Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Сервиз-роман

Уикипедистите създадоха началото на този автомобил на няколко екрана на етапа на нейния дизайн. Vort of Virtual Technologies ви позволяват да я карате, за да извършите всякакви странности от най -нетърпеливите шофьори осем месеца преди неговото материално въплъщение. Но всички бяха надминати от местните автомобилисти, които, без да чакат началото на продажбите в Русия, се обединиха в клуба на бъдещите собственици и почитатели на автомобила на товарача. В тази бързане на чувствата и действията няма изненадващи. Това беше народна любов и слава след смъртта. Днес, в епохата на твърдия пазар и маркетингови технологии, народна любов се създава предварително.
Като цяло всичко показва, че загрижеността на Volkswagen не чака милост от клиентите, а просто ги накара да обичат новия си VW Tiguan Car, по -малкият брат на Touareg, компактния апарат на класа на SUV. Дори подозирах, че Фолксваген е измит на служителите си, за да започне с мозъка си. Например, имам приятел, който обслужва автомобилен механик в услугата VW. Така той възхвалява колата, така че да се разпалва, сякаш шофира по нейната вечност, въпреки че има представа за нея само от моите думи и видео в интернет. Въпреки това той има и готова услуга за обслужване на собствениците на Tiguan (които, забележете още). Услугата, разбира се, е неофициална, можете да кажете, че се самопредкрива, със стъбло за вътрешна употреба и квалификацията за тесен кръг от ограничени хора, приготвени от някакъв обект на Одеса-Брайтън, но умело адаптиран и дори творчески обогатен. По-голямата част от тази инструкция, разбира се, е универсална: вместо Tiguan, може да има BMW, Sukhoi-35 и предприятието за самолетоносачи. Но някои точки от този опус дават старание на авторите, които не са мързеливи да изучават достъпните периодични издания и маркови брошури. Инструкцията се съставя въз основа на вулгарната диалектика: за всеки тъп P, проблемът, се предлага подигравателно тъп P, решение. Ето малко издръжливост за вас:
П. Дясното задно колело почти трябва да бъде заменено
R. Дясното задно колело е почти заменено
П. не функционира ESP
R. ESP винаги не функционира в режим на изключване на ESP
P. Гадният звук идва изпод лентата с инструменти, сякаш някакво джудже удря чук по панела
Р. Вземете чук от джудже
 
Бих искал да препечатам целия този автомеханичен хумор без сметки, но, страхувам се, без някои коментари той той ще остане разбиран само тесен кръг от ограничени хора. Тук, например, толкова сложен P: предната броня периодично се прилепва към граничния камък на паркинга, въпреки че височината на бордюра остава непроменена. Решението на този проблем се предлага да бъде просто, но мистериозна промяна на забавлението (стил) на полето. Обяснението на тази Абракадабра обаче трябва да бъде търсено в самата машина, която се предлага в три версии: две асфалтови тенденции и забавление и спорт и стил с ъгъл на влизане от 18 градуса и офроуд писта и поле, в което бронята се коси под ъгъл от 28 градуса. Тоест, нашите петросяни, оказва се, държат клиент за богат идиот, който купи няколко тигуана и който постоянно ги обърква и затова периодично се вкопчва във фенката си към злощастната граница. Тук обаче си струва да се отбележи, че разрешението за всички автомобили е една и съща 195 мм. Междувременно, в променливостта и многопроводното характер на Тигуан, основният акцент на модела, подчертавайки го сред конкурентите. Жалко е, че Тигуан все още не е развил дуета с две SIM карти и не се обединява в един корпус, Pigzon, спортно-стилистични 17-инчови дискове в Лос Анджелис и писта, Trendovsky Chromium на радиаторна решетка и офроуд Бутон на полето. Последното, между другото, е стандартно малко нещо за Track & Field и значителна помощ на водача на Off -Road. В този един бутон, цялата сила, брат, тигуан, като SUV: с нейното натискане, помощната система при спускане от хълма и системата за повдигане в хълма и програмата за електронно блокиране на диференциали и абс, и функцията на промяната на въртящия момент момент. Купете специален пакет за сурова зимна работа: мощна батерия плюс отопление на огледала, стъклени миньори и т.н., а на Tiguan можете да се втурнате не само в черни тропи, но и белотропам.
Разбира се, Tuareg не трябва да възниква за колективните фермерски наклонности на по -малкия брат, нека неговите дизайнери да уверят, че той изглежда страхотно с ремарке, което може да бъде заредено до максимум до 2500 кг и който се държи на пътя, използвайки ESP ESP . Все пак Тигуан, дори и в изключително брутален дизайн, е типично малко градско малко нещо. Удобно, в съответствие с VW относно комфорта, тоест с множество джобове, държачи за чаши, сгъваеми пластмасови маси, половин чаши на тавана. Прогресивно, тоест да има прилично и многоформатно аудио-видео забавление, сензорен екран, електромеханична ръчна спирачка и панорамна покрив с люк. Умерено Frisky, въпреки факта, че всички тигуан са оборудвани само с усилвателни двигатели, а бензиновите двигатели принадлежат към семейството на TSI, те са оборудвани както с турбокомпресор, така и с турбокомпресор, така и с турбокомпресор, така и с турбокомпресори, и с турбокомпресор, така и с турбокомпресор, и с турбокомпресор компресор. Умеността на колата се отразява в една от проблемните точки: голям брой мъртви бръмбари на предното стъкло. Този проблем дори няма решения дори в инструкциите. Клиентът е глупаво предложено да изчака новия пролетен внос на живи бръмбари.
Фактът, че Tiguan е жител на Megacities, потвърждава следващия откъс от гореспоменатата служба. Той се отнася до системата за подпомагане на парка. Опитвайки се на Туран, тази система в града е просто безценна: тя не показва само водача на препятствия и оптималната траектория, проектирайки картина на салон с помощта на камера за обратно виждане, но тя намира място между автомобилите и завои Самият волан. Шофьорът може да следва само командите на електронния асистент, натискайки газа и спирачката и наблюдавайки режима на скорост от 10-30 км/ч при търсене на място и 7 км/ч в паркирането. Шофьорът може да представи само една неприятности. Компилаторите на обезщетенията за комуникация на клиентите предупреждават за това. P: Системата за подпомагане на парка не работи. R: Системата за подпомагане на парка не работи в центъра на Москва, тъй като в центъра на Москва няма безплатни места за паркиране.

От услугата на собствениците на Tiguan.
P: Звукът на аудио системата Dynaudio е нереално силен.
R: Инсталирайте звука на аудио системата Dynaudio до реално ниво на звука.
П: Имаше съмнения в относителността на броя на градусите в разфасовката на предната броня.
R: Намалете степента на вашите съмнения.
П: Няма места от втория ред.
P: Седалките на втория ред са съставени, за да увеличат обема на багажното отделение.
P: Камерата за обратно виждане показва лоша картина.
P: Камерата за обратно виждане работи правилно. Лошо качество на картината отзад.
Volkswagen Tiguan
4-цилиндров TSI двигател
Обем на Raboche (Cubic Cub) 1390
Мощност (L.S. в RPM) 150 при 5800
Момент (nm при оборота в минута) 240 при 1750-4000
Задвижването е завършено
6-степенна механична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4427/1809/1683
Оборудвана маса (кг) 1546
Максимална скорост (km/h) 192
Ускорение до 100 km/h (c) 10.5 (10.7)
Разходът на гориво е среден, (L/100 km) 8.4
Цената в Москва () не се определя
Текст: Хасан Ганиев
Снимка: Volkswagen

 

Източник: "Автопилот"