Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Pro čelní a boční fouká, auto bylo uděleno pouze dvě hvězdy. S čelním dopadem se výrazně zmačkaly výklenky pro nohy a tuhé prvky návrhu předního panelu byly nebezpečné pro pravé koleno, boky a pánevní oblast řidiče. Na podzim roku 1998 byl opakovaný test C-třídy vykoupen. Nová zkušební kopie byla vybavena předními airbagy obsaženými v základní konfiguraci v celé Evropě. Ve dveřích byly také vedlejší polštáře. Nicméně, s laterálním dopadem, s nastavením židle pro dospělého středního růstu člověka, dopřáté dveře zasáhly hrudník před tím, než polštář podařilo zcela otevřít. Není jasné, co byly výsledky, pokud byla židle upravena pod vyšší osobou.
Přední punč:
Levý přední stojan se posunul o 154 mm. Salon cestujících byl vážně poškozen, zachování integrity a obě přední dveře byly schopny otevřít normálně. Volant se posunul o 123 mm a až 49 mm. Nicméně, noha výklenek byl velmi zmačkaný a brzdový pedál se pohyboval zpět do 270 mm. Hlava řidiče byla chráněna bezpečnostním polštářem. Posunutí sloupce řízení bylo však rozpoznáno jako nebezpečné pro nižší nebo vysoké ovladače, takže hodnocení ochrany hlavy bylo sníženo. Defence krku byla dobrá a bezpečnostní systémy byly odhaleny hrudi ze stávky volantu. Ačkoli levý koleno zasáhl na čelní panel vlevo od sloupku řízení, ochrana kolena, boky a pánevní oblast byla rozpoznána jako dobrá. Pravé koleno stiskněte přední panel napravo od zámku sloupku řízení. Nicméně, hodnocení se ukázalo být špatné: Pokud se flow došlo o něco vyšší, koleno by přišlo přímo do tohoto hradu, a pokud proniklo hlouběji do panelu, pak riziko zranění se zvyšuje. Když se výklenek zasáhl nohu pro nohy, bylo výrazně deformováno, takže ochrana nohou a kotníků byla uznána jako špatná. Úroveň ochrany předního spolujezdce se obecně ukázala být dobrá, a airbag je účinný, i když tlak hrudníku ukazuje slabou ochranu této oblasti. Správná noha cestujícího zasáhl střední konzole silně silně, jak je uvedeno na manekýn.
Side Strike:
Boční airbag ve dveřích (základní vybavení) pracoval od rána a vstal mezi hlavou řidiče a dveří, ale než se to stalo, hrudník se stále podařilo zasáhnout car lem, oddával se kvůli stávce. Současně byla židle upravena pod řidičem střední výšky. S významným rozdílem v růstu řidiče by se úroveň bezpečnosti mohla také změnit. Dobrá ochrana byla poskytnuta hlavou a diplom řidiče, nicméně, rating pro hrudník byl nízký vzhledem k kontaktu žeber s lemem auta.
Bezpečnost chodců:
Tři ze šesti míst, kde vedoucí dítěte spadá na závod, splňují požadavky zákona. Jeden byl pod plnicím krkem pro olej a dva přes zesilovače krytu kapoty. Dva body se také ukázaly být lepší než průměr a jeden - horší. Nacházel se na křižovatce krytu kapoty a křídla. Žádný z míst možného stávky dospělého chodce neodpovídá požadavkům, ačkoli bod v blízkosti tryskových trysek byl k tomu blízko.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
MERCEDES-BENZ C180 CLASSIC |
| Typ postavy |
4-dveřní sedan |
| Rok publikování dat |
1997 |
| Hubnutí |
1299 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Tady je |
| Boční airbagy |
Tady je |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
