Test Drive Volkswagen CrossPolo от 2010 г. насам Миниван

Test Drive Volkswagen Polo Sedan: Висше Hope

Иронията на съдбата Volkswagen Polo Sedan е, че всичко, свикнали с немските автомобили на новото време и закупени на солидна външност, се очаква от един бюджетен автомобил на комфорт и динамика не по-малко от търговската вятъра, докато се забравя, че струва от 400 000 рубли. И може би това е най-високата оценка на заслугите му.

Няма нищо по-трудно, отколкото да спечелят любовта на хората. Ето защо развитието на маса, достъпни автомобили, които с всичките си компромиси ще бъде в състояние да се харесва, не всеки инженер, дизайнер, маркетинг по рамото. Но това е един огромен търговски сегмент, а именно маса евтини коли правят печалба, а не футуристичен-тек и магически красив ексклузивен машина. Разглеждане в пушалнята, нови суперавтомобили и понятия, шофьорите се движат към реалните проблеми: каква кола да го вземе.

В крайна сметка, дори още по-трудно да се избере един-единствен. Тук всичко е важно и всичко е решен.

Докато Volkswagen доведени до боравенето с удоволствие (и цена) на малък хечбек Polo и боядисани грациозни линии Passat CC, в бюджетния сегмент потвърди Renault, Peugeot, корейци и дори китайците, както и името Volkswagen отдавна не са свързани с неговата кола първоначалното значение на хората.

Но VW появи коз, с който да дръпне закъснялото страна - нов на ниска цена седан Polo. И ако се съди по интереса на потенциалната аудитория, шансовете са високи.

Дизайнерите при създаването на достъпни седани, популярни на руския пазар, обикновено избират един от два възможни начина: или леко измит образ, или закачлив. И този и другият вариант не е особена привлекателност. На техния произход, поло седанът, изглежда, не представлява нищо специално: муцуната напомня на предната част на стилния хечбек поло, можете да вземете кола отзад, отдалеща за Skoda Octavia. Това, очевидно, е тайната на неговата привлекателност: Polo Sedan е най-красивото и твърдо на всички сегментни модели. Той е впечатляващ, хармоничен, кратък и стилен. Поло изглежда не само по-скъпо, той изглежда представител на друг клас.

Вероятно, така че очаквате толкова много от него, а очакванията не винаги са оправдани ... но, в ред!

Вземете същия салон. На пръв поглед един в един стилен интериор на евтиния хечбек под същото заглавие, който служи като основа за новия седан. Но си струва да се види как забелязвате евтина и твърда пластмаса, хлъзгав пластмасов волан без ключове на радио лента, отсъствието на някои декоративни части, дори и звукът на вратата на затръшването е различен.

Проблемът е, че от машината, малко по-различна в размерите от Jetta (дължината на седана е 4384 mm, ширината е 1699 mm, височината е 1465 mm, която позволява на машината да бъде най-голямата в клас), очаквайки същата кабина. Всъщност поло седанът трябва да се сравнява с конкурентите със същия символ на Renault, Peugeot 206 седан, Hyundai Accent и др. И сравнението определено е в полза на немския.

Пространството в кутията за ръкавици е напълно организирано, като се вземат предвид резервоари за различни неща. Осигурени са резници, джобове за бутилки в вратите, метални вложки завършиха централната конзола и сцените на скоростната кутия. Недостатъци на семейството са запазени: неудобно управление на електрически огледала и подлакътници, припокриващ се достъп до манипулатор, изобретен от някой очевидно в минута от негодувание за целия свят.

В останалата част от вътрешната ергономия на височината: висококачествено сглобяване, удобни столове с добра странична поддръжка и регулиране на височина, правилния диаметър на волана, който може да се регулира в две равнини, четливи, макар и скучни устройства. Между скоростомера и тахометъра на бордовия прозорец с електронно ниво на нивото на горивото и на борда на компютърни данни.

Зад мястото отново от класа по-горе: и краката имат пространство, а това не е тясно в раменете, с изключение на това, че таванът е нисък на ниво евтин седан. Обемът на багажника е 460 литра значителни. Седалките могат да се разлагат почти за гладкото пода, значително увеличаване на пространството натоварване. В багажника се отваря с ключ или с бутон от кабината. От вътрешната страна на капака на метал е покрита с вложка добър тъкан.

На представянето на седана Polo, която се проведе в Москва на 1 юни, стана известно, че новостта ще бъдат произвеждани на Volkswagen Калуга централа в пълния цикъл. Така че като част от първия тест диск на новия Polo Sedan, отидохме в Калуга. Отличен вариант: и тестване автомобили в случая, а в родния завод на руската седани VW за посещение.

Като представители на Volkswagen казаха, новост за една година е бил тестван в руските условия. Това е време, за да разберете как колите ще се усети в частна работа. Тестът са предоставени от автомобили в най-скъпо оборудване Highline: 1,6-литров 105-силни двигатели, механика трансмисия с пет скорости или шестстепенна автоматична, климатик, радио, отопляеми предни седалки, електрически регулиращи огледала и прозорци, ABS и т.н. Цената на такива коли започва с 534,400 рубли (578,800 на автомобил с картечница).

Идеално за кацане поради корекциите на мека мебел и волана е лесно да се избере (само да се създаде огледалата, ще трябва да се, както обикновено, да страдат с джойстика). Климатик за пълен зад борда повече от тридесет градуса топлина!

