hrozbou pro kolena, hlavy a boky řidiče. Auto splňuje požadavky z roku 1998 o bezpečnosti s bočním dopadem. Testovaný vzorek byl vybaven bezpečnostním polštářem pro řidiče, který poskytl řádnou ochranu. Později byly do seznamu základní konfigurace přidány možnosti - boční airbagy.

Přední punč:

Přední regál posunul pouze 58 mm. Salon cestujících nebyl moc deformován, ačkoli dveře řidiče svítily a nemohlo to otevřít bez nástrojů. Dveře cestujících však normálně otevřeny. Od rána se volant posunul zpět na 80 mm a nahoru 64 mm. Hlubování pro nohy bylo stlačeno a brzdový pedál se posunul zpět na 350 mm. Ochrana hlavy a krku řidiče je rozpoznána jako dobrá a kontakt hlavy airbagu ¬ stabilní. Pasivní bezpečnostní systémy byly schopny zabránit kontaktu hrudníku řidiče s volantem. Levý koleno řidiče zasáhly střešní sloupec, páku jeho seřizování a spodní část předního panelu. Pokud úder spadl trochu vpravo, by byl více tvrdý kontakt s pákou pro nastavení knoflíku nebo zámkem zapalování, zvedl riziko zranění. Pokud koleno proniklo hlouběji do čelního panelu, že riziko získání zranění by bylo ještě vyšší. Pravé koleno zase zranilo cívku sloupku řízení a stiskněte přední panel. Pokud úder padl trochu na stranu, spadl by do mechanismu pro nastavení sloupku řízení nebo i jeho hrad umístěný výše. Komprese prohloubení nohou byla významná. V důsledku toho není zajištěna správná ochrana nohou a kotníků. S čelní ránu se cestující ukázal být dobře chráněn - bezpečnost hlavy, krku, kolen, nohou, nohy se odhadují vysokými známkami. Jedinou výjimkou byla hrudník, vystavená velkému zatížení z bezpečnostního pásu.

Bezpečnost dětí cestujících:

Existuje malá neslučitelnost mezi židlemi pro děti a křesla, ale ne tak velká, aby se představila hrozbu pro bezpečnost dětí pro cestující.

Side Strike:

Hrudník, břišní a pánevní řidiči zasáhli dveře, byly riziko poškození. Ochrana hlavy je dobrá.

Bezpečnost chodců:

Ochrana hlavy mladého chodce. Čtyři ze šesti kontrolních bodů splňovaly regulační požadavky. Jiný bod byl blízko. Bod nad stojanem tlumiče tlumiče ukázal výsledek lepší než průměr. Hood a křídlo kloubů bylo horší než uprostřed. Ochrana nohou. Žádný z kontrolních bodů neodpovídalo regulačním požadavkům, i když jeden - v blízkosti hradu kapoty byl blízko. Ochrana hlavy pro dospělé. Tři body ukázaly výsledek lepší než průměr, tři - horší. Jeden z nich se nachází v blízkosti levého stěrače. Ochrana nohou. Žádný ze tří kontrolních bodů neodpovídá regulačním požadavkům, horším než průměr.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Napravo
Testovaný model	Nissan primera 1,6 gx
Typ postavy	5-dveřní hatchback
Rok publikování dat	1997
Hubnutí	1219

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Ne
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Ne
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne