Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

"Tigeriyazhravor"

Какво се случва, ако пресечете хищния бозайник с гущер? Генетиката от такива седиции може да изпадне в неизлечима депресия. Но немските дизайнери, особено без теоретизиране, създадоха такъв генетичен екразис. От самата поява на световния пазар през 2002 г. SUV Touareg беше ясно, че това няма да приключи: в края на краищата инженерите на Volkswagen работят върху системи за задвижване на всички колела от 60-те години. И опитът от използването му в пътнически автомобил, те могат да си спомнят голф страната, която е произведена от 1990 до 1992 г. и се превръща в бестселър.
С една дума, през 2006 г., концептуална кола на нов компактен кросоувър е показан на автомобилното изложение в Лос Анджелос (такива автомобили се приписват на вида на компактните автомобили A-SUV за дейности на открито), които са получили името Tiguan. Но, ако с думата Туарег се появи образът на суровия алжирски бедуин, тогава в думата тигуан нещо нечовешко, макар и генетично. Оказва се, че името се появява от баналната добавка на думите Тигър (Тигър) и Игуана (Игуана). Освен това в този сложен психичен процес участваха 350 хиляди читатели на немското автомобилно списание Autobld. Между другото, на руски език можете да измислите забавен тигър, например или Iguar (процесът отне 10 секунди).
През 2007 г. завършеният автомобил беше показан на автокъщата на Франкфурт. Но току -що стигнах до Русия. Защо? На този въпрос е просто отговор: руската премиера Тигуан се състоя с половин година късно, но новият компактен SUV сега се събира в Русия във фабриката на Volkswagen в Grabtsevo, под Калуга.
Скоро след раждането
Изглежда, че наскоро на 28 ноември миналата година кореспондентът на AI посети тържествения старт на продукцията на Volkswagen и Skoda Cars. Вярно е, че беше трудно да се нарече тази продукция: в средата на чисто поле, донесено от сняг, купчина от няколкостотин контейнери, до които не беше висока и не е твърде голяма сграда. Естествено, ръководството на компанията, тъй като дойде в Русия, реши да не чака изграждането на предприятието на пълния цикъл и организира сглобяване на отвертка на машинни инструменти, доставени от Европа. И средствата от продадени машини бяха насочени за разширяване на производството.
Оттогава минаха осем месеца, за които 28 хиляди автомобила 220-240 на ден напускат фабричната порта: заводът работи в три смени и седем дни в седмицата. Три модела Volkswagen Passat и Jetta и Skoda Octavia са произведени до дълго време. Преди няколко дни четвъртият от същия тигуан, който с право може да бъде поздравен за рождения им ден, добави към тях. Руски. Но за да се предаде тези поздравления, беше необходимо да се стигне от Москва до Калуга, всички на един и същи тигуан.
Затвори познат
Кросоувъри ни срещнаха на паркинг в малък ресторант на Нахимовски Проспект. Усещането е двойно: болезнено е малко да изглежда тигуан отдалеч, но се приближаваш, не, като нормален размер за компактен кросоувър! Тогава той не беше особено твърде мързелив, качи се в референтните книги: дължината на тигуан е само с 10 сантиметра по-малка от тази на Honda CR-V. Независимо от това, кросоувърът изглежда компактен, тъй като основата му от Golf V.
Що се отнася до външния вид, все пак те казват как се обаждате на кораба, така че той ще плава. Неестествено преминаване, може ли върховният генетик на дизайнера да бъде простен на външен вид: нещо от Passat, нещо от голф и нещо вдъхновява асоциациите с продуктите на корейската автомобилна индустрия.
И салонът прилича на Golf Plus. Първият тигуан, който сега напуска конвейера в Калуга, не най -богатата конфигурация: салон за тъкани, няма мулти -линия, сравнително проста аудио система. И корекциите на седалките са механични. Но е лесно да намерите удобна позиция: седалката има лумбален резервен и може да се регулира на височина, изглежда, докато не вземете главата си в тавана. Да, и воланът се движи както чрез заминаване, така и на височина с пет сантиметра. Задните седалки също са регулируем диван, може да се измества напред и назад, както изцяло, така и на части, във връзка с 1/3 до 2/3. Така багажникът от 470 литра все още може да бъде увеличен. И ако седалките сгъват обема до 1500 литра. Като цяло, интериорът се трансформира, така че да можете да транспортирате дългосрочни до 260 см. Той има куп контейнери и кутии за дреболии, задните седалки имат шарнирни маси, има дори дистанционно управление на климатичния контрол за пътниците.
