Ochrana řidiče a cestujícího
Poleva, Driver. |
Přední punč, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská přídržná zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší než 3 roky |
Žádné informace |
Chodecká bezpečnost
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Ačkoli celkové hodnocení hatchback - zakladatel rodiny - byly tři hvězdy, výsledky bočního stávky nedodrželi požadavky zavedené v následujícím roce 1998. ročníku. V laterální flow, vysoké zatížení na hrudi naznačovalo špatnou ochranu této části těla. Hlava, abdominální a pánevní oddělení řidiče byly obecně dobře chráněny. S čelním nárazem se kovová podpora sloupku řízení a torpéd vyskočila z přílohy, silně poškozuje prohloubení nohou. V základní konfiguraci modelu byl zahrnuta airbag řidiče, což dobře fungovalo, aniž by umožnil dopad hrudníku kolem volantu. Tvrdé prvky v dolní části torpéda zvýšily pravděpodobnost poranění řidičů, kolen nebo boků.
Přední punč:
Levý přední stojan se posunul o 70 mm. Nosník podporující torpédo a sloupek řízení se rozpadl, protože výsledek byl deformován spolujezdcem. Dveře řidiče musely hackovat, i když se cestující otevřel snadno. Volant posunutý zpět o 97 mm a až 52 mm, brzdový pedál "letěl" až o 259 mm, takže posunutí ve výklenku pro nohy bylo rozpoznáno jako nadměrné. Ochrana hlavy a krku se ukázala být dobrá, ale hrudník je velmi špatný. Ačkoli airbag a pás držel tělo řidiče, poškození paprsku podporujícího torpédo, vytvořil hrozbu a riziko zranění by mohlo být výrazně vyšší s některými dalšími okolnostmi kolize. S čelním úderem, levé koleno řidiče zasáhl páku nastavení polohy knoflíku, pouzdro sloupu a předního panelu, ale pokud se flow vyskytne mírně na jiném místě, koleno by bylo z pevných prvků návrhu. Pravé koleno sklouzlo podél závěrky sloupku řízení a odpočívá v torpéda, jen mírně od pevného hradu sloupu. Koncentrované zatížení mohou také způsobit lokální poškození. To vedlo ke snížení obecného výsledku. Ochrana spodní části obou nohou je rozpoznána jako slabá na základě indikací manekýnových senzorů a významné deformace výklenek nohou dále snížily odhad pro ochranu chodidel a kotníků. Zvláštní zájem způsobil zatížení pásu zatížení rolnickým cestujícím a síly působící na pravou nohu. Ochrana chodidel a kotníků cestujícího je uznávána jako dobrá.
Side Strike:
Mondeo nedodržovala bezpečnostní požadavky z roku 1998 pro boční dopad. Tento výsledek byl vyroben v důsledku vysokého zatížení na žeberech stanovených senzory v těle manekýn, což vedlo k "špatnému" odhadem ochrany této oblasti. Ochrana hlavy, břišní a pánevní oddělení řidiče se však ukázala být dobrá.
Bezpečnost chodců:
Dva ze šesti sedadel možného zásahu hlavy dítěte odpovídaly požadavkům. Tři body byly nadprůměrné, jeden pod - na křižovatce kapoty a křídla. Žádný z testovaných bodů horní části nohou neodpovídalo požadavkům. Míst, kde hlava sestřeleného pro dospělého chodce nedodržuje požadavky. Čtyři místa jsou lepší než průměr a dva horší: nad smyčkou krytu kapoty a nad stěračem.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
Ford MONDEO 1.8 LX |
| Typ postavy |
5-dveřní hatchback |
| Rok publikování dat |
1997 |
| Hubnutí |
1200 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Ne |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
