Volkswagen Turan Test Drive от 2006 г. Minivan

Паркиране на номад

Volkswagen актуализира компактдиска си, научи го да се вози бързо и икономически, да паркира сам.
Актуализираният Туран е невероятна комбинация от консерватизъм и иновации. Консервативност, защото външно машината почти не се е променила. Плахта ръка на дизайнера вървеше по скарата на радиатора, добавяйки хром и с нея буквалното усещане на думата. Формата на задните светлини и бронята беше леко коригирана, беше взет блок от предни светлини от EOS кабриолета. И всичко.
Има и малко промени в интериора. Нови тъканни тапици, малко блясък, подрязан под неръждаема стомана или полиран алуминий (в зависимост от версиите) централната част на панела с инструменти.
Както един европейски топ мениджър ми обясни, с Restyling, външният вид не може да бъде променен значително, за да не предизвика ненужна завист сред собствениците на първите години на производство. Туран потвърждава тази мисъл.
Но по отношение на иновативните технически решения инженерите взеха душите си.
Малък, но много силен
Една от прекрасните иновации беше линията на бензиновите двигатели TSI с капацитет 140 и 170 к.с. с работен обем от само 1,4 литра. Този, който е по -мощен, вече е инсталиран на Golf GT. На компактен микробус новите единици ще заменят 2-литров двигател с 150 конски сили, не по-ниски от него в нищо.
Технологията за усилване на TSI (около нея е малко по -ниска) даде възможност да се намали размерът на двигателя, да се намали разхода на гориво, да се намали токсичността на отработените газове с увеличаване на мощността и въртящия момент. TSI инженерите развиват максималния въртящ момент от 1500 об / мин. Volkswagen гордо заявява, че днес нито един автомобил от този клас не може да осигури такова равномерно сцепление, което не намалява с увеличаването на честотата на въртене на коляновия вал.
Ако не беше познавал, той никога не е вярвал, че шофирам в кола с двигател 1.4. Моторът дава на автомобилните спортни характеристики, а шофьорът добавя увереност, че във всеки момент неговият Туран ще започне да се ускорява уверено. И вече с автоматична кутия DSG, която списанието многократно е писало и което, дори и по време на външния си вид, Направих незаличимо впечатление на автора „Животът зад волана на актуализиран, компактният wan е просто шоколад.
Например, двигателят е 140 к.с. В диапазона от 17504000 об / мин развива максималния въртящ момент 220 n.m. Той ускорява Туран до 100 км/ч за 9,8 секунди и осигурява максимална скорост от 200 км/ч. Двигателят е икономичен, средният разход на гориво е 7,4 литра на сто километра. Показателите на двигателя със 170 конски сили са още по-впечатляващи: с него Туран се развива 218 км/ч, като ускорението до 100 км/ч се контролира за 8,5 s и консумира 7,6 литра на сто. Високи характеристики, на които компресорът помогна (със сравнително малки революции) и турбокомпресор (по-горе), съответстват на не по-малко от 2,5-литров атмосферен двигател! И не е необходимо да се говори за печалбите в компактността и масата.

С ръце и без
Но истинската революция беше направена с управлението на управлението. Багелът по -мъдър толкова много, че казва на водача в коя посока да го завърти в спешни ситуации. Принципът на експлоатация на коректора на кормилното управление е прост: краткосрочен тласък на волана, отчетен от електрическа мощност, провокира водача интуитивно да извършва правилното действие, регулиращо волана в обратна посока. Командва парада на ESP. Според експертите на Volkswagen, коректорът ще бъде особено ефективен върху пътните повърхности с различни коефициенти на съединителя (сняг-асфалт или кал-братов фалт).
Признавам, за да тествам коректора по делото, нямаше възможност. Но той докосна друго чудо. Как иначе можете да се обадите на паркинг без ръце?
Най -важното е да включите бутона за паркиране на плейъра, разположен пред автоматичния лост, да не се отдалечавате от облицовани автомобили, а не да бързате. Сигналът на таблото ще обяви възможността да стои на тротоара. Освен това всичко е просто: Включете обратната, натиснете газта и извадете ръцете си от волана. Дори гледането в огледалото за обратно виждане не е необходимо. Ако препятствието е пречка, колата ще даде звуково предупреждение. Извивайки волана, работникът за паркиране приближава Туран близо до колата, стояща отзад. Тук приключва работата му. И тогава не бъдете прекалено мързеливи, за да натиснете спирачката и да включите предния ход. Въпреки това, трябва да завършите маневрата ръчно, спорейки волана и да натиснете компактдиска към тротоара.
Разбира се, устройството ще предостави безценна услуга на начинаещите, но, страхувам се, отбиването на шофьорите независимо взема решения и взема маневри. След като паркирах няколко пъти без ръце, се опитах да коригирам траекторията. Но работникът за паркиране показа браздите и беше нетърпим от външна намеса. Щом се качих зад волана, той се обиди и изключи, казват те, паркирайте сама.
Туран така в Персия нарече всички номади. Настоящият Туран от Volkswagen изглежда принадлежи към техния брой. Той е перфектно адаптиран за номадски живот. Той има достатъчно място за голямо семейство и домашни вещи. Той е икономичен, непретенциозен интервал на интервал е 30 000 км. Но като истински номад той мисли за паркинга. В крайна сметка именно там започва реалният живот.
Актуализираният Туран по отношение на техническите възможности е един от най -модерните компактдискове днес.
Ulrich Wuttke, паркиране на мениджър на проекти.
Нашето устройство ви позволява да намерите място за паркиране по тротоара с дясната и лявата страна и да го извикате в обратна страна. Основните условия: скоростта не е по -висока от 30 км/ч и отстраняване от редица паркирани автомобили с не повече от 1,5 метра. Звъненето при движение при заден ход придобива електрическо управление според програмата, която изчислихме. Шофьорът може да гледа само маневрата.
 
Владимир Соловьов
 
 

 
 
 
Всички тестови устройства на този модел на уебсайта www.zr.ru
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"