Crash Test Nissan Micra 5 Dveře 2010, 2011, 2011, 2012, 2013: Lackotor Posouzení bezpečnosti vozidla: Hodnocení v bodech, Zpráva o zkoušce (foto a video havárie)
Zapalovací hrad, sloupek řízení s polohovým zámkem, centrální konzoly, ochranné pouzdro
Kolena
Zapalovací hrad, sloupek řízení s polohovým zámkem, centrální konzoly, ochranné pouzdro
Nízká část nohy a nohy
Komprese nohy
ne
Posun pedály zpět
pedál spojky - 67mm
Pedál posunu nahoru
ne
Boční kolize s autem (7,7 bodu) as poštou (7,1 bodů)
Automobil
Pilíř
Hlava airbag
ano
Prsní airbag
ano
Zezadu (páteře) (body)
Popis židle
Základní úroveň, tkanina, 2 ruční úpravy
Typ opěrky hlavy
pasivní
Geometrické hodnocení
-0,2
Test
- Silný kop
2,7
- střední tyčinka
2,4
- slabá stávka
2,6
Cestujících dětí. Společné skóre 39 | 79%
Dítě do 18 měsíců
Zárubní židle
FAIR G0 / 1 S S Zadní základem ISOFIX
Přední konec
Nouzová skupina
0, 0+
Hnutí hlavy vpřed
chráněný
Umístění
obličej
Zrychlení hlavy
maximální hodnocení
Upevnění
Isofix upevňovací a podpůrný rám
Zatížení hrudníku
maximální hodnocení
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
11,8
Fixace hlavy
chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
max. Hodnocení
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Zárubní židle
Přední konec
Nouzová skupina
1
Hnutí hlavy vpřed
chráněný
Umístění
tvář dopředu
Zrychlení hlavy
maximální hodnocení
Upevnění
ISOFIX Upevnění s bezpečnostním kabelem
Zatížení hrudníku
slabý
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
max. Hodnocení
Vyhodnocení upevnění
2
Hodnocení auta
3
Prevence airbagu Varování
Na obou stranách řidiče a spolujezdce solárního hledíru
Chodci. Společné skóre 21 | 58% zákona. Bezpečnostní skóre 4 | 57%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
Omezovač rychlosti
- 0, není k dispozici
Kurz stability (ESC)
3
Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů
Jeden: Driver.
Hlava
13,4
Hip oblast
1,6
Nohy
6
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním ránu, spolujezdec Salon Nissan Micra zachoval integritu. Ukazatele figuríny mluví o dobré ochraně v oblasti kolen a bocích, v blízkosti předních sedadel cestujících. Pevné prvky řídicího panelu však byly hrozbou pro zranění cestujících různých velikostí a umístěných v různých pozicích. V tomto ohledu ochrana v oblastech kolen / bocích / pánevní kosti obdržela extrémně nízký odhad. V boční kolizi s bariérou přijala ochrana všech částí těla dobré hodnocení. Indikátory manekýn v prečírcích byly také dobré, ale auto bylo pokutováno za nereálné těžké zatížení na manekýn, a proto obrana obdržela pouze uspokojivé hodnocení. S přísnějšími podmínkami v testu boční kolize s příspěvkem, ukazatele manekýn, pokud jde o zlomeninu žeber, mluví o extrémně nízkém stupni ochrany prsu. V srážce zezadu byla ochrana krku z poškození bičem velmi nízkým hodnocením.
Bezpečnost dětí cestujících
Byl přijatelný posun hlavy tříletého manekýnského manekýna na dětském sedadle ve směru pohybu. V boční kolizi byly ochranné mušle dětských míst správně udržovány jak manekýn dětí, a 3-rok-starý a jeden a půl roku. Airbag spolujezdce může být díky spínači zakázáno, což zase umožňuje použití dětského sedadla proti směru pohybu na tomto místě. Informace poskytnuté řidičem týkajícím se stavu airbagu však nejsou dostatečně jasné. Štítek, který v autě jasně varuje nebezpečí používání dětské židle proti směru pohybu bez předběžné dekontaminace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník podáno maximálně brýlí pro ochranu nohy chodce. Přední část nárazníku ukázaly extrémně slabou ochranu ve většině testovaných místech. Ochrana kapoty ve většině místech předpokládaného úderu hlavy dítěte byla dobrá. Nicméně ochrana v místech předpokládaného stávky dospělého hlavy byla hlavně slabá.
Ochrana chodců
Systém samozřejmě stability (ESC) je součástí základní konfigurace modelu a splňuje požadavky zkoušky podle Euro NCAP. K dispozici je alarm pás invasivel sedadlo pro řidiče. Omezovač rychlosti se liší od dříve testované zařízení do automobilů Visia.
