Тестово шофиране на Wilvo XC70 от 2007 г.
Обратно в Швеция
Volvo XC70 D5. Цена: 1 432 400 Rub. В продажба: От септември 2007 г. Дългосрочните набези понякога ви позволяват да погледнете колата по нов начин, за да идентифицирате предимствата и недостатъците, които не могат да бъдат разпознати в рамките на кратък град или дори тест за депо. За да опознаем характера и да оценим разходите за работата на дизеловия Volvo XC70, отидохме в Швеция, след като направихме тридневен пробег по маршрута Московски Хелзинки Стокхолм
Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Ford Focus
Финансовата криза диктува своите жестоки правила както в бизнеса, така и в планирането на пътуванията. В режима на твърда икономика автомобилните воини в Русия и Европа са добра алтернатива на обичайните обиколки, предлагани от туроператори. Мнозина разбират ползите от подобни пътувания, но само единици се осмеляват да отидат при тях. Слабите познания за чужди езици, трудността при планирането на маршрутите, получаването на визи и незнанието на митниците и границите на всички уплашени много потенциални пътешественици. За да разрешите за вас някои от тези проблеми и да се уверите, че дизеловият Volvo XC70 е идеален за пътувания с дълги разстояния в най -тежките условия, в разгара на зимата отидохме от Москва към тридневен пробег до Волвоската родина.
Първата дестилация на Москва Виборг е решена да посвети гориво за измерването на разхода на гориво. На изхода от Москва ние нулираме компютъра на дъската, добавяме пълния резервоар с дизелово гориво и напред към северната столица! Днес трябва да преодолеем пътя до Виборг на 830 км, след като продължи по -дълго на един резервоар, така че скоростта, ако надвишим, тогава само в рамките на трафик на правилата за трафик: не повече от 10 км/ч. Като забавление разглеждаме броя на засадите на DPS, разпръснати по крайпътните пътища. Има 14 от тях преди Санкт Петербург, с най -голяма концентрация върху района на Новгород 4.
След няколко часа сме убедени, че изборът в полза на Volvo XC70 е абсолютно верен. В добра конфигурация шведът е почти идеален за пътуване с дълги разстояния. 555 L от багажника на скандинавската гара е достатъчен, за да побере четири обемни куфара, чиито собственици, включително водача, са просторни в кабината. Вярно е, че тръгвате на пътя, все пак трябва да се помни, че носещата способност XC70 е 589 кг и се опитайте да не надвишавате тази граница и да не претоварвате задния мост. Когато се приближи до критичната маса, реакцията на дизеловия двигател на 2,4 -флайм 2,4 -нататък става по -летаргичен, а разходът на гориво се увеличава значително.
Ако няма къде да побързате, спасението може да се намери в системата на адаптивен круиз контрол, който не само помага за спестяване на гориво, но и значително намалява товара на водача по време на дълги пътувания. През 2006 г. Volvo става първият производител на автомобили, който адаптира системата, която работи в Русия. За да направят това, шведите трябваше да прехвърлят радара на 76 Hz, тъй като честотата на европейската версия от 2226 Hz у нас е забранена поради риска от намеса в радиопрелестите и астрономическите станции. Постепенно други производители следват примера на Volvo. Позицията на сърцето обаче трябва да се признае, че този процес все още е бавен, тъй като адаптивният круиз контрол все още е подценен от руските потребители. В града тази опция е наистина почти безполезна. Но при дълги пътувания тя значително улеснява живота на водача. Използвайки бутони на лявото плетене на волана, поставете максималната скорост и разстоянието до колата за ходене отпред. След това системата независимо поддържа ограничението на скоростта на магистралата; Набож, приближаващ се до дадено разстояние до разходкото превозно средство отпред; ускорява колата, ако смените лентата и отидете за изпреварване; Ако е необходимо, аварийното спиране активира светлината и звука. С една дума, тя придобива добра половина от функциите за шофиране на кола, като значително намалява товара на водача. Единственият недостатък, който искаме да се надяваме, ще бъде коригиран в следващата версия на адаптивния круиз контрол XC70, липсата на възможност за едновременно програмиране на поне два режима на системата: градски и магистрали. На магистралата в Москва Санкт Петербург и по други пътища с голям брой селища, възможността за промяна на зададената скорост чрез натискане на един бутон би била полезна.
