Řidič a cestující. Společné skóre 30 | 84%
Přední razník (12,8 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Kontakt hlavy řidiče s airbagem | stabilní |
| Kontakt hlavy cestujících s airbagem | stabilní |
| Prsa |
| Pobočka pro cestující | stabilní |
| Přední stojanový posun zpět | 9mm. |
| Posun volantu zpět | ne |
| Offset řízení volantu | 36 mm. |
| Kontakt na hrudi s volantem | ne |
| Horní část nohou, kolena a kyčle |
| Kontakt s pevnými prvky předního panelu | sloupek řízení; dno centrálního panelu; rukavice |
| Kolena | sloupek řízení; dno centrálního panelu; rukavice |
| Nízká část nohy a nohy |
| Komprese nohy | ne |
| Posun pedály zpět | pedál spojky - 48 mm |
| Pedál posunu nahoru | pedál spojky - 64mm |
|
Boční kolize s autem (8 bodů) a s poštou (7,1 bodu)
Automobil |
Pilíř |
|
| Hlava airbag | ano |
| Prsní airbag | ano |
|
Zezadu (páteře) (body)
|
|
| Popis židle | |
| Typ opěrky hlavy | |
| Geometrické hodnocení | 0 |
| Test |
| - Silný kop | 0 |
| - střední tyčinka | 0 |
| - slabá stávka | 0 |
|
Cestujících dětí. Sdílené skóre 44 | 90%
| Dítě do 18 měsíců |
| Zárubní židle | Britax Baby Safe Plus Isofix | Přední konec |
| Nouzová skupina | 0, 0+ | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | obličej | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | ISOFIX Upevnění s bezpečnostním kabelem | Zatížení hrudníku | maximální hodnocení |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 12 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší než 3 roky |
| Zárubní židle | Britax Duo Plus ISOFIX | Přední konec |
| Nouzová skupina | 1 | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | tvář dopředu | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | ISOFIX Upevnění s bezpečnostním kabelem | Zatížení hrudníku | maximální hodnocení |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 12 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Hodnocení auta | 8 | Prevence airbagu Varování | Text a grafika piktogram jsou aplikovány na obou průzory |
Chodci. Společný skóre 14 | 48% Act System. Bezpečnostní celkovým skóre 5 | 71%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| omezovač rychlosti | Aktivní: volitelná |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace unatigned bezpečnostních pásů | One: Driver |
| Hlava | 12 |
| Hip area | 0 |
| Nohy | 2,3 |
|
Ochrana dospělých cestujících:
S frontálním ranou, Ford Transit Custom cestujících salon zachovala celistvost. Senzory na figuríny naznačily dobrou ochranu kolen a kyčlí u řidiče i spolujezdce. Ale prvky přístrojové desky jsou nebezpečí zranění při bočním nárazu, v závislosti na poloze a růstu ze strany cestujícího. V testu bočního nárazu, Transit Custom získal maximální počet bodů za dobrou ochranu všech částí těla. S bočním nárazu sloupku, ochrana hrudníku a břišní oblasti, byla dostatečná, v té době ochrana hlavy a pánve byl známý jako dobro. Ochrana Whitelash byla odhadnuta na základě analýzy geometrie přední a zadní sedadla a opěrky hlavy. Hodnocení ukázalo, špatnou ochranu proti zranění bezpečnostního pásu v případě zadního nárazu.
Bezpečnost cestujících dětí
na svědectví manekýn senzorů při čelních a bočních úderů na bázi Transit Custom připsal maximální počet bodů za ochranu dětí 18 měsíců starý a 3 let. S čelní úder, posun figuríny (3 roky) není příliš vysoký. Při testování bočnímu nárazu, figuríny byly dobře upevněn na židlích, a snížil tak pravděpodobnost kontaktu hlavy s částmi vozu. Airbag na straně spolujezdce má funkci vypnutí, která zajišťuje bezpečnou přepravu dětí na předním sedadle obličeje zády. Informace o stavu polštáře je kompletní, pro který byla odměněna systém. Nebezpečí dopravy bez předchozího vypnutí airbagu je jasně uvedeno v autě.
Ochrana chodců
Nárazník neposkytl jedna pěší ochranu nohou. Úroveň ochrany oblasti možného poškození hlavy dítěte byla také nízká. Posouzení přední hrany kapoty není vhodné vzhledem k tvaru a výšky vozidla.
Ochrana chodců
Systém stability kurzu (ESC), stejně jako alarm na nečinných bezpečnostních pásech předních sedimentů, je zahrnut v základní konfiguraci všech modifikací modelu. Rychlostní limit zařízení je standardní vybavení ve více než polovině prodaných automobilů a splňuje požadavky Euro NCAP.
Obecné informace o vozu
| Testovaný model |
Ford Transit Custom, 2.2 Diesel 'Trend' Kombi, model s levým pravidlem |
| Typ postavy |
Body Body: dodávka |
| Rok publikování dat |
2012 |
| Hubnutí, kg |
2091 kg |
| Výsledky platí pro VIN, počínaje ... |
použitelné pro všechny modely Transit a Tourneo Custom |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
podle zavedených požadavků |
| Přední pásy zatížení nakladače |
podle zavedených požadavků |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Splňuje stanovené požadavky |
| Boční airbagy |
Ano, splňuje stanovené normy |
| Boční hlavy airbagy |
ano: splňuje požadavky |
| Airbag pro kolena řidiče |
Ne |
| Systém dynamického stabilizace |
Tady je |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Pouze u řidiče |
