Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Две -настигнати

Кой от двете iPostases на кросоувъра на Volkswagen Tiguan харесвате?
За премиерата на компактния кросоувър мениджърите на PR Volkswagen подготвиха обществеността преди време. Първо се появи прототип с 3 врати VW A, който, използвайки читателите на немското списание Autobild, определи името Tiguan, производно на думите тигър (тигър) и игуана (игуана). В края на миналата година Лос Анджелис представи едноименната концепция, последвана от интернет сайт, след това се появиха полупиониращи снимки от тестове в Намибия и ето сериен вид.
Корпоративната идентичност се поддържа строго: енергичен профил, разпознаваем заден ход, трапец от решетката на радиатора, поддържан от модел на броня, познати фарове на предните изпълнения ще бъдат две с предните ъгли на влизане от 18 и 28 градуса. Последната принадлежност на модификацията на Track & Field със задължително предаване на задвижване на всички колела и пакет Off -Road. И дори ако появата на някой (дори задвижване на предните колела) очевидно намеква за родството с Volkswagen Touareg SUV, Tiguan е много по-близо до семейството на голф, тъй като именно обработената голф платформа е основата на кросоувъра . Архитектурата на предното окачване със стелажи Mspherson на алуминиев подрамка е запазена. И зад 4-ядрена структура с мощни амортисьори и стоманена подрамка, структурно подобна на задното окачване на задвижването на всички колела VW Passat 4Motion.
Салонът е точно като този на фургона Golf Plus с изместващи се задни седалки, разделен в пропорция 60:40, фалшивият под на багажника и забавен преден панел с осем (!) Вентилационни дефлектора. Освен ако панелите на вратите не са други с възходяща дръжка и огромен джоб. Но наборът от бордова електроника е по -интересен. Първо, Tiguan, подобно на актуализирания Туран, е оборудван с асистент в паркирането, който според показанията на сензорите независимо върти волана. Второ, усъвършенствана мултимедийна система със сензорен екран с висока разделителна способност (800x480 точки) и всички видове външни интерфейси, твърд диск от 30 GB-висок клас. И основното постижение на навигационната система, която може да запомни пътя на места, които не са на картата. Намек за пътуване през пустини и степи?
All -Wheel Drive Tiguan наистина не се срамува извън пътя, въпреки че арсеналът не е богат на висок просвет и съединител на Haldex в задните колела. Но има много електронни асистенти и е по -лесно да ги управлявате с просто щракване на единственото ключово включване в режима на офроуд, който активира алгоритмите за офроуд за работата на всички странични страни. Например, ABS ще позволи на колелата да бъдат блокирани за по -дълго време при спиране, нарязване на почвените ролки пред него, ESP ще имитира диференциални ключалки, ще спира на плъзгащите се колела, системата за помощ се активира от планината, двигателят ще започне да започне да Реагирайте по -спокойно на газовия педал и роботизираната кутия DSG с два съединителя с два съединителя. Пригответе предварително намалена предавка за по -добро спиране. Нещо повече, водачът няма да трябва да се преобърне в режима, ако двигателят по небрежност е бил удавен от системата на обучени дори подобни ситуации.
Клиентите на Tiguan обаче определено няма да трябва да се оплакват от липса на власт. Това е първият кросоувър, оборудван само с усилващи единици. Освен това, и трите бензинови двигателя също са с директно впръскване на гориво: това са с две фибри 1,4 TSI (150 и 170 к.с.) и 200-конски сили 2.0 TFSI, който се поставя на Golf GTI. И дизелови двигатели 2.0 TDI (140 и 170 к.с.) се отнасят за факта, че те вече са подходящи в обещаващите екологични изисквания от Евро 5.
Официалната премиера на серийния автомобил ще се проведе през есента на автомобилното изложение на Франкфурт, а в Русия ще бъде в началото на годината на годината. По отношение на общите размери (4.4x1.85x1.69 m) и общата концепция за тигуан ще попаднат в сектора на малки градски кросоувъри, които не са достъпни за производителите, където сега са представени само Nissan Qashqai и Dodge Caliber. И очевидно ще поеме горната линия в нея, съдейки по обхвата на двигателите и набора от оборудване, Tiguan ще бъде по -скъп от конкурентите. И две години по -късно Audi Q3 ще навлезе на пазара, изграден на едно и също шаси. Ще бъде още по -скъпо.
 
Иван Ананиев
 

 

Източник: Шофиране на вестници 25 2007