Volkswagen Passat B7 Test Drive от 2010 г. Седан

Volkswagen Passat B7 Test Drive: Passat of the Northern Shirit

Порталът Kolesa.ru извади новия Volkswagen Passat от ръцете на онези, които искат да го купят, беше изненадан от сходството на седана с лукса Phaeton и замръзна в очакване на следващото поколение на култовия немски D-Class .

Карах Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton и дори товарен майстор, но до днес никога не съм карал Volkswagen Passat! Просто по някакъв мистичен начин всички пътувания по среден размер седан от Волфсбург винаги са ходили при моите колеги. Сигурен съм, че ще ви хареса “, заключи познатият мениджър на автокъщи за моя недостиг и предаде документите и ключа на седана. И знаех, че ще го хареса. Може ли нещо да изненада или разстрои средната аритметика на тези автомобили Volkswagen, които сте успели да тествате след пет години работа?
Новият Volkswagen Passat е на същата платформа като предишното поколение, но във Volkswagen буквално вика, че това не е рестайлинг, а напълно нов модел!

Усилията на дизайнерите на Volkswagen бяха насочени към привеждане на появата на Passat B7 към Passat B7 в луксозния седан Phaeton. Ефектът се постига. Средства: Подобен дизайн на предната част на тялото (решетка на радиатор с четири надлъжни ленти, фарове с светодиоди от светлини за дневна светлина), подобно на формата на задните светлини и наистина - целият тип отзад. И когато се гледат отстрани на асоциацията, те възникват повече с Jetta.

Passat не прави впечатление за скъп седан! Както обикновено, с вкуса, той е прост и удобен, но не отеква кафявия и скучен интериор.

Може би говорете за външна прилика с Phaeton - разсейваща маневра? За да отвлечете вниманието от факта, че някои части в кабината са напълно по -ниски от колата отдолу: воланът и климатичният контрол на Climatic от Golf VI! Но това не трябва да бъде много объркано от купувачите, тъй като в управлението тези устройства са удобни, интуитивни и заслужават места в седана D-клас.

Фокусът на новия модел е изолацията на шума. По причини, посочени в началото на текста, не мога да сравня акустичен комфорт в новите и предишните Passats.
Работата на инженерите за мълчанието в салона на новия Passat беше свършена, че миналото поколение наистина се нуждаеше от него ...

Тук те инсталираха нова звукова изолация на двигателното отделение, замениха дрънкащите части в окачването, инсталирани по -дебели очила ... и