Но пътеката не беше за около 200 километра време
Като камъка за прашка
Моторът се завъртя и звучеше неочаквано силно. Дизел? Не, изглежда, че е бензинов двигател. Съдейки по спецификацията, TSI с обем от 1,4 литра. Какво, малко? Напразно смятате, че така: Силата на малък двигател е до 150 к.с., има турбина, така че старта е доста ярък.
Първата предавка е просто да се движите. Стрелката на тахометъра бързо лети в червената зона. И тогава вторият, третият премина сто, четвъртият може да бъде преминат към петата, но вече трябва да забавите светофара.
Въпрос на града ли е! Особено на магистралата Киев почти празна по това време (но само към региона)! Аз се покая: Станах заинтересован, че не забелязах как стрелката на скоростомера се доближи до маркировката от 190 км/ч. Така московският регион и част от Калуга летяха много бързо до завоя към Малоярославет. Магистралата Киев тук прави огромна дъга, решила да пресече този древен (606 години!) Городок. Те дори успяха да посетят местния манастир на Николски Черностровски. Зад него полето на решителната битка на Патриотичната война от 1812 г., когато Наполеоновата армия е спряна и заминава за пътя Смоленск. По стените на манастира в продължение на 196 години, се виждат знаци от куршуми и фрагменти
От мястото на военната слава, на най -красивите места на района на Калуга до Грабсев. Няма постове за трафик, а скоростта е круиз, т.е. не по -ниско от 160. Лошо, разбира се, нарушаваме, но трябва да проверим колата!
Тест за крак
Обиколката на завода беше с къса максимум, половин час. И след това тестът на специална тренировъчна площадка. Роуман, хлъзгав сюжет без проблем. Сега 45-градусовият възход. Интересно упражнение. Един бутон включва всички задвижване на колела и все пак трябва да натиснете бутона за автоматично собственост. Но по -нататъшното причинява затруднения в психофизична природа: в средата на изкачването съединителят трябва да се притиска на спирката, да освободи педала на газ и спирачка! Сега ще паднем! Нищо от този вид: След като се втурна от метър, колата замръзва автоматизацията си се забави. Сега просто добавете газ и тигуан в горната част. Тогава е по -лесно: трябва да се преместите и, като се навиете надолу, отново извадете крака от педалите. Очакваното Swift спускане не работи: Кросоувърът първо забавя двигателя, а след това самите спирачки идват в бизнеса. Така че внимателно се плъзгаме надолу с 20 км/ч.
С упражняването на диагоналните проблеми, които се мотаеха, също не възникна: Тигуан замръзна, окачвайки едно задно и противоположно предно колело. И след това малко газ и, проверка на колелата, 4Motion All -Wheel Drive с четвърта поколение Haldex свързване си върши работата, колата се измъква от ямите.
В известен смисъл бяхме тествани за сила, по -точно нашите предразсъдъци.
И сега шофирането!
Рядка възможност на теста да проверите колата скъпа на много стотици километри. Възможно беше да се направи това: от Калуга беше необходимо да се отиде първо в село Николо-ленивтс, където архитейското кондиция на река Угра работи от няколко години. Той е повече от сто километра по пътищата, които понякога дори изпирането трудно може да се нарече. Натрошеният асфалт се заменя с натрошен камък, натрошен камък с грунд. Но не искам да намалявам скоростта: 120-140! Тигуан лети доста меко при неравности, неговите висулки бяха специално финализирани.
Кратка спирка за запознаване с изложбата е красива! Но не и за мен. Отново съм зад волана и към Москва.
Поради произшествието на магистралата A-101, трябваше да се върна от почти половината път (почти 100 км вече са минали!). Още 100 назад и 180 за Москва. Общо около четиристотин. Тигуан направи това разстояние след три часа и половина. И общо авторът на тези линии прекара около седем часа и почти не беше уморен.
Година по-късно други руски събрания на Тигуан с 2,0-литров бензинов двигател и 2,0-литров турбодизел, с русифицирана навигационна система и стъклен покрив, ще влязат в руския пазар.
Но това е съвсем различна история
Москва Калуга Москва
DMITRY SEMENOV
 

Източник: Автомобилна списание Izvestia [септември 2008 г.]

Volkswagen Tiguan Crash Test от 2008 г.

Тест на Krassh: Подробна информация
34%
Шофьор и пътници
17%
Пешеходци
39%
Деца-пасови