Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Направих всичко правилно

Цените за новия Volkswagen Touareg започват от 54 хиляди долара. Какво изглежда ново в добре познат SUV и струва ли си такива пари?
Противно на мнението на някои представители на автомобилните медии на Volkswagen, той остава фолклорен автомобил. Казвам така, защото доскоро бях скептично настроен към промяна в ценовата политика на Volkswagen, но днес става ясно, че Bernd Pishtsrider е абсолютно прав. Волфсбург във времето отбеляза растежа на доходите и в същото време изискванията на средната класа, които не се забавиха, за да повлияят на качеството и цената на новите модели. Това е доста логично, когато смятате, че VW никога не е вземал пари за мистика като престиж. Ето автомобил, който струва парите си, казват представители на загрижеността и милиони хора го знаят. Единственият непоследователен, който може да предизвика някои съмнения относно политиката на Волфсбург, е свързан с географската констатация на целевата аудитория. Нашето разбиране за достъпна фолклорна кола едва ли се вписва в Renault Logan, докато европейската средна класа може да си позволи почти всеки VW. Почти, защото по европейските стандарти Phaeton и Touareg вече са излишни. Поне един от тях ясно надхвърля средата, разчитайки повече на концепцията за излишък. И второ? Във втория, който всъщност първият SUV в историята на марката, малцина, вярваха. В Европа универсалите на повишената способност за крос не са особено популярни, а в очите на американците немският автомобил със сигурност трябва да бъде премия. Това са смущаващи фактори за VW, които делегираха успешния сегмент на Audi Premium, а той самият остана в областта на все още достъпни автомобили. Но днес може да се твърди, че това не попречи на компанията да създаде едно от най -добрите текущи SUV текущи време.
 
И така, ние имаме пред нас гордостта на инженерите на Волфсбург, кола, която може да направи всичко. Отначало това изглежда неправдоподобно, но подробно проучване на таланти на Touareg поставя всичко на негово място. Научният и технологичният прогрес даде възможност за това, което преди десет години трябваше да разделим две коли. SUV и пътническият автомобил са толкова различни, колкото в търсенето. Първият е в състояние да кара калта, а втората бърза към Автобан. Комбинирайте единия с другия е приблизително същото като да направите губернатора на Терминатор на Калифорния. В това е слабо, но ние имаме жив пример.
 
Вижте този нов Touareg. Външно, от този, който вече се е запознал с пътищата, той се отличава само с няколко подробности. Говоря за facelift, което даде на Touareg желаната самоличност. Пластмасовото оперение и оптиката са се променили. Фаровете на главата станаха по -изразителни, а задната част работи върху светодиоди. Въпреки това, най -ярката визуална разлика между рестайлирана решетка Touareg на радиатора. Той е направен в нов стил, където количеството на хрома и размера играе решителна роля.
 
Салонът Touareg е още по -малко. Информационният дисплей, разположен в центъра на таблото за управление, стана по -голям и по -колоритен. Навигационната система сега ще работи не само в Европа, но и в Русия. Безполезно е да търсите други промени от мястото на водача за това, трябва да излезете от колата и да отворите багажника. Може да се окаже (ако не сте забравили да платите за тази опция при поръчка на кола) система за прикачване на багаж, подобна на тази, използвана в Audi Q7. Актуализираният Touareg Audi също получи системата за странично сканиране. Радарите наблюдават автомобилите, които се крият в слепи зони, а в случай на опасност предупредителните светлини мигат в страничните огледала. Останалата част от Touareg остана същата: информативен панел с инструменти, проверена ергономия, приличното качество на довършителните панели, с изключение на горната конфигурация на Touareg, започна да бъде оборудвано със същите столове като представител на седана Phaeton.
 
Дали Volkswagen е ограничен до козметиката за автомобил, който се бори за клиент в сегмент, където има все повече играчи всяка година? Разбира се, че не. Основните новини вътре. Touareg получи три нови двигателя наведнъж. Вместо предишния 3.2 V6 (247 к.с.) Сега ще има по -мощен 3,6 FSI (280 к.с.). Тези, които са от 8,6 s до стотици, ще изглеждат малки, е адресиран 350 конски сили V8 4.2 FSI от Audi Q7. С него Туарег печели първата сто за 7,5 s. И най -популярният, според Руската представителна служба на Volkswagen, ще бъде Touareg с нов Diesel 3.0 V6 TDI, който е инсталиран на Audi A4, A6, A8 и Q7. Това беше такава кола, която взехме за тест.
 
За повечето собственици потенциалът на офроуд на Туарег остава само причина за гордостта: те казват, че автомобилът може да направи много, но двуетажна кутия за ръка и блокиране на интердоза диференциал за шофиране в Москва няма да бъде полезен. Но въздушното окачване на три нива ще трябва да има. Изберете един от трите режима и се насладете на шофирането в съответствие с вашите очаквания. Ако искате мекота и комфорт, обърнете колелото в позицията на комфорта, искате спортно откритие да изберете спорт. Във всеки случай Туарег ще достави удоволствие от шофирането. А моторът? Може би 3.0 TDI е точно това, което Touareg не беше достатъчно преди. Той има достатъчно ентусиазъм (225 к.с. и 500 nm), така че динамиката да предизвика приятни емоции, а разходът на гориво може да се превърне в решаващ фактор в полза на избора на дизел. Бързо и икономично, само че искахте да видите Touareg, нали? Друг плюс нисък шум и липса на забележими вибрации. Преди това дизеловите двигатели са създали дискомфорт, сега ви харесва. Машината също работи прилично. Понякога не изглежда много бързо, но прехвърлете селектора на спортна позиция, а кутията ще работи по -бързо.
 
Твърде добър ли е този нов Touareg? Малко вероятно е, но е станало по -добре и сега е още по -трудно да се намери причината да изоставим една от най -добрите автомобили в своя клас.
Технически характеристики TOUAREG V6 TDI
Размери, MM 4754x1928x1726
Основа, MM 2855
Оборудвана маса, kg 2231
Дизелов V6 тип двигател с турбокомпресор
Работен обем, кубичен метър. CM 2967
Макс. POWER, L.S./RPM 225/4000
Макс. момент, NM/RPM 500/1750
Трансмисията е автоматична 6-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, km/h 212
Гуми 235/65 R17
Време за ускорение 0-100 км, с 9.2
Разход на гориво (средно), L/100 km 10.7
Обем на резервоара, L 100
    
VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Макс. POWER, L.S. 225 190 212
Макс. момент, NM 500 445 510
Макс. скорост, km/h 212 180 190
Време за ускорение
0100 km/h, от 9.2 11.5 9.0
Икономика,
l/100 km 10.7 9.4 10.2
Безопасност
Euroncap няма данни няма данни
Цена, долари САЩ 64000 53900 59000
Станислав Гончаренко
Снимка от автора
 
 
 
 

 

Източник: Списание AvTopanorama