Въпреки рационалното спестяване на гориво, 70-литровият резервоар е достатъчен само 750 км: Стигнахме до Санкт Петербург лесно, но няма да стигнем до Виборг. Обръщаме се за зареждане с гориво, въпреки че с по -малко зареждане на автомобили през първия ден, може да е възможно без него. Последният участък от първия ден на пътуването Санкт Петербург Виборг е най -неприятно за нашия XC70. Краткият зимен ден завърши в района на Санкт Петербург, а Волво за седемстотин мили от пистата по нашите пътища вече се срина. Мазнини, наситени с химически добавки, зимна мръсотия с дебел слой покрива колата, предотвратявайки нормалната работа на спомагателната електроника. Засега шведът е прикрепен, но критичната граница на масата на мръсотията на борда все още запушва мозъка й. В буквално 15 минути каскада от скърбящо подписване на компютър информира за отказа от почти всички електронни системи: Blis, сензори за паркиране, неоторизиран сензор за грижа от лентата, адаптивен круиз всички тези предимства на цивилизацията вече са безполезни. Но с мивките по пътя преминаваме по -малко от 100 км без спомагателни устройства, без да се разклащаме на надеждността на адаптивната осветителна система. Час по -късно пристигаме в центъра на Виборг, спирайки хронометъра в 11:15. Одометърът показва 833 км, метър от поток 9,2 L/100 км.
Без да пускаме нещата в дълга кутия, отиваме до най -близката мивка. Докато Vyborzhan Free Volvo от калта на руските пътища, пренасочвайки електронните системи на XC70, ние, въоръжени с навигатора на XDevice, се опитваме да планираме преминаването през границата. Има само две варианта за преминаване на границата: през скоростната кутия Brusnice и Peat. Но стратегическата грешка в избора може да доведе до загуба на допълнителни 34 часа. Дилемата е изненадващо просто: местен митнически служител, чиято кола е била измита в съседен бокс, уверява, че в торф, работата кипи няколко пъти по -бързо и в същото време съветва да се придвижи към границата около 8:30 в The Сутрин, за да се озове на контролно -пропускателния пункт за края на подновяването. Съветът е добър! След като стояхме на опашка само 1,5 часа (предвид новогодишния самолет на границата, това изобщо не е нищо), ние се оказваме изправени пред доблестните работници на границата и митническите служби. Паспорти, TCP на Volvo и попълнени в две копия Митническата декларация тук е всичко, което е необходимо да се премине
граници. Официално те могат да изискват и пълномощно, ако не сте собственик на превозното средство (ако автомобилът принадлежи на юридическо лице, пълномощно, удостоверено от нотариално заверен или печат на организацията). Превод на пълномощно на английски език не се изисква: Финландските министри на закона са достатъчни TCP и зелена карта на аналог на Осаго за страните от ЕС. Последното може да бъде закупено директно на границата, но за да не плати 4-5 пъти, е по-добре да се погрижите за дизайна си предварително. След преминаване на границата средната скорост намалява рязко. Глоби за превишаване на скоростта в бившата провинция на Руската империя Драконовски 115 евро на 15 км, полицията поне често се среща в пътната полиция на магистралата в Москва, да не говорим за десетки телевизионни камери, които са изпъстрени с пътища и пътища кръстовища. През зимата по -голямата част от пътищата на Финландия са частично или напълно покрити със сняг и в сравнение със скоростта на скоростта, на места намалява с 20 км/ч. Студентският каучук през зимата не е задължителен, но много желателен. Но с дъбени предни очила просто няма да ви бъде позволено да отидете във Финландия. За да се гарантира нормалната работа на СПИН камерата, се оцветяват само задните очила.
Първата ни спирка на територията на Финландия Leppyuyui е малко село на вила близо до Лахти. В областта има много подобни села. Различни нарязани къщи на брега на финландските езера година -дълго предаване. Вътре всичко, от което се нуждаете за уютна релаксация на компании от 420 души, включително сауна и димна къща на брега. Наблизо, в радиус от 6070 км, няколко ски курорта на Централна Финландия (можете да се изкачите по -на север, има повече хълмове, има повече сняг, но дължината на маршрута може да се увеличи 1,5 пъти). Езеро в риба, осеяна с риба. Седмичен наем на такава вила ще струва от 100 евро на човек.
Можете да стигнете до Стокхолм от Лахти както с ястие, така и с море по море. Първият маршрут с дължина 1700 км е дълъг и уморителен. Ще бъде много по -лесно да транспортирате XC70 до родината от Хелзинки или Турку на удобен ферибот. Сутрешният 140-километра поход до финландската столица отнема около час и половина, което ви позволява да се насладите на всички наслади на Северна зора. Оранжевото слънце, стоящо над магистралата, с малинова светлина, се отразява в полетата, покрити със сняг, леко разтварящо се с боровинка синьо на кораби, а не на северното сияние, разбира се, но и необичайно красива гледка.
