Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Първи Volkswagen Tiguan Test Kaluga Assembly

Няма да намерите дума на Tiguan в нито един речник. Това име беше синтезирано от VW маркетолозите. Той е съставен от думите на тигъра и Игуан, което означава симбиоза на скрита пъргавина и силата на тигъра с елегантността и сръчността на игуана - голям гущер, който се намира в Южна Америка.
Тестовото устройство се проведе в района на Калуга близо до новата фабрика VW, на която тигуанците започнаха да събират за руския пазар. Днес растението се занимава с голям размер на автомобили (не само VW, но и Skoda). Понастоящем само 5% от капацитета е зает на територията на производството на сглобяване. В рамките на 36 месеца процесът на грубо сглобяване ще замени пълноценна продукция със собствена работилница за щамповане и рисуване. Според представители на завода качеството на автомобилите ще бъде идентично с немското растение. Контролът на качеството и изборът на доставчици са най -трудни.
Отначало клиентите ще се предлагат на две нива на тапицерия (с пълно и предно задвижване): Track & Field and Sport & Style, по -късно ще се появи още един комплект за тенденции и забавление. Те се отличават по предназначение: един се изостря под паркет около града и магистралата, а вторият предполага, че понякога се движите от асфалт. Предната броня във версията на Track & Field ви позволява да преодолеете по -сложни геометрични пречки. Ъгълът на влизане с такъв пакет се увеличава от 18 на 28 градуса. И двете версии изглеждат интересни и разпознаваеми. Безспорно, в началото за клиентите основният фактор в покупката може да бъде ефектът от новостта. Първата година на VW CD по пътищата ще бъде любопитство.
Тигуан, по -малък брат на Туарег. При такъв лозунг маркетолозите позиционират нов компактен кросоувър. Всъщност има външно сходство, и всички задвижване на колела. В техническото оборудване обаче Tiguan е далеч от SUV Touareg. Пълното задвижване на колелото се реализира чрез високо -срочен халдекс на четвърто поколение. Говорихме за това подробно в тестовото устройство на Saab Turbo X. Основното предимство на този възел е в предотвратяването на чехли. Когато се движи с постоянна скорост от 90% от въртящия момент, той се предава на предните колела, като подобрява стабилността на терминала и намалява разхода на гориво. На входа на завоя на съединителя той разпределя момента на десните колела, като язди колата от недостатъчно въртене. На стартиране се активират задните колела, което избягва подхлъзването на разтоварената предна част. С една дума, ако сравнявате Haldex 4 с аналозите, тя е много по -бърза, докато е по -компактна и по -лесна. Както на повечето кросоувъри, тук няма строги брави от диференциали. Няма спускаща предавка, въпреки че щеше да бъде полезна, особено с двигателя 1.4 TSI. Защо, да кажем по -късно. Тигуан заимства висулките от седана Passat, те бяха укрепени, но този ход беше малък. Дори на малки могили Тигуан притиска лапите си и се промъква на три колела. В същото време висящото колело забавя анти -фума системата с блокове.
Салонът на Тигуан има немска поръчка, добре запознат с голфа. Няма значителни промени, освен че дефлекторите за контрол на климата станаха кръгли. Невъзможно е да се намери вина в ергономията и качеството на сглобяването, но материалите бяха изпомпвани на места. В долната част на конзолата пластмасата е естествено дъб, тоест много трудно. Вътре в Тигуан не причинява емоции. Бих искал да разредя монохромния стил с няколко ярки удари. Следващата година голям сензорни дисплеи ще може да се развесели, което ще бъде поверено контрола на мултимедийната система и навигацията. След известно време ще се появи многофункционален волан, но засега е обикновен, без бутони за управление на музиката.
Tiguan ще зарадва на любителите да направят пазар на бълхи от колата. За тях има чекмеджета под седалките, влозни джобове на вратата и охладено купе от ръкавици. За задните пътници от удобства - сгъваеми маси. Между другото, вторият ред седалки може не само да бъде наклонен, но и да се премести в надлъжна посока. Самите седалки са удобни, с точен немски профил и твърди плънки.
