Crash Test Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Hatchback
Crash Test Hyundai Atos Multi 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003: Laboratorní hodnocení bezpečnosti vozidla: žebříčky v bodech, zkušební zpráva (foto a video havárie)
18%
Řidič a cestující
15%
Chodci
Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
|
Dětská přídržná zařízení
Dítě do 18 měsíců | Roemer King, tvář kupředu |
Dítě starší než 3 roky | Roemer King, tvář kupředu |
Chodecká bezpečnost
|
Komentáře:
S přední stranou těla ATOZ, volant a brzdový pedál posunuly daleko zpět. To, stejně jako vysoký zátěž na hrudníku, ovlivnil špatné celkové hodnocení. Nicméně, s laterální stávka byly výsledky mnohem vyšší, a pouze riziko zranění hrudníku vedlo ke ztrátě bodů, i když hlava řidiče zasáhl středový stojan. Dětské židle však neposkytly bezpečnost na správné úrovni, zejména s čelním dopadem, ve kterém došlo k nadměrnému pohybu manekýn hlav. Pro auta této velikosti byla ochrana chodců na střední úrovni.Přední punč:
Dveře řidiče nebylo příliš deformované a nemohly se bez pomoci otevřít. Veškerá ochrana byla však "na pokraji", včetně deformace volantu. Kolena předních sedimonů byly nebezpečné, aby se zranil při kontaktu s traumatickými místy kolem sloupku řízení.Bezpečnost dětí cestujících:
Výrobce nedával doporučení kupujícímu, pokud jde o použité dětské židle, ačkoli ty, které byly použity ve zkoušce schváleny výrobcem. Ochrana dětí by měla být léčena velkou pozorností. Židle neposkytly úplnou bezpečnost dětí. S čelním nárazem byl pohyb dopředu nadměrný, a na bočních hlavách nebyly uchovávány v sedadlech. To významně zvýšilo riziko vážného poškození. V tomto aspektu potřebovala zlepšení.Side Strike:
Boční flow zachránil reputaci ATOZ: jeho tělo absorbované energie, ačkoli zatížení na hrudi bylo vysoké. Všichni spolu vytváří dojem z dobře promyšlené struktury těla. Jízda hlavy řidiče o centrálním stojanu byl mínus, i když není dostatečně silný, aby způsobil vážné škody.Bezpečnost chodců:
Částečně byla poskytnuta v oblasti nohou a boků chodců. Ne všechny body byly získány z důvodu míst možného hitu. S tímto stavem může být vylepšeno mnoho v konstrukci těla.Obecné informace o vozidle
Umístění na míru | Vlevo, odjet |
Testovaný model | HYUNDAI ATOZ GLS. |
Typ postavy | 5-dveřní hatchback |
Rok publikování dat | 2000 |
Hubnutí | 865 |
Výsledky platí pro VIN, počínaje ... | Kmhac51gpyu224665. |
Instalační systémy:
Pretenely předních bezpečnostních pásů | Tady je |
Přední pásy zatížení nakladače | Ne |
Ovladač přední airbag | Tady je |
Přední airbag cestujícího | Ne |
Boční airbagy | Ne |
Boční hlavy airbagy | Ne |
Ovladače kolena a airbag nohou | Ne |