Volkswagen Tiguan Test Drive от 2008 г. SUV

Немска изненада

Очаквах Тигуан в Лапландия в Лапландия в родината на сняг, лед и Дядо Коледа последно. По -малко вероятно е от елените (те са храна и бедствие за Финландия едновременно), мразовити и влажни за въздух за непрозрачност, както и хлъзгави ледени коловози, като се извиват както хоризонтални, така и вертикални равнини
Когато качеството на пътищата се влоши в градовете, в тях има повече автомобили с цялото шофиране на колела и разширен клирънс. В Европа и в Америка, за да стигнете до селска къща, изобщо не е необходимо да има SUV.
В Русия, дори и в големите градове, понякога трябва да заведете детето в детската градина върху нещо, което може да се движи през бордюра и да излезе от блатото, дошло от нищото.
В Лапландия проблемите са различни. Въпреки факта, че местното население предпочита седаните и вагоните на станцията, струва си да направите крачка от пътя, тъй като предната броня може да спечели нова функция на кофата на снежните пакети.
Тук, зад Арктическия кръг, финландците ще мислят 25 пъти, преди да се изнесат от магистралата. Но имам пет причини да се обърна: четири нови финландски гуми (които дойдох във Финландия) и един нов немски автомобил (който руснаците е малко вероятно да успеят да се возят преди този брой на списанието).
Автентичният външен вид на Тигуан във Фолксваген се счита за един от основните коз на кросоувъра. Той е предназначен за хора, които искат колата им да изглежда като SUV, като същевременно поддържа комфорта и контролируемостта на компактните. И все пак, какво е по -важно: да изглеждаш като SUV или да бъдеш?
Въпреки факта, че Тигуан се нарича по -малкият брат на Туарег, всъщност това е по -скоро нелегитимен син на голф и пасат 4Motion. С двигател, скоростна кутия, механизъм за управление и предно окачване от първото и задното окачване с цялото задвижване на колелото от второто.
Tiguan наистина е много подобен на Touareg, намален в пропорциите, но само външно
Кросоувърният салон се изпълнява в пълно съответствие с Volkswagen: редът и ергономията на Uber Alles преди всичко. Високо качество на материалите и монтажните части; В височината четливостта на устройствата и обхвата на корекциите на водача.
Климатичният контрол е разположен на своята единица, музика в своята собствена, ESP и системата за подпомагане на парка е включена в централния тунел, който също се намира в неговия автономен правоъгълник. Стил? Поръчка!
Под капака на Tiguan, който получих, имаше 1,4-литров TSI двигател с 150 конски двигатели с 150 конски сили на двигател с 140 конски сили с голф и Туран. По подразбиране устройството е предната част, но в случай на подхлъзване на едно от предните колела, модифицираният купон на Haldex бързо хвърля необходимото количество въртящ момент към задния мост.
Скоростната кутия е непосветена ръчна, шест -скорост. Засега автоматичните трансмисии не са предвидени за този двигател. Но именно 1,4-литровият TSI ще бъде отведен в Русия! И правилно, двигателите са това, от което се нуждаете!
Моторът гладко и бързо ускорява кросоувър с тегло един и половина тона и се вдига от всякакви революции. Но това не е границата: Volkswagen планира да подготви още два двигателя с тласък: с капацитет 170 и 200 литра. С.!
Тигуан е послушно и уверено контролиран, дори въпреки обичайната слаба сила на волана. Работата на свързването е почти невидима, само резултатът е видим: стабилност и уверено ускорение по хлъзгав леден път и стабилност в ъглите.
Добрата звукова изолация, заедно с нерешените гуми, правят Tiguan невероятно тих и акустично удобен автомобил. Струва си да се намери участък от неравномерен път (във Финландия е трудно, но възможно), как комфортът изчезва. Кросоувърът нервно трепери и салонната пластмаса започва да звучи.
Енергийната интензивност също не е достатъчна на места: на ямите висулката пробива по -големите. Въпреки това, това ще бъде възможно за руските пътища, които ще бъдат оборудвани с по -твърди амортисьори.
Финландските пътища са опасни елен. Пивно настроено пресече пътя, където искат, правейки го колективно и доста набързо. Следователно среща с елени заплашва тестването на Tiguan управляемост или динамика на спирачката.
Имах късмет: скоростта беше ниска и пътят беше ясно видим. Спирачките се справиха със задачата и спестиха няколко рогати гола. Просто не знам дали от дълго време дали Olenin се сервира тук в почти всяка вечеря.
Приличайте на SUV или ако искат да са тук, ако искате, независимо дали не работи. Tiguan не е всички теграрни превозни средства, но само им се струва.
С правилната политика за ценообразуване (към момента на писането на материала руските цени за Тигуан не са обявени приблизително.) Кросоувърът е в състояние да намери своите купувачи в Русия и значително да наруши лидерите на японските конкуренти в сегмента.
Докато асфалтът все още остава у нас, компактните кросоувъри ще бъдат по -търсени, отколкото SUV.
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Александър Коробченко

 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [февруари 2008 г.]