В пристанището, в самия център на Хелзинки, изборът на две компании за доставка, които правят съобщение между финландските и шведските столици: викинг и линията на Силджа. Фериботите се изпращат в 17: 0017: 30, пристигат в Стокхолм в 9: 009: 40. Линията за натоварване в утробата на морския кораб отнема около половин час. Оставяйки Volvo на долната палуба, се качваме в каютите. Най -простите приличат на луксозни железопътни купета. Но има и луксозни: в няколко стаи, с широки прозорци на екрана. Той предлага на пътници с дузина барове и ресторанти, казина, дансинг, сауни, пешеходни палуби, безмитни магазини на думата, истинско плаващо летище. Напълно възможно е да се отпуснете, основното е да не прекалявате. На изхода от ферибота учтивите скандинавски полицаи почти сигурно ще ви посрещнат с любезно предложение да дишате в тръбата.
За разлика от Хелзинки, в Стокхолмски фериботи са акостирани от центъра. Независимо от това, пътят към Кралския дворец на последната точка на нашето пътуване отнема само 10 минути. И ето ни целта! За да се преодолее 1827 км (от които 564 км край морето) от московския ринг път до центъра на Стокхолм, Volvo XC70 D5 изисква 33 часа 24 минути и два дизелови резервоари. Общо връщането на XC70 в родината на Volvo струва 150. Числа и факти
Път
Общото време за пътуване* - 33 часа 24 минути
Дължината на маршрута е общата/пътната част - 1827/1263 км
Среден разход на гориво_x0008_ - 9.6 l/100 km
Средната цена на горивото във Финландия и Швеция - (95/г) 1,12/0,98/L
Максималната разрешена скорост (зима), km/h:
Русия - 110/90/60
Финландия - 100/80/50
Швеция - 110/90/50
Максимално допустимото ниво на алкохол в кръвта, ppm:
Русия - до 0,3
Финландия - до 0,5
Швеция - до 0,2
Виза и застраховка
Консулска такса - 1400 рубли.
Разходи за зелена карта - от 2 на ден
За дизайна на финландската виза е необходим паспорт, медицинска застраховка и броня на хотел/вила/билет за ферибота. Крайният срок за дизайн е от 2 дни.
Транспорт и настаняване
Цената на транспортирането на автомобила Хелзинки Стокхолм - 42
Автомобилен транспорт + 4 -сейна кабина на ферибот - 120
Цената на седмичния наем на Cottage_x0008_ot - 100 с хора.
Цената на ски преминава в ски курортите на Финландия, на ден:
Sapphee - 32
Местиран - 29
HIMOS - 33
Ние не обичаме
DVD плейърът с безжични слушалки и следи в облегалките на предните седалки не позволява на задните пътници да се отегчават. Хубаво
Звукът и проекционният сигнал на предното стъкло не позволява на водача да се разсейва в случай на аварийна система. Здрави
Аналитичната система за поддържане на превозвача от лентата оценява степента на умора на водача и издава препоръки за необходимостта от почивка. Внимателно
Шофиране Широка гама от спомагателни системи прави движение по магистралата приятна и стабилна. Пълното шофиране и високата проходимост ви позволяват безстрашно да продължите на дълги разстояния, които пътуват дори по мъртви руски пътища.
Салон
Шведският е прозаичен, но възможно най -функционален. В дълго пътуване лесно се превръща в малка уютна стая. Дори обемист на пръв поглед, нощното шкафче между предните седалки се вписва перфектно в интериора.
Комфорт
Комфортът на водача се определя от широк спектър от спомагателна електроника. Пътниците имат модерна развлекателна система. Липсва само USB вход.
Безопасност
На най -високо ниво!
Цена
Като се има предвид елитаризмът на марката е доста приемлив. Освен това, дизелът XC70 има много преки конкуренти.
Предимства и недостатъци
+ Икономика, високо ниво на комфорт и сигурност, завидна способност за кръстосана страна.
- Липсата на възможността за паралелно програмиране на два режима на круиз контрол.
Спецификации
Марк и модел - Volvo XC70 D5
Размери - 4838x1861x1604 mm
Двигателят е дизел, 2400 cm3, 185 литра. S./4000 MIN-1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - макс 205 км/ч; 9.9 c до 100 km/h
Състезатели - Audi Allroad, Subaru Outback
Нашето мнение
Ралито на Volvo за родината доказа, че сме прави в нашия избор на кола за дълго пътуване. Дизеловата версия на Volvo XC70 е идеална, от гледна точка на икономиката, проходимостта и комфорта, компромис между SUV и комби на градската гара. При скитането на северните ширини XC70 D5 няма много достойни конкуренти.
Автор: Владимир Маккавеев
Източник: Списание 5 колело [март 2009]
