Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Чудеса на генетиката

Не можете да бъдете кандидат за зоологични науки, за да разберете измисленото послание на Tiger+Iguan, тъй като никой друг не предава характера на автомобил, който е включил всичко най -добро от тези животни: сила, скорост, пластмаса и издръжливост
Със сигурност почти всички вече знаят, че Туарег, в допълнение към легендарния SUV от Фолксваген, също е родом от племе, обитаващ алжирската захар. Но с именуването на по -малкия брат на Туарег всичко не е толкова прозрачно. Tiguan дума, получена от имената на две малко подобни и абсолютно несъвместими животни Tiger & Iguana (Tiger и Iguan). Но в процеса на развъждане на такава необичайна грижа за животните, Фолксваген чувствително изслуша истински специалисти в тази област местни и редки животни на техните окончателни клиенти. Специално за тях, списание Autobild известно време преди концепцията на концепцията да гласува по темата за името на бъдещия продукт. И звуковото име Тигуан беше почти единодушно избран.
Не можете да бъдете кандидат за зоологични науки, за да разберете измисленото послание на Tiger+Iguan, тъй като никой друг не предава характера на автомобил, който е включил всичко най -добро от тези животни: сила, скорост, пластмаса и издръжливост
И сега всичко е малко повече за всичко.
Експерименти със средни размери всички резистентни или, както сега е модерно да ги наричаме, кросоувъри, Volkswagen започва през 1968 г., въвеждайки обществеността на обществеността не автомобил, а истинската амфибия на VW Country Boogie. По -късно още няколко експонати изглеждаха малко известни на обществеността или изобщо не са предназначени за цивилна употреба, като например VW тип 181188, наречен порове, създаден изключително за въоръжените сили. Но VW Golf Country се превърна в най -голям успех на миналите години в този клас. Автомобилът, построен на базата на второто поколение VW Golf, въпреки произхода си от голф, имаше отлична геометрична способност за крос.
И накрая, през 2006 г. концепцията на Тигуан беше представена на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Шефът на VW Клаус Бишоф работи върху външния му вид и е логично, че външно Тигуан много напомня на своя старши в клас Туарег, успешно продаден по целия свят от 2002 г. и спечели славата на легендарния SUV.
И вече през 2007 г. във Франкфурт беше изложен сериен тигуан, много по -различен от концепцията за миналата година, която до голяма степен отговаряше на очакванията на страдащите фенове на марката.
И едва през 2008 г. чудото на генетиката достигна до Русия.
Имахме късмет един от първите, които тестваха този автомобил в действие, като прекарахме почти 18 часа в пилотния стол и се преместиха с повече от 600 км.
На наше разположение имаше образец от кипящ бял цвят, с модификация на тялото на спорта и стила, 1.4 TSI двигател и механична трансмисия.
Tiguan се предлага и в SUV Track & Fild Body, което поради градската версия на броните и шасито за кацане, което е различно от версията на града, има 28-градусов ъгъл на вход, съпоставим с пакета с електроника в пълен размер, активиран с един единствен офроуд бутон. Този пакет включва защитата от преобръщане, разпознаване на вискозитета на почвата и асистентът слизане от планината.
Както модификациите на Off -Road, така и градът са оборудвани с автоматична ръчна спирачка с функция да поддържат кола от връщане на автоматично задържане. Електрическата ръчна спирачка може да се използва и като резервна система за аварийно спиране, която се произвежда равномерно от четирите колела.
Но дори градската версия има много впечатляващ потенциал за офроуд. Успяхме да проверим това в района на Калуга, на местно ниво, да го поставим леко, не много добри пътища и с тяхното пълно отсъствие в полетата.
Шасито на шасито за Tiguan беше All -Wheel Drive Passat 4Motion на най -новото поколение B6, но разбира се, нямаше модернизация на възли. Първо, най -новото поколение Haldex е инсталиран на автомобила, работата на която е напълно автоматизирана и не изисква никакви интервенции. Haldex превръща колата във всички задвижвания на колела (50x50) при най -малкото подозрение за трудно време и пътни условия или опасни маневри.
От допълнителните подобрения на предното шаси бих искал да подчертая инсталирането на сифон на шока. Манипулациите за шофиране се прехвърлят на колелата с помощта на топка или, както се нарича друго, подвижен лагер. И тези два фактора в комбинация напълно изключват такива неприятни явления като дупки и нискочестотни вибрации на волана и дават на автомобила максималната точност в управлението.
