Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Успех на подбора

Какво се случва, ако пресечете тигъра с игуана? Никога няма да се досетите: немски всичко! Максим Сачков се задълбочи в дизайна на селекцията. Снимка от автора и Volkswagen.
Какъв маркетинг няма да измисли, опитвайки се да привлече вниманието към модела. Те съставят бита рекламни лозунги, вдъхновяват купувача, че стоките имат добродетели, от които конкурентите са лишени. Те се опитват да интригират с разумно име в изобретен компютър или да бъдат назначени в чест на малко познат географска точка или племе, забравено от Бог и хора. Основното е да звучите и помните! Маркетолозите на Volkswagen намериха необичаен ход обединени две животни. Оказа се Тигуан.
СРЕДА НА ЖИВОТ
Интересното е, че организаторите не са угодили представянето на алтернатива в Будапеща? В крайна сметка столицата на Унгария също е от две за разлика от половината на планинските ботуши и обикновен вредител. Може би това е съвпадение, но успешно.
Все още не знам, че взех Тигуан от животни, но свързаните с тях черти на Фолксваген се виждат веднага. На пръв поглед, малко Туарег и висок голф отзад. Подобна задача беше изправена пред разработчиците да комбинират прилични всички теренни качества с отлично поведение на асфалта.
Седя зад волана на Тигуан и се опитвам да намеря грешки в ергономията. Вярно е, че във Фолксваген е малко вероятно да се натъкнете на очевидни недостатъци. Устройствата се четат добре, самите ръце намират правилните копчета и лостове, големи диапазони от корекции и много въздух над главата ще позволят както тигър, така и игуан. Но, като се забих на седалката, разбирам, че нещо липсва. Например, добра странична подкрепа. Да, и доста дълга възглавница е осеяна напред, поради което коленете висят във въздуха. Между другото, този недостатък е лишен от седалки с електрорегии, в които позицията на предната част на възглавницата може да бъде конфигурирана отделно.
Отдавна е време, когато Фолксваген е бил фолк, тоест е възможно най -просто и евтино. Вижте скъпи материали за интериорната декорация. Но какво е?! Вътрешната дръжка на вратата изглежда е от друга кола, изработена от твърд, хлъзгав, неприятно за докосването на пластмасата. Здравейте от миналото?
Експерименти върху животното
Хайде, ние сме на всичко, той имаше колега, когато Тигуан, когато се завъртя, отпочи на колелото на бордюра. Бях сигурен, че този сайт е достатъчен за 4,5-метров автомобил за завой. Но като цяло, маневриране на Tiguan просто, благодарение на ниска линия за остъкляване, бързо се справете с размерите и помогнете да го върнете от добри огледала. В крайни случаи система за паркиране с камера за обратно виждане (опция) ще дойде на приходи.
Вероятно, продавачите на всичко това -теренно превозно средство не трябва да стартират история с обема на бензинов двигател с нещо добро, купувачът ще бъде разочарован. По -добре да преминете от властта. И така, под качулката 150 сили. Той дава на двигателя им с обем от само 1,4 литра. Благодарение на двете единици на тласъка на компресора и турбокомпресора (за повече подробности вижте ZR, 2007, № 8).
Двигателят бързо и равномерно ускорява 1,5-тонния автомобил, весело се вдига от всякакви революции: в края на краищата, при 1250 оборота в минута, бензинът TSI дава 200 H.M, а след още половин сто революции стига до максималния въртящ момент. В същото време разходът на гориво е малко по-голям от атмосферния 1,4-литров.
В първата предавка при 1000 об/мин, новодошълът се вози постоянно със скорост 6,69 км/ч. Това беше направено, на първо място, за Off -Road като намалена предавка, но и за задръствания на трафик в отличен режим. Не е необходимо удобно играйте отново съединителя. Вярно е, че късата предавка прави втората бързо да се залепи. Трябва да свикнете с кутията: Отначало имам няколко пъти вместо четвъртото на втората. Да, и пружинната, устойчива на случайно завъртане на обратния удар, няма да навреди на укрепване. Там, един от тигуанците, спирайки се на светофар, примигна с бели фенери и се дръпна назад: това означава, че не съм толкова неудобна.
За по -младото превозно средство с всички тежести, Volkswagen има само варени двигатели. Този 150 конски сили ще се появи един от първите. По-късно ще излязат още две 1,4-литрови TSI с капацитет 170 и 200 к.с. В допълнение към 6-степенна механична кутия може да им бъде поръчана нова шестстепенна машина в двойка. Дизеловите двигатели с обещание TDI от 140- и 170 конски сили. Това са първите четирицилиндрови двигатели Volkswagen с общата железопътна система вместо помпи.
