Řidič a cestující. Společné skóre 33 | 93%
Přední razník (15,1 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Kontakt hlavy řidiče s airbagem | stabilní |
| Kontakt hlavy cestujících s airbagem | stabilní |
| Prsa |
| Pobočka pro cestující | stabilní |
| Přední stojanový posun zpět | 2 mm. |
| Posun volantu zpět | ne |
| Offset řízení volantu | 5 mm. |
| Kontakt na hrudi s volantem | ne |
| Horní část nohou, kolena a kyčle |
| Kontakt s pevnými prvky předního panelu | ne |
| Kolena | ne |
| Nízká část nohy a nohy |
| Komprese nohy | ne |
| Posun pedály zpět | ne |
| Pedál posunu nahoru | brzdový pedál - 23mm |
|
Boční kolize s autem (8 bodů) a s poštou (7 bodů)
Automobil |
Pilíř |
|
| Hlava airbag | ano |
| Prsní airbag | ano |
|
Zezadu (páteře) (body)
|
|
| Popis židle | Standardní, ruční nastavení ve 4 polohách |
| Typ opěrky hlavy | Vrátit se |
| Geometrické hodnocení | 1 |
| Test |
| - Silný kop | 2 |
| - střední tyčinka | 2,3 |
| - slabá stávka | 2,5 |
|
Cestujících dětí. Společné skóre 42 | 86%
| Dítě do 18 měsíců |
| Zárubní židle | FAIR G0 / 1 ISOFIX | Přední konec |
| Nouzová skupina | 0, 0+ | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | obličej | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevňovací a podpůrný rám | Zatížení hrudníku | slabý |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 10,4 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší než 3 roky |
| Zárubní židle | FAIR G0 / 1 ISOFIX | Přední konec |
| Nouzová skupina | 1 | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | tvář dopředu | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevňovací a podpůrný rám | Zatížení hrudníku | slabý |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 11,9 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Hodnocení auta | 8 | Prevence airbagu Varování | Varování na slunné cloně (na obou stranách) |
Chodci. Společný skóre 18 | 49% Act System. Bezpečnostní Common Skóre 6 | 86%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| omezovač rychlosti | není dostupný |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace unatigned bezpečnostních pásů | 3 Informer: řidič, spolujezdce a cestující na zadních sedadlech |
| Hlava | 11,6 |
| Hip area | 1,2 |
| Nohy | 4,9 |
|
Ochrana dospělých cestujících:
S frontálním ranou cestující salon Kia Sportage byla zachována integrita. Senzory instalované na figurín ukázaly dobrou ochranu kolen a kyčlí řidiče a spolujezdce, a KIA podařilo zajistit stejně vysokou úroveň ochrany pro řidiče a cestující z různých růstu a sedící v různých pozicích. Podle výsledků zkoušek s boku úderem řidiče, auto připsal maximální počet bodů, což ukazuje dobrou ochranu všech částí bitvy cestujících a řidiče. Podle výsledků těžší zkoušky s bočním úderem sloupu, senzory na figuríny potvrdila minimální nezbytnou ochranu hrudníku. Sedadla a opěrky hlavy ukázala dobrou úroveň ochrany zranění při úderu z auta za sebou.
Bezpečnost cestujících dětí
S čelním nárazu, posun figuríny na 3-leté dítě, sedící v zadávacím napřed autosedačky, není příliš vysoký. S bočním nárazu, obě figuríny dítěte (1,5 a 3 roky) byly řádně chráněny. S cílem umožnit používání obrácen zpět dětských autosedaček, airbag spolujezdce může být deaktivován. Režim airbag je jasně viditelný pro vnímání řidiče (airbag vypnout nebo zapnout). KIA vám umožní používat oba dětské autosedačky s upevnění bezpečnostních pásů a s upevněním pomocí systému ISOFIX.
Ochrana chodců
V některých oblastech, přední nárazník poskytuje dobrou ochranu chodců nohou, ale některá místa poskytují jen minimální ochranu. Přední hrana kapoty, v hlavních místech, je nebezpečná pro chodce. Většina oblastí kapoty, které mohou nastat hlavu dítěte poskytují dobrou úroveň ochrany, avšak bezpečnost hlavy dospělého chodce zůstává slabá.
Ochrana chodců
Systém stability předmětu (ESC), stejně jako alarm je non-imputovaného předních a zadních bezpečnostních pásů, je zahrnuta v základní konfiguraci všech modifikací modelu.
Obecné informace o vozu
| testovaný model |
Kia Sportage 2.0 Diesel EX, model s levou rukojetí |
| Typ postavy |
crossover (5 dveří) |
| Rok publikování dat |
2010 |
| Hubnutí, kg |
1625 kg. |
| Výsledky jsou platné pro VIN, počínaje ... |
použitelné pro všechny modely Sportage |
Instalační systémy:
| Pretensels předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Tady je |
| Boční airbagy |
Tady je |
| Boční hlavy airbagy |
Tady je |
| Airbag pro kolena řidiče |
Ne |
| Systém dynamického stabilizace |
Ne |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Ne |