Tiguani Trunk с не изключителни размери (320 L), той ще бъде особено забележим във версията с пълноместно резервно колело, но формата на багажника е геометрично правилна, без стърчащи арки, ще бъде лесно да поставите кутиите. Ако трябва да транспортирате цялостния товар, можете да сгънете не само задните седалки, но и предния пътник. В този случай дори стълба ще се впише в тялото. Любителите да носят всичко със себе си ще бъдат доволни, че Тигуан е в състояние да тегли ремарке с тегло до 2,5 тона.
Какво чувства шофьорът на Тигуан? Същото нещо като водача на голфа, само кацането е по -високо, видимостта е по -добра и обичайната ръчна спирачка изчезна на тунела. Той беше заменен от електрически асистент с Auto Hold, който помага да се държи колата веднага щом спрете и пуснете педала на газ. За да се движи, не трябва да се правят допълнителни движения. Самата система ще разбере, че сте решили да се преместите. По -късно ще се появи друг асистент за манекени. Парк Асистент, известен с Туран Микровен. Достатъчно е шофьорът да шофира до място, надвишаващо размерите на колата си с малко повече от метър и да активира системата. След това самата кола е паркирана. Трябва само да следвате инструкциите, да дозирате скоростта и да превключите скоростната кутия от първата към задната скорост. Несъмнено, с всички чипове, Тигуан ще стане любим на красивата половина на човечеството.
Не само момичетата ще оценят балансирано окачване. Отначало, когато шофирам по магистралата, ми се струваше, че колата повтаря профила твърде детайлност и дори малки недостатъци не останаха незабелязани. Какво ще се случи, когато ядем на сайт с ями? Оказа се, че е добре. Тигуанските амортисьори работят перфектно върху The Hush. Те са проектирани така, че когато големи неравности, компресията е допълнително амортисьор. В същото време в салона, дори със скорост 140 км/ч, много тихо.
1,4 TSI двигател с капацитет 150 к.с. е инсталиран на тестваната от нас машина. Той е оборудван не само с турбина, но и от механичен компресор, което направи възможно да се направи възел компакт. С такъв двигател на асфалта Тигуан се чувства спокойно. На него се дава перфектно изпреварване, държи добре в ъглите. След 3000 об / мин турбината работи с пълна сила и ускорението е много динамично. Това е особено забележимо с механиката, която ви позволява да поддържате двигателя в оптимален режим. Но тази двойка ще спести от Off -Road. И всичко благодарение на бутона за офроуд. След активиране на този режим, педалът на газ се отровява. Рязкото отваряне на дросела няма да работи, това се прави, за да се изключат чехлите на свободна земя. Въпреки това, когато щурмувате стръмен склон, вие от време на време спирате. Двигателят няма достатъчно по -ниски класове и благодарение на добрата звукова повторна укрепване става трудно да се контролира сцеплението. В допълнение към педала на газ, настройките на ABS се променят, сега колелата могат да бъдат блокирани за по -дълго време. Между другото, системата за стабилизиране на тигуан е безразборна. Бутонът деактивира само системата за анти -wings. Това например трябва да ви позволи да влезете в склона през хлъзгавата трева. За тези, които се вглеждат отблизо на Тигуан с възможността за чести сортове към природата, бих посъветвал турбодизел, въртящият му момент вече е 320 nm, заедно с автоматичното предаване на разкъсвания на сцеплението, ще бъде възможно да се избегне.


Колко струва Volkswagen Tiguan? В основната конфигурация цената на версията започва от 904 хиляди рубли. За тези пари се предлага пълен пакет средства за сигурност (въпреки факта, че Tiguan е спечелил пет звезди на Euro NCAP), отделен климат и пълен електрически пакет. Цената обаче не е лоша, картечница с турбодизел, кожен интериор, стъклен покрив, ксенон и мултимедийна система с сензорен дисплей и навигатор може значително да увеличи тази цена. С такъв комплект Tiguan вече е в състезатели, а не Toyota RAV4, а почти до премията, където Land Rover Freelander или Volvo XC60 Ball работи, които ще се появят съвсем скоро.

 
Ярослав Маршалкин
 

Източник: Auto.mail.ru