Ochrana řidiče a spolujezdce
Poleva, řidič |
Přední punč, cestující |
Boční úder, řidič |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětské upínací zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Žádné informace |
| Dítě starší 3 let |
Žádné informace |
bezpečnosti chodců
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | uspokojivě |
|
Komentář:
Xantia vstřelil dvě hvězdy, a to především kvůli špatné ochraně řidiče hlavy a hrudníku s bočním nárazu a významné deformace prostoru pro cestující vpředu. Takový výsledek se stal také důsledkem slabého ochrana hrudníku, kolena, kyčle a pánevní oblasti řidiče při čelní srážce. S takovou ránu, změní se pouze spodní část nohou v relativním bezpečí. Výklenek pro nohy bylo příliš svítilo dovnitř a pevné prvky pod torpéda přispělo ke zvýšení rizika poranění kolena, kyčle a pánve řidiče. V bočním stávky, hlava řidiče narazila na stojan dveří, takže ochrana této oblasti, stejně jako na hrudi, byl uznán jako slabé. Xantia byl vybaven bezpečnostním polštářem, poskytuje ochranu dobré v případě čelního nárazu.
Přední punč:
S takovým úderem jsou přední regály příliš posunuté. Také utrpěl hodně řidiče. Po dopadu musely být dveře z řidiče otevřeny speciálním nástrojem, i když to nepotřebovalo od cestujícího. Volant se pohyboval zpět o 145 mm a nahoru o 111 mm, brzdový pedál "odletěl" o 208 mm, velmi podstatně zavřel do výklenku pro nohy. Ačkoli senzory v manekýnských hlavách registrovaly dobré výsledky, posun volantu může vytvořit skutečnou hrozbu pro řidiče různých růstů, proto bylo hodnocení sníženo. Airbag dobře zabezpečil hlavu řidiče, ale krk věcí je horší. Pás se odstraní hrudník z kontaktu s volantem. Levý koleno řidiče narazilo na lem přes páku nastavení knoflíku. Pokud se rána trochu klesla na stranu, koleno by zasáhl držák této páky a zranění by bylo vážné. Pravé koleno, zase porušil pojistkovou blok a za ní je pevný designový prvek. Opět, pokud úder padl trochu na stranu, koleno zasáhl držák této páky a zranění by bylo vážné, a pokud se mírně nad - zámek zámku zámku a mechanismus seřizovacího zámku. Proto i přes dobré indikace senzorů zabudovaných do manekýn, muselo být hodnocení sníženo. Ochrana chodidel a kotníků je uznávána jako slabá v důsledku nadměrné deformace výklenků nohou. Celková ochrana se ukázala být dobrá, navzdory vysokému zatížení na hrudi (v důsledku bezpečnostního pásu) a hrozbou spodní části pravé nohy.
Bezpečnost dětí cestujících:
Dětské židle nejsou vhodné pro hlavní sedadla, ale tato nesrovnalost není nebezpečná.
Side Strike:
Xantia s bočním dopadem nesplňuje zákonodárné normy z roku 1998. Hlava manekýn zasáhl stojan mezi předními a zadními dveřmi a také byla hrozba, jak získat život ohrožené poškození hrudníku, ačkoli břišní a pánevní oblasti jsou lépe chráněny.
Bezpečnost chodců:
Přesně polovina (3 z 6) míst, kde vezme hlavu sestřelného dítěte, dodržuje stanovené požadavky. Jeden z nich je nad nosičem kapoty, druhá je přes škrticí klapku a třetí je na ohybu kapoty. Pro dvě místa byly odhady nadprůměrné, ale ve třetím, nad rohem baterie, níže. Bezpečnost horních částí chodců stop není na požadované úrovni. Všechna tři testovaná místa předního okraje kapoty - střed kapoty, střed a vnitřní hranice světlometu - se ukázaly být horší než uprostřed. Pouze jedno místo možného stávky dospělých chodců se ukázalo být relevantní pro požadavky - v blízkosti trysek podložky. Výsledkem je, že čtyři místa nad průměrem a jeden pod: nad závěsy kapoty. Ochrana nohou pro dospělé není silná strana auta - žádná ze tří sedadel nedosáhla ani na středně velké hodnocení.
Obecné informace o vozidle
| Umístění na míru |
Napravo |
| Testovaný model |
Citr. |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Tady je |
| Přední airbag cestujícího |
Ne |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavy airbagy |
Ne |
| Ovladače kolena a airbag nohou |
Ne |
