Ochrana řidiče a spolujezdce
Čelní náraz řidič |
Čelní náraz, cestující |
Straně řidiče náraz |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětské zádržné zařízení
| Dítě do 18 měsíců |
Neexistuje žádná data |
| Dítě starší než 3 roky |
Neexistuje žádná data |
bezpečnost chodců
 |
| - | Pokuta |
| - | Dobrý |
| - | Uspokojivě |
|
Komentář:
Pro ochranu v čelních a bočních nárazech A4 získal čtyři hvězdičky, ale odborníci označili poslední, čímž vyjadřují nepřijatelně vysoké riziko úrazu, kdy řidič hrudníku při bočním nárazu. S nemohl být považován za tyto výsledky v souladu s požadavky na bezpečnost v bočních nehodách v roce 1998. Když se čelní posouzení dopadů na ochranu hrudníku snížena, protože přední panel stlačen směrem dovnitř. Tuhá konstrukce přístrojové desky, které představuje vážnou hrozbu pro kolena, kyčle a pánevní oblasti předních jezdců.
Čelní náraz:
Když narazíte na stojan čelního skla od strany řidiče posunuta zpět o 104 mm. Tělo neztratilo integritu, protože otevření dveří řidiče jsem musel udělat malé úsilí a dveře spolujezdce se normálně otevřely. Volant posunutý zpět o 71 mm a nahoru po dobu 2 mm. Niche pro nohy není tolik deformovaný a brzdový pedál posunutý zpět pouze 77 mm. Hlava řidiče byla chráněna dobře a její kontakt s airbagem - stabilní. Volant se posunul na krátkou vzdálenost. Ochrana krku je také rozpoznána jako dobrá. Zatížení ovladače hrudníku z bezpečnostního pásu dosáhla nebezpečné úrovně, která byla zhoršena předním panelem, který se oddával uvnitř kabiny. Levý koleno řidiče zasáhly pouzdro přímo pod sloupcem Steer, prodával ji na hrad sloupu. Posouzení ochrany jeho kolena, boků a pánve bylo sníženo kvůli skutečnosti, že s hlubším pronikáním do panelu by flow spadl přímo do samotného hradu. Pravé koleno zasáhl podnos pro malé věci. Hodnocení bylo opět sníženo: Pokud byl bod kontaktu umístěn trochu levý, byl by ovlivněn držákem sloupku řízení a s hlubším pronikáním kolena uvnitř panelu, může být získán na samotný sloupec. Podpora předního panelu může být nebezpečná pro kolena. Drobná deformace nohových výklenků mluví o dobré ochraně nohou a kotníků. Ochrana cestujícího obecně nebylo špatné, i když zatížení bezpečnostního pásu a reprezentoval nebezpečí pro jeho hrudník. Tam byla také šance poškodit dno nohou. Posouzení se nezmění pro cestující různé typy, v různých pozicích, nebo pro různé okolnosti kolizí.
Bezpečnost dětí cestujících:
Informace o výstražných samolepkách byly špatně zkompilovány, což ztěžovalo pochopit, ale návod k použití je napsáno v dostupném jazyce.
Side Strike:
Hlava obrana je uznána jako dobrá, ale zatížení na "žebra" manekýn mluví o špatné ochraně prsu. Indikace senzorů manekýn zaznamenaly normální úroveň ochrany abdominálních a pánevních oddělení.
Bezpečnost chodců:
Chránit hlavu vašeho dítěte - dva kontrolní body ze šesti splňovat požadavky (z hrdla palivové nádrže olejového systému a kapota povehnosti kde žádné zjevné nebezpečné prvky chrání horní části nohou. - Žádný ze tří kontrolních bodů nesplnili požadavky ekologické ochrana hlavy dospělého. - ne kontrolní bod nesplňuje požadavky, ačkoli místo stěrač byl blízký, tříbodový polštář úder lepší než průměr, a tři. - horší než ta nejnebezpečnější místa se ukázalo být místo na rohu kapoty, těsně nad ochranou smyčka chodidel. - žádná ze tří bodů nesplňoval požadavky, které prokázaly všechny výsledky pod průměrem.
Obecné informace o vozidle
| řízení |
Napravo |
| Testovaný model |
AUDI A4 2.0. |
| typ postavy |
4-dveře sedan |
| Rok zveřejnění dat |
1997 |
| Hubnutí |
1244 |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Ne |
| Ovladač přední airbag |
Ne |
| Čelní airbag spolujezdce |
Ne |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční hlavové airbagy hlavu |
Ne |
| kolena a chodidla airbag řidiče |
Ne |
