Citroen C1 Hrají Test 5 Dveře od roku 2009 Hatchback

Řidič a cestující. Společný skóre 25 | 68%

Přední razidlo (10,8 bodů)

Řidič Cestující - Pokuta - Dobrý - uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Hlava Řidiče Head kontaktu s Airbag stabilní Cestující Head Kontakt S Airbag stabilní Prsa větev cestující stabilní Přední nosič posun zpět 24mm Shift řízení zadní kolo 39mm Volant offset 45 mm. kontakt hrudníku s volantem ano Horní část nohy, kolena a kyčle oblasti Při kontaktu s pevnými prvky na předním panelu Sloupek řízení s nastavením polohy a ochranným pouzdrem; egnition lock kolena Sloupek řízení s regulací polohy, stejně jako ochranný kryt; egnition lock Nízká část nohy a chodidla patka vybrání ne Shift pedály zpět brzdový pedál - 140mm Pedálu posun nahoru spojkový pedál - 12 mm

Boční kolize s automobilem (6,3 bodů) a s poštou (6,5 bodů)

Automobil Pilíř

hlavového airbagu ano prsu airbag ano

Úder zezadu (spinální ochrana) (body)

Popis židle Standard, ruční nastavení ve 4 polohách Typ opěrky hlavy pasivní Geometrická posuzování 0 Test - Silná kop 1,4 - Middle Stick 0,9 - Slabá strike 0,7

Dětské cestující. Společný skóre 36 | 73%

Dítě do 18 měsíců
Brand židle	ritax-R.		předek
nouzové Group	0+		Hlava pohyb vpřed	chráněný
Umístění	face zpět		Zrychlení hlavy	maximální výkon
zapínání	adult pásy		zatížení hrudníku	slabý
			postranní stávka
	Vyhodnocení ochrany	8,6	Fixace hlavy	chráněný
	Značení odhadu	4	Zrychlení hlavy	max. Hodnocení
	Vyhodnocení upevnění	2

Dítě starší než 3 roky
Brand židle	ritax-R.		předek
nouzové Group	I.		Hlava pohyb vpřed	chráněný
Umístění	tvář dopředu		Zrychlení hlavy	maximální výkon
zapínání	ISOFIX Upevnění s bezpečnostním kabelem		zatížení hrudníku	maximální výkon
			postranní stávka
	Vyhodnocení ochrany	12	Fixace hlavy	chráněný
	Značení odhadu	4	Zrychlení hlavy	max. Hodnocení
	Vyhodnocení upevnění	2
Hodnocení auta	3		Prevence airbagu Varování	Text a grafický piktogram se aplikují na obou prohlídkách

Chodci. Společné skóre 19 | 53% zákona. Security Celkové skóre 5 | 71%

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivý

Omezovač rychlosti Přítomnost není odhadnuta Kurz stability (ESC) 3 Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů Dva: řidiče a přední cestující Hlava 13,2 Hip oblast 0 Nohy 6

Ochrana cestujících dospělých:

S čelní kolizí, reakce tohoto C1 je stejná jako ve vozidle testované v roce 2005, jejichž data byla použita s testem. Salon zůstal stejně silný před přední kolizí. Oddělení prsní vrtačku však bylo zraněno, když se srazila kolize s volantem. Pro které model obdržel negativní body. Senzory na figuríně naznačily dobrou ochranu kolen a kyčlí u řidiče i spolujezdce. Nicméně, kontrola palubní desky ukázala, že některé součásti a prvky představují nebezpečí úrazu, v závislosti na růstu člověka a polohou, ve které byla umístěna. Deformace v oblasti nohou byl minimální, ale testery poznamenat, že brzdový pedál byl blokován a přesunuta zpět, čímž se zvyšuje riziko poranění hlavy a nohou řidiče. Boční airbagy, které byly až do roku 2013 jsou k dispozici jako volitelná výbava, se staly standardem u všech modelů. Senzory ukázaly, že sedadla a opěrky hlavy mají špatnou ochranu krku a zvyšuje riziko zranění, v případě zadního nárazu.

Bezpečnost cestujících dětí

Na svědectví v testech přední a boční založené vůz připsal maximální počet bodů za ochranu 3-letého dítěte. Figurína seděl v dětské židličce, který byl zaznamenán u upevnění ISOFIX. Pohyb hlavy dopředu a na účastníky nepřekročil normu. V obou testech se figurína nebyla poškozena z vnitřních částí.

Ochrana chodců

Nárazník získal maximální počet bodů za dobrou ochranu chodců nohy ve všech testech. Nicméně, přední hrana kapoty ani jediný bod.

Ochrana chodců

Systém C1 kurzu je v současné době k dispozici pouze volitelně, nicméně, od července 2013 se stává standardním vybavením v základní konfiguraci. Také od července 2013 bude standardní značení neuskonancovaných bezpečnostních pásů pro přední cestující přestane zadat základní konfiguraci. Signalizační zařízení pro zadní semena a omezovač rychlosti v tomto modelu chybí.

Obecné informace o vozidle

Testovaný model	Testované auto: Toyota Aygo 1.0 Vysoký stupeň, model s levým řízením
Typ postavy	hatchback (5 dveří)
Rok publikování dat	2012
Hubnutí, kg	845 kg
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	viz komentáře

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Standard od července 2013
Boční hlavy airbagy	Standard od července 2013
Airbag pro kolena řidiče	Ne
Systém dynamického stabilizace	Standard od července 2013
Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících	Standard pro řidiče, standard pro přední cestující - od července 2013