Volkswagen Passat B7 Test Drive от 2010 г. Седан

Тестов диск Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI: Съветник вагони

Универсалите в Русия не се оплакват. Ако те обичат, тогава Платоник - възхищавайте се, възхищавайте се, но, на разположение на тяхното разположение, като правило, купете седан или кросоувър. Kolesa.ru търсят леки страни в вагоните на станцията, използвайки примера на пет -ореорен Volkswagen Passat, без да забравят да отбележат недостатъците.

Ако изчислите всички вагони на гарата, които не са представени в Русия, няма пръсти. Наскоро говорихме за най -достъпните от тези, които все още се продават.

На английски, терминът гара означава имоти. Но производителите често измислят по -ярки имена за тях. Например, Break (Renault), вариант (Volkswagen), Avant (Audi), SW (KIA), Toure (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportstourer (Opel), ST (Seat), Обиколка (BMW).

Вагонът на станцията Volkswagen Passat (както наистина, четириместно тяло) изглежда строго, стилно, динамично и, повярвайте ми, това не е копирана фраза от прессъобщение. Според мен плевнята по принцип не може да бъде красива, но всички гореспоменати епитети са доста приложими за него. Това не е да се разваля вида на паркирането пред малка градска къща или престижен спортен клуб, но и да оставите пасатите в мръсни дънки и разкъсани маратонки, а не Comme Il Faut.

Собствениците на предишни поколения Volkswagen Passat (и не само вариант) са добре наясно, че това семейство от автомобили не може да бъде обвинено в липса на място. Volkswagen не нарушава традициите в още една: PASSAT е не по -малко удобен от своя прародител, главно от местоположението и информативността на управляващите органи. Дузина бутони на волана са маркирани с прозрачни икони на пиктограма, които няма да им позволят да бъдат объркани: левият микропулт е отговорен за управлението на телефона, десния страничен компютър. Блоковете за контрол на климата и аудио системите са визуално разделени от релефа на торпеда и също няма да причинят объркване. Няма достатъчно информация за функциите само при две идентични обемни обрати и ръчна регулиране на честотата. Но, честно казано, си спомням къде не е трудно.

Багажникът с разложен заден диван изглежда огромен. Недостатъкът на него може да се нарече само фактът, че задната троица на облегалките не е напълно отстранена и не позволява да се даде на гърба на дивана равномерно положение. Това обаче не лишава възможността за транспортиране на хладилник или пералня до вариант на PASSAT, особено след като размерите на отвора на багажа са много подходящи за това: 72x103 cm (височина x ширина).

От друга страна, подозирам, че много собственици на автомобили като вариант на Volkswagen Passat по -скоро ще прибягват до услуга за доставка в магазин или професионални товарни превозвачи. Затова изхвърлете сантиметри и хладилници от главата ми се премествам в най -интересното.

На хартия, турбо двигател с 152 конски сили с обем от 1,8 литра не може да се нарече най-впечатляващият в класната стая. Девет секунди до 100 км/ч Porsche не могат да бъдат изпреварени от светофар. Но драйверът на PASSAT няма да се чувства лишен, тъй като особеността на TSI двигателя е, че максималният въртящ момент е почти веднага след революциите на празен ход и продължава до 4200 об / мин. Струва си да щракнете върху педала на газ, а интелигентната DSG автоматична машина незабавно ще щракне върху десния съединител (две от тях), моторът значително ще ви избута напред дори от място, поне от скорости на круиз по магистралата. Подобно на повечето съвременни двигатели, 1,8 TSI с DSG кутия е конфигурирана за ефективни горивни отпадъци. Струва си да се разхлаби налягането върху десния педал, тъй като електрониката решава, че водачът не бърза и бързо ще включи най -високата трансмисия. За да запазите машината от неправилни заключения, в кутията е предоставен спортен режим, включването на чиято двигател и трансмисия да разберем: Закъсняваме! Тахометърът започна да надвишава по -охотно 6000 оборота, а кутията търси най -малката причина да остане в програмата и да не се увеличава. И всичко това е придружено от звука в различен звучащ заглушител, изглежда, че звукът е станал по -нисък, по -звучен и търкалящ се.

В противен случай нямах оплаквания за комбито на гарата. Звуковата изолация на варианта на PASSAT е отлична, спирачките работеха правилно. По -добре е да ги използвате пред ямите и лежащите полицаи, но ако не сте имали време да шокирате абсорбатори, но окачването е трудно да се получи. Но просветният път от 135 мм може да ограничи обхвата на лошите пътища е добре, че надвесите са достатъчни за паркиране, носейки броня над разфасовки. Но за офроуд Volkswagen има различна каравана на задвижването на всички колела Volkswagen Passat Alltrack, повдигната от 30 мм с мощен бензинов двигател с 210 конски сили. Но това е съвсем различна история ...

Цени вариант на Volkswagen Passat
Основният вариант на тенденцията струва от 980 000 рубли. Такъв автомобил е оборудван с 1,4-литров двигател с 122 конски сили, както и 7-степенна DSG автоматична машина или 6-степенна механика. Това прикрепи 16-инчови стоманени дискове, климатик, електрически задвижвания и огледала, ESP, аудио система, 6 въздушни възглавници, релси на покрива.

Вариант на Volkswagen Passat във втората конфигурация на Comfortline разходите от 1,117 000 рубли. Той е оборудван с 1,8-литров двигател с 152 конски сили, също с ръчни или автоматични контролно-пропускателни пунктове. В списъка с оборудване се добавят литва дискове, дискове с 3-космически кожени, системата за борба с кражба, се добавят към списъка с оборудване.

Топ (без броене на Alltrack) Universal Highline за 1,268 000 рубли се отличава от три налични двигателя: двойка бензин (1.8TSI и 2.0TSI) с капацитет 152 и 210 к.с. и дизел (2.0 TDI), издавайки 170 к.с. Оборудването включва 17-инчови джанти, тапицерия на седалки с кожа и алкантара, сензори за налягане в гумите.




Състезатели вариант на Volkswagen Passat
Като алтернатива на PASSAT, опцията на руския пазар е налична станция вагони Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai I40. Най-достъпният от тях французинът струва от 1015 000 рубли, които са поискани 1,6-литров бензинов турбо двигател, механичен 6-степенна контролна точка. Вагонът на станцията Ford Mondeo с 2,0-литров двигател с 145 конски сили се продава за 1,033 500 рубли. Следващият е основният Hyundai I40 (1,069 000 рубли) с 2,0-литров бензинов двигател, капацитет от 149,6 к.с. и 6-степенна автоматична. Най -скъпият от четирите беше Skoda Superb Combi, който струва 1,174 000 рубли. Автомобилът е оборудван с 1,8-литров двигател с 152 конски сили и автоматичен.
 

Източник: Списание на колелата [ноември 2012 г.]