Rimpets сребърни и червени седани търкалят на пистата и лесно печалба скорост. Шум от мотора, гниене колелата, виене ветрове всичко прониква в салона. Суспензията е твърд и не достатъчно енергоемки, на нередности задната ос ще забележимо тръпки, но разпределението не позволява (през нагрява руски тестове беше решено да се замени стандартната задната полу-зависим суспензия на силна светлина от Golf IV). Ако това не даде никакви неудобства за край Москва пистата, след това неудобство се чувствах по неидеални Калуга пътища. Сред предимствата на голям издръжливост. А 170-мм просвет е най-доброто за нашите пътища.

Първият тест Polo отиде до нас с механична скоростна кутия. Превключете ясно предавания приятно и бързо, по време на съединител педали са жизненоважни, реагира на автомобили весело върху педала на газта, въпреки че без прибързано.

Можете да добавите високоговорители за сметка на магическия бутон ... изключване на климатика: колата става ясно по-лесна. Въпреки това, в такава топлина е невъзможно да се откаже от това необходимото лято лято, освен това, климатичните инсталации се справят с задушен пекел в кабината бързо и през цялото време поддържа температурата на удобно ниво.

1.6-литров двигател 105 к.с. Той се дърпа добре на дъното, когато изпреварването е по-добре да се спусне. С увеличаване на оборотите, Howl, с която шумоизолация най-накрая престава да се справя. При скорост на круинг 120-130 км / ч двигател поддържа около 3000-3500 оборота.
Polo Sedan запазва дъгата добре, вече не го принуждава да се преработи, перфектно влезе в завой, предсказуемо слушане на волана и постоянно се държи при високи скорости по права линия.

Не харесваше спирачките (предната част на седанния диск, задните барабани), по-точно определянето на самия спирачен педал: това е памук и неинформационен.

Що се отнася до автоматичната кутия, шестстепенната AISIN предаване с ръчен режим е инсталирана на VW седан, най-напредналите в сегмента. Какво не пречи на забавянето да отговори на пресата на педала на газ и да мисли за превключване. Когато се отпускат, двигателят на двигателя става досадно силен. Преводът на селектора в положение S увеличава отзивчивостта на ускорителя и позволява на двигателя да се върти до 6000 rpm, което леко подобрява динамиката. Между другото, средната консумация на седан гориво с картечница с нестабилен тестов режим беше приятен 8,4 литра.

Иронията на съдбата на Volkswagen Polo Sedan е, че всичко, свикнало с немските автомобили на новото време и закупени на твърд вид, очакват от бюджетната кола с комфорт и динамика не по-малко от търговския вятър. Забравяйки, че струва от 400 000 рубли. И вероятно това е най-високата оценка на нейните заслуги.


Защото този пари поло седан трябва да бъде сравнен с ...

- Символ наренето: от 464 000 рубли на база с 1,4-литров 98-силен двигател. Най-достъпният символ с 1,6-литров двигател ще струва най-малко 547 000 рубли, но за тези пари тук вече ще има климатик, пълни електрически огледала за автомобили и очила, радиоземен запис, водач и пътнически въздушни възглавници, ABS и регулиране на височина на седалката на водача.

-Peugeot 206 Седан: от 424 000 рубли. Също 1,4-литров двигател на 75 к.с.

Акцент в базата данни е по-евтин от поло - от 387,700 рубли с 1,5-литров двигател, но в по-лоша конфигурация и външния вид с интериора не е като пример за изкачване.

- Kia Spectra също е по-евтин от 379 000 рубли на кола с 1,6-литров 101-силен двигател, кормилно управление с регулируема височина, електрическо задвижване на всички очила.

-Chevrolet Aveo: най-мощният 1,4-литров 101-силен двигател. С него основното оборудване струва 446 200 рубли.

-Ford фокус стандарт на всички сравнения. Седан с 1.4-литров 80-силен двигател струва най-малко 459 000 рубли. Вярно е, че основата е богата: ABS, предни електрически прозорци, две възглавници и електрически огледала.

За съжаление, в основната версия на Polo Sedan за 399 000 рубли, колата, както и абсолютното мнозинство от конкурентите, няма климатик и е невъзможно да се доставят. Гърбът на задните места в основната версия не се поставя в части само изцяло. Има фронтални въздушни възглавници, всички прозорци, настройка на седалката на водача и волана в заминаването и височината, електромеханичния кормилен усилвател. Магнитол надбавка 8 000 рубли.

В пълен набор от комфорт на стойност 468 000 рубли за версия с механика и 512 300, ABS, електрически регулиращи и нагрявани огледала се появяват с автоматична машина, нагрява се предните седалки и задната седалка, сгъната в части. Няма климатик и радио-лентов рекордер, ще бъде необходимо да се плащат съответно 33 000 и 8 000 рубли. На 4 160 рубли ще струва на органите за управление на кожата.

Най-високото оборудване на стойност 534 400 рубли за механика и 578,700 на автомобила са богати на 15-инчови алуминиеви джанти и предни тумове. За 67 000 рубли можете да наемете пакетната премия: стабилизационната система, тапицерията на кожени контроли, климатичен контрол, многофункционално волан и анти-кражба система.

Възможни опции за колела: 175/70 R14, 185/60 R15 и 195/55 R15.

Така най-оптималната версия на Polo Sedan струва 509 000 (553,300 за машина с картечник) рубли.


Светлана Алеева
Фото: carclub.ru и Volkswagen, Евгения Багдасарова




 
 

Източник: Carclub.ru.