На дизела с 140 конски сили Tiguan успях да шофирам. Чудо не се случи по -шумно от дизелов двигател от бензин. И за съжаление, той губи TSI двигателя не само в това. Возенето с него напрегнато и потрепване поради стеснения работен диапазон трябва да се превключва по -често. И къде е дизеловата тяга, ако не и тракторът, така че поне разходка -отстъпка? Опитах се с ниска скорост да премина към втората и срамно спрян, не помогна дори да флиртувам с педали за газ и съединител. Вчера гласувах за дизел с две ръце, но сега ... дали появата на ново поколение бензинови двигатели ще доведе до предимствата на дизеловия двигател само за ефективност?
В родните елементи
Колкото и да е банална, поведението на Тигуан на пътя е най -лесно да се характеризира думата послушно. Той не започва да усъвършенства контролируемостта, въпреки че в трудни ситуации той се държи предвидимо и ясно прецака на завои, а прозрачното управление позволява, въпреки малките ролки, ясно поставя ъглите на въртенето на колелата. Новодошълът не е много удобен по неравномерни пътища, които в бившата страна на социалните лагери се намират напълно: едва ли приема малки нередности, повтаря профила на пътя и на ямите на по -голямата енергийна интензивност на окачването, буферите на Краят на края на кора. Но ние няма да се ограничим до асфалтовата джунгла Това животно трябва да се чувства добре на офроуд.
Естествено, като много автомобили от вече популярния клас, Tiguan не е предназначен за непроницаеми блата. Дизайнът на шасито ще разкаже за това красноречиво. Вземете поне 4Motion задвижване на всички колела или PASSAT, с електрохидравличен съединител на Haldex (макар и ново поколение, с по-бързи реакции), свързващ задния мост при подхлъзване на предните колела. Елементът на Tiguan е светлинен офроуд, като сайт, предложен от организаторите.
Тук разточихме тигуан с различно тяло, което се различава, на първо място, с по -стръмен ъгъл на влизане 28. След като натиснах бутона на централната конзола, включвам по -точно всичко на теренното превозно средство, призовавам за помощ на електрониката . Педалът на газ става по -разтегнат, така че да е по -лесно да се дозира сцеплението, електронните брави от диференциали се събуждат, ABS помага да се забави на чакъл, а анти -леглите по склонове и повдигане са свързани. По принцип тази писта е проходима и на обикновен автомобил с добър просвет на пътя (между другото Тигуан е 195 мм), само на някои места би трябвало да бъде сложен. Tiguan позволява безпогрешно (и, разбира се, с максимален комфорт) да премине през сложен сайт дори за хора, чийто опит на шофьора е малък. По същество за това те го създадоха.
Изборът все повече става модерен: те пресичат животни, растения и се заеха с коли. Какво можете да направите, съвременният човек гравитира към универсалността и учените се опитват да угодят по всякакъв начин, растящи необичайни същества. Tiguan е един от доста успешните примери за избор на автомобили. Името в този случай потвърждава съдържанието.
Тигуан затвори друга ниша в линията на истината на Фолксваген, донякъде изоставаше от конкурентите. Но е по -лесно да наваксате, отколкото да бягате.
Съзвездието тигуан
Най -младият Фолксваген много преди да бъде в продажбата му успя да издържа изпита за пасивна сигурност съгласно метода на EuronCap. Тигуан спечели максимум пет звезди (34 точки) за безопасността на пътниците, той бе подпомогнат от тяло с програмирани деформационни зони и твърда пътническа клетка, шест надуваеми възглавници (както предлага още две странични за втория ред), три точки Колани на всички седалки (четири с усилия). Високите четири звезди (39 точки) от пет Tiguan получиха размазана индикация за изключена пътническа възглавница и слабо различимо маркиране на Isofix Mounts за защита. Дебютантът реагира на пешеходци две звезди (17 точки) от четири повече или по -малко хуманни. Мека качулка и броня с пълнител, абсорбиращ енергия, ще бъдат приятелски настроени към поглед, но твърдият ръб на качулката може да причини сериозни наранявания.
 
Максим Сачков
 
 
   
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"