Volvo C30 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Тестово задвижване в Русия: Volvo C30 T5

Шведските инженери от Volvo намериха рецепта за добра състезателна кола за града
Срещаме се на дрехи
T5 е окачен с хармоничен аткин. Предната броня с правилните характеристики е видима интеркулер. Хром -направените изпускателни тръби от 90 мм не звучат твърде силно, но приятно съкратените извори понижават хлабината с 20 мм, за разлика от цивилния C30. Charma се добавя от хромирани странични огледала, оборудвани със сигнали за завой.
Добро намиране на дизайнери стъклени шарнирни задни врата. Това е наследството на класическия спортен автомобил Volvo 1800 Es.
Като у дома
Не очаквахме друг. Мега-качественият салон се докосва от детайли и материали. Carbox Central Arc, Материал на меките материали, драматичен с оригинални решения за държачи за гумени. Кабината е направена от материала на международния стандарт Oeko-Tex 100. Всичко това гарантира липсата на вредни или алергенни вещества в текстила и кожата. Освен това, сребърните метални детайли на интериора се проверяват за разпределението на никел съгласно разпоредбите на най -висококачествените бижута.
Воланът е направен в най -добрите традиции на Volvo от луксозен материал. Дясната ръка е удобно разположена на кожен подлакътник и лесно щраква върху десния лост на CP. Мястото за бутилки се затваря от гумени щори.
Седалките са зашити с отлична кожа, те са надарени с много електронни корекции. Това е просто разстройване на малкия перетопичен гръб, така че левият крак да не беше твърде огънат. Очевидно, малкото смяна назад първоначално е била предназначена за версията на дръжката и за да не преработва седалките за опцията с автоматичната трансмисия, инженерите на Volvo решиха да не бъдат мъдри. Ако седите студено, отоплението на предните седалки ви спестява. Работи само с гръм, затопляйки не само петата точка, но и долната част на гърба. Той не е осигурен за задните седалки на отопление, което е доста логично. В крайна сметка, да седите, не трябва да има модни личности, с изключение на деца или домашни любимци. Въпреки че таванът отзад има горна вдлъбнатина.
T5 е оборудван с първокласна акустика на Dynaudio. Почти всички честоти звучат страхотно, но ниските са разстроени. Колкото и да обърнахме изравняването, не беше възможно да се повиши нивото на баса до ухото. Управлението на климата традиционно е за Volvo на най -високо ниво. Взривен камаз духна в нас, системата за контрол на качеството на въздуха в кабината (IAQS) бързо се притече на помощ. Дефлекторите се затвориха в момента веднага след като концентрацията на въглероден окис стана вредна. Както и да е, системата предпазва от други токсични газове, както и миризмите на ауспуха на бензинови и дизелови двигатели, течности за почистване на стъкло и масло. Въздушната ограда работи чудесно от улицата, идва и колата вече е почистена. В същото време можете да откажете услугите на работещ климатик, ако не е твърде горещо или студено. Ще има достатъчно автономен прием на въздух.
Ако желаете, C30 T5 също се поставя за 100 000 рубли. Гледането на картата не винаги е удобно и можете да се изгубите. Следователно, най -добрият вариант би бил да слушате приятния глас на пилота, който ще ви води по даден маршрут.
Задните прозорци имат необичайна форма, това дава повече креативност и в същото време повече гледка. Отличният контрол върху пътя дава истински ксенон Xenon Xenon. Веднага разбирате визуалната разлика от псевдо ксенона, видян по -рано на други автомобили. При всякакви условия и скорост на движение фаровете се настройват автоматично към оптималния блясък. Разбира се, когато ксенонът е включен, разходът на гориво също се увеличава, но не и да се вози със същите размери в крайна сметка.
Въпреки високия клирънс, шофирането по руски нередности причинява разбиване на амортисьорите. Все пак късите извори играят роля. Може би инсталирането на по -висок профилен каучук (например 55 mm) ще подобри поведението. Поне в две версии C30 T5, където гумата е 215/40/R17 и 215/45/R17, не забелязахме голяма разлика в комфорта по някои идиотски московски пътища.
Регулирайте се с енергия
Както вече казахме, 2 версии на Volvo C30 T5 бяха в нашите ръце: бяло и червено. В първата версия седи предаването на Geartronic с ръчен и автоматичен режим. Включете ръководството и щракнете върху газа, докато спре двигателят бързо да се върти до 5000 оборота и стреля напред. За уморените скорости има автоматичен начин за превключване, особено добър в задръстванията. Ускорението в този случай също е яростно. Но за Servovi Volvo е подготвил версия на T5 с истинска ръчна кутия. Реално, защото хода на лоста е ясен и гладък, това е истинското качество! Програмите са доста дълги, на 3 -та можете спокойно да ускорите до 100 км/ч. Първият лесно достига маркировката на 5,500 оборота, пишенето на колелата, която се чува DSTC системата. Съединителят работи безупречно, съчетано с правилното предаване. Като цяло, неопитен водач (за разлика от по -чувствителната и дългосрочна адхезия на Subaru Impreza WRX) ще може да управлява такъв автомобил. 2,5-литровият мотор също е перфектно конфигуриран: улицата се наслаждава на звучното си смъркане. Добавя приятен звук и изпускателна система. Той изяжда двигателя доста достоен: средно около 15-17 литра. Ако непрекъснато смазва пода, разбира се, той ще изчезне и всички 20 литра на 100 км. Виртуозните дискове ще могат да постигнат 12,5 литра. Но T5 с разположението си буквално бие при шофиране с висока скорост. Той се поддържа над надеждна система за сигурност. Тук инженерите на Volvo наистина показаха своето лидерство. Шофьорът на градската ракета може да отиде спокойно.