И те също работеха върху задното окачване много плодотворно, инсталирайки го на подобрен подрам от стомани с висока якост и снабдявайки с амортисьори с голям обем масло, за да предотврати кипето на удара по време на динамично шофиране по сериозен офроуд.
Спирачната система, също заимствана от PASSAT, остава практически непроменена, по -специално, има система за почистване и изсушаване на спирачните дискове. Но Tiguan може да се похвали с някои офроуд функции, както и активна опция за стабилизиране, оборудвана с пълна спирачна система на ремаркето.
Въоръжен с толкова впечатляващ набор от сериозни технически решения, Тигуан превръща движението от точка А в точка Б до почти всякакви разстояния в безпрецедентно удоволствие.
Разбира се, има малки нюанси, например, в работата на тандема на трансмисията и двигателя. Забелязахме повреда в първата предавка в района на една и половина две хиляди революции. Неприятният аспект, особено в режима на трафик на града, най -вероятно се дължи на прехода от компресора към началото на турбината. Може би интегрирането на 6-степенна автоматична скоростна кутия, която се предлага с 2,0-литров двигател, решава този проблем.
Като цяло, динамичен, валутен курс, офроуд драйвери с една дума, в сравнение с очевидни конкуренти, на безпрецедентна височина.
И тогава, най -накрая, е време да погледнем от другата страна на вратите, за да опознаем по -добре кабината.
След като проникнахме вътре, разбираме, че срещнахме стар познат: Интериорът към Тигуан мигрира напълно и напълно от голфа. Но в това няма нищо срамно, тъй като салонът е много ергономичен и функционален. Дефлекторите на въздушния канал, разположени на централната конзола в размер на 8 парчета и регулирани във всички равнини, могат да бъдат конфигурирани по идеален начин, което в влаковете с дълги разстояния е много важно. Впечатляващият брой джобове и кутии и прибиращи се отделения под седалките ще даде възможност да се поставят огромен брой дреболии, необходими на пътя. Отделението е леко смутено с пепелник и запалка за цигари, капакът на която се отваря отгоре надолу, което е леко нелогично и усложнява достъпа до запалката на цигарите, като по този начин усложнява връзката на устройство с нестандартни размери и форма за презареждане.
Качеството на самите материали и приспособяването на детайлите, както винаги, е отгоре. Седалките са удобни и уютни и имат достатъчен брой корекции за удобно покритие на големи разстояния с кола.
Задните пътници ще се чувстват, че Тигуан също е доста безплатен. Обхватът на регулиране на задните седалки в хоризонталната равнина е 16 см и можете да регулирате задния наклон в рамките на 40 градуса. Ако е необходимо да се транспортират големи товари с големи размери, задните седалки се сгъват 2 до 1 и ще се даде възможност за транспортиране на предмет до 2060 cm. Общият обем на оборудвания с марж на багажника е 470 литра, а с The Сгънати задни седалки и без резервно колело до 1500 литра. Общият капацитет за носене на тигуан е 650 кг. Плюс това, това е възможно да се фиксира товара до 100 кг на релсите на покрива.
Време е да поговорим за цените за това чудо на избора на автомобили. Основната цена на градския набиращ се модификационен спорт и стил започва от маркировка от 904 000 рубли на автомобил, оборудван с 1,4 TSI двигател и агрегиран от 6-степенна механична трансмисия, и 1,053,550 рубли за двулитров двигател с автоматично. Цените за SUV Track & Feld са идентични с горните. Просто трябва да изберете кола, която отговаря на вашите нужди и настроение.
През 2009 г. Tiguans с монотив (на предните колела) и актуализиран дизелов двигател с обикновен релси ще бъдат пуснати в продажба, с пиезо дюзи, в които компютърът може да регулира работата на всяка дюза за всякакви режими на шофиране. Също така през 2009 г. ще бъдат налични много атрактивни допълнителни опции: като системата за паркиране на Park Assist, Bi-Xenon фарове, камера за обратно виждане, актуализирана мултимедийна система с адаптирана навигация за Русия и монитора на сензорния екран.
В заключение бих искал да го направя накратко, но възможно най -точно и просто да се характеризира новостта от Volkswagen: Tiguan пътнически ниво на комфорт и почти безкраен път и офроуд потенциал!
Dmitry Malygin
 
 
   
 

Източник: Carclub.ru