BMW Test 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Universal

Ochrana řidiče a cestujícího

Poleva, Driver.

Přední punč, cestující

Boční rána, řidič

- Vynikající - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětská přídržná zařízení

Dítě do 18 měsíců	Bmw junior, tvář kupředu
Dítě starší než 3 roky	Bmw junior, tvář kupředu

Bezpečnostní chodci

- Vynikající - Dobrý - Uspokojivě

Komentáře:

Po počátečním testu, kdy airbagy pracovaly s příjmem, výrobce provedl změny na konstrukci vozu. Změny zahrnovaly nový senzor kolizí, omezovače bezpečnostního pásu a další svařovací místa pro nohy. Zde jsou výsledky testu upraveného vozidla. S čelním úderem byla horní část těla řidiče chráněna dobře a s boční úrovni, úroveň ochrany odpovídala požadavkům roku 1998. Boční airbag pro ochranu hlavy také ukázal dobrý výsledek. Ochrana chodců však ukázala být špatná - nárazník a kapota je uznávána jako obzvláště obsluha.

Přední punč:

Když se dveře stávky, dveře nebylo silné, a struktura těla zůstala holistická. Přední airbagy ukázaly dobrý výsledek a omezovače zatížení bezpečnostního pásu snížily riziko poškození identifikovaného při počátečním testu. V kolenním zóně byly nalezeny tvrdé položky, z nichž flow může vést ke zranění kolen, horní části nohou nebo pánve řidiče.

Bezpečnost dětí cestujících:

Piktogram Evropské asociace výrobců (ASEA) na centrálním stojanu a textové komunikaci v anglickém a německém jazyce varuje řidič o nebezpečí instalace dětské židle "proti směru pohybu" v čele. Nezmiňují však pravděpodobnost nebezpečných zranění s takovou instalací. Kromě toho odborníci zaznamenali krátkou dobu varování - textové může být ztraceno při výměně čelního skla. Obě děti byly umístěny v BMW juniorských židlí instalovaných "ve směru pohybu" vybavené dalšími podlahovými podpěry, které brání nadměrnému posunutí v kolizi. Tyto židle však nesplnily požadavky v důsledku nedostatku barvy označení trajektorie bezpečnostního pásu. Každá židle spolehlivě opravila hlavu svého spolujezdce, když zasáhl po boku.

Side Strike:

Boční airbagy pro ochranu před prsou a hlavami byly zahrnuty do základního vybavení automobilu. Ten jsou navrženy tak, aby se zabránilo dopadu hlavy na objekty mimo vozidlo. V roce 1998 však nebyla provedena zvláštní test pro testování jejich účinnosti, proto celkové hodnocení vozidla neovlivnilo jejich přítomnost. Když narazíte na stranu boku, zadní dveře se otevřely, protože to, co by se nemění cestující mohli vypadnout z auta. Hrudník airbag byl chráněn ručně, žebry a břišní řidiče, ale jeho účinnost nedosáhla nejlepších výsledků identifikovaných v této třídě automobilů.

Bezpečnost chodců:

Výrobce musí věnovat více pozornosti tohoto aspektu. Přední část vozu byla zvláště obsluha: 12 z 18 kontrolních bodů byly nízké odhadované.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	BMW 520I.
Typ postavy	4-dveřní sedan
Rok publikování dat	1998
Obrubní hmotnost	1485
Výsledky platí pro vin, počínaje ...	WBADD11000BN64341.

Bezpečnostní systémy:

Předpoklady předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Tady je
Boční hlavové airbagy	Tady je
Kolena řidiče a airbag nohou	Ne