Най -безопасният в света?
Първото нещо, което забелязахме системата Blis. Тя помага да предвиди колите, преминаващи до вас. И мига с оранжево. На практика Блис често е глупав. Например, ако отидете по московския ринг път, където има много коли, крушките на Blis понякога светят сами и дори ако колата не е карала. Все още са по -надеждни видеокамери, както в Infiniti EX35, например. И ако кажете, че BLIS е опция и струва 38,500 (!) Правилата ще бъдат напълно лоши.
Как да се защитите в кола в случай на инцидент? Volvo направи C30 кола с повишена безопасност.
Изработена е трайна рамка от висококачествена стомана. Външните части са по -меки и вътрешна повече скованост. Дизайнът под бронята разпределя силите на удара, а предният лъч на супер -изгоряла под предния панел намалява проникването на части в салона по време на инцидента.
Със страничен удар системата SIPS разпределя ударна вълна над тялото, за да намали нараняването.
Всички панели и странични стени на вратите са обшивани с материали, абсорбиращи енергия, за да се намали опасността от нараняване на водача и пътниците. Гредите на тялото имат стелажи с висока скорост.
Предните седалки са подсилени, така че да издържат на значителни товари и да осигурят допълнителна защита. Също на предните седалки, уникалната система на камшиците, която защитава добре гръбначния стълб и шията. Системата се активира със силно въздействие върху гърба. Независимите проучвания доказаха ефективността на системата Volvo Whips. Последицата от удара намалява с 50%.
Фронталните въздушни възглавници защитават главата и гърдите. Степента на пълнене на възглавницата с газ варира в зависимост от силата на удара. С малък удар възглавниците не се включват, задействат се само претенции за предпазен колан.
Страничните въздушни възглавници на предните пътници, разположени в краищата на седалките, намаляват риска от наранявания на гърдите и бедрата.
ИК завесата се разкрива със страничен удар, за да защити всички хора в C30. Работи с дълъг инцидент с няколко удара.
Цялата кормилна колона по време на челен сблъсък се трансформира, за да се намали опасността от нараняване на водача.
А за десерт: За да се предпази от хулигани, Volvo излезе с добра защита. Заключването на вратата не може да се отвори при хакване, електронният имобилайзер няма да пусне двигателя без подходящ ключ и ако някой сложи ръката през прозореца на системата за безизходица, няма да позволи на вратата да се отвори отвътре.
Скъпо
Това е единственият минус от най -високото оборудване Volvo C30 T5. За подобни пари можете да закупите по -хладен спортен автомобил, например Infiniti G37. Разбира се, можете да изхвърлите незадължителни парчета, като навигатор за 100 000, дискове за 90 000 и R-Design Body Kit за 147 000 рубли. Или друга опция за вземане на стандартен пакет, той започва с 1,019 000 рубли.
професионалисти
Страхотна спортна безопасна кола
Минуси
Цената на най -високото оборудване
Твърдо окачване
Неправилна работа на системата BLIS
Малко ниво на ниски честоти на CD-рейера
Хактеризъм
Тип на двигателя: турбокомпресор
Обем на двигателя: 2,5 L
Мощност: 230 к.с.
Усукване: 320 nm
Задвижване: отпред
Ускорение до 100 км/ч (козина): 6.7-7.1 s
Максимална скорост (Aut-Mech): 235-240 km/час
Разход на градски гориво: 12.5-20 L
Потребление на крайградски гориво: 6.5-6.7 L
Разчистване: 240 mm
Размери: 4.254x1782x1.430mm
Оборудване
Лука с електрическо задвижване
ECC за електронен климатичен контрол
Електрически задвижвания на предните седалки
Отопление на предните седалки
Самостоятелно огледало за заден план
Нагревател за паркиране с таймер
IAQS SUMPLE AIR система за почистване
Bluetooth - Система за синхронизация на мобилен телефон с аудио система A/M Audio System, в спойлера на задната броня
Volvo анти -TheTft System
Сензорът за наклон на колата
Сензор за силата на звука
Фарове на Биксенон
Радарът за заден паркинг
BLIS - Система от информация за наличието на транспорт в мъртви зони
Дръжка на пътната скоростна кутия от кожна декорация на кожата на спирачката на паркинга
Салон завършек за полиран алумин
Декорация на GPP дръжка с кожа с алуминиева вложка
Правила Декорация с кожа и алуминий
12 високоговорители, CD смяна за 6 диска
Заден спойлер в цвета на тялото
Шайби на фарове
Завеса в багажното отделение
Навигационна система RTI
Държач за чаша и пепелник в централната конзола
Подсветка в страничните огледала на изгледа назад
R-Design комплект
Разходи: 1.657.000 рубли
Александър Власов
 
 

   


 

Източник: Autolet.ru