Тестово задвижване Volvo 850 1992 - 1997 Седан

$8500

Стереотипът на бавните шофьори на Volvo беше напълно унищожен от първия автомобил за задвижване на предните колела Volvo 850.
 
Наскоро цените на седаните и вагоните на станцията от 850 -та серия са намалели значително, но разсейването им за автомобили от една година производство е страхотно. Отчасти това се дължи на голямо разнообразие в конфигурацията, отчасти нивото на безопасност на автомобила. Второто е по -важно за нас, тъй като Volvo трябва да бъде оценен не по година, а изключително по условие.
 
Кожа. Естествената корозия, дори на най -старите машини, не трябва да бъде. Органът 850 е разработен, като се вземат предвид високите стандарти за сигурност и следователно има много сложен дизайн и след сериозен инцидент е невъзможно да го поправите в гаража. Без значение колко добре изглежда колата, ако има следи от ремонта на тялото или ръжда, по -добре е да я проверите на стойката. Пукнатините на предното стъкло също трябва да предупреждават. Летял ли е камъкът или е имал сериозен инцидент? Така че е по -добре незабавно за диагностика, в противен случай се оказва, че основният елемент на лагера отпред е гредата на бронята. Трябва да се обърне внимание на връзката между нишата на предния амортисьор и тялото. Пукнатината или следите на заледяването на заваряване показват, че ездачът е бил твърде мъртъв.
Сърце. Пет -цилиндровите бензинови двигатели с алуминиев блок са се превърнали в успешно развитие на Volvo. 850 -ият с дизелов двигател на нашия вторичен пазар е рядкост, така че закупуването на такава машина може да се превърне в много рисковано начинание. Нека поговорим за бензин. На автомобили 19921996, най-често срещаните в Русия са 2-литрови двигатели с 10 и 20 клапана (модел B5202 и B5204), 2,5-литров (B5252 и B5254) и турбокомпресор B5234T5 и B5234T5-R.
Атмосферните двигатели от тази серия имат голям ресурс: около 300 хиляди км. Така че, когато купувате 850-то с 150 хиляди пробег, може спокойно да се надява, че ще продължи същото. Ресурсът на лихвата с турбокомпресор е тридесет по -нисък. Имайте предвид, че 850 -ти има интересна и полезна функция: Общият пробег се дублира в паметта на компютъра. Възможно е да се изтрият данните, разбира се, но това изисква много висока квалификация и сложно оборудване.
И така, ще отворим качулката. Следи от масло от дясната страна на двигателя са знак, че уплътнението на масления разпределителен вал е поръчано да живее дълго. Е, подгответе $ 120150 за подмяна, ако колата ви е ваша, или събочете цената. Широко се смята, че изтичането в задната маслена уплътнение на коляновия вал е вид нараняване при раждане на 850 -та първа година на освобождаване. Но експертите не го споделят. Според тях любовта на потребителите на нашите автомобили да попълват максимално масло до максимално това, което причинява този теч. Според технологията с марка Volvo проверката на нивото на маслото в двигателя се извършва не по -рано от шест часа след спирането на двигателя. Нивото трябва да бъде в средата, между маркировките Min и Max на сондата. Леко увеличената консумация на масло в сравнение с други модели, докато е в разумни граници (около 2 литра на 10 хиляди км), не трябва да предизвиква безпокойство, това е дизайнерска характеристика на 850 -те двигатели.
Често се установява, че хидравличните компенсатори на клапаните могат да кликнат върху студен двигател. Това не е проблем, ако звукът изчезне с отопление; Ако няма предмет за производство.
Най -опасното за собственика на 850 -та е отварянето на колан за времето. Буталата със сигурност ще се срещнат с клапани, създавайки проблем за най -малко 5 хиляди долара. Следователно препоръката на специалистите редовно, след 40 хиляди км за промяна на този колан и ако колата току -що е закупена веднага след покупката. Ако в един момент колата не е започнала, тогава не я плъзнете на вратовръзка.
Трябва да обърнете внимание на бензиновата помпа. 850 -ти е в резервоар за газ и е в състояние да работи до 200 хиляди км. Но любителите на пътуването до последната капка трябва да имат предвид, че многократната работа на газовата помпа към изсушените ще улесни джобовете им от долари за 450. Можете да проверите състоянието на бензиновата помпа само чрез измерването на налягането в системата.
Мускули. 850-ти е оборудван или с автоматични четиристепенни или механични петстепенни кутии.
Механиката от първите три години на освобождаване се характеризира с трудности при включването на първа и втора предавка. Не е страшно, този проблем е конструктивен, но при по -късни версии подобни трудности трябва да предупредят собственика. Кутията е надеждна, но не харесва грубостта, която лесно може да доведе до Bulkhead: синхронизатори, лагери от около 11,5 хиляди долара.
С картечница, както по -лесни, така и по -трудни едновременно. Или работете дълго и надеждно, или ударете изцяло. Не трябва да има шутове при превключване. Не забравяйте да проверите маслото: наличието на Гари в него ясно подсказва, че кутията е била претоварена; Грозният цвят и гнилата миризма също показват нещастното състояние на кутията. За съжаление, с висококачествен ремонт на тези машини в нашата родина, ситуацията не е най -добрият начин, така че цената на подмяната може да бъде сравнима с цената на целия автомобил: около 6 хиляди долара за нов или около $ $ 3,8 хиляди на ремонтирани в шведската фабрика в Швеция.
Костите и краката са доста силни. Резерватът на надеждност на елементите на окачването се оценява на 70150 хиляди км бягане. Всички вървят по различен начин ... Най -скъпите са горните предни чаши за закрепване на амортисьорите: 167 долара плюс 28 за работа. Необходими са безшумни блокове (замяна на 5080 долара), кормилни пръти (около 80 долара на двойка с работа), стабилизатори (около 180 долара на комплект) и самите амортисьори. И особено опорите за топката, които сега се доставят само в монтажа с лостове и съответно са много скъпи около 160 долара от двете страни. Струва си да се обърне внимание на горния безшумен монтаж на двигателя. Ако има пукнатини на еластичната лента, не се колебайте да хвърлите 70 долара от продавача или напред, за да замените.
Задното окачване е полузависимо, с ефекта на задушаване на Deltalink. Той е много надежден, но трябва да обърнете внимание на позицията на задните колела. Дори и да се забележи от окото, че те са под ъгъл, това означава, че лостовете на този делталинка са повредени, което с цялата си надеждност и издръжливост наистина не харесва силни странични удари.
Слаба за волана издържа до 200 хиляди пробег, но наличието на течове от маслените уплътнения е проблем за безпокойството: ако това се случи за дълго време, е възможна вътрешна корозия, при която заместване на 1,2 хиляди долара заплашва.
Ние взимаме ?? Volvo 850 с бензинови двигатели с право се счита за един от най -адаптираните чуждестранни автомобили към руската операция. Висококачествената услуга е задължителна. Горните тарифи се отнасят до оригиналните резервни части и цената на работата се изчислява въз основа на 29 долара за норма. По принцип руският пазар в момента буквално е обсипан с резервни части за Volvo и няма да е трудно да изберете някакъв вид компромис. Едва сега ще има резервни части от трети компании, които да обслужват същото като роднините, това е въпрос. За комфорт и удоволствие, които 850 -ти дава, е препоръчително да разклоните, тогава определено няма да останете разочаровани. Основното желание: Не спестявайте и незабавно проверявайте продавача за въшки: пълната диагноза на компетентни специалисти струва 100 долара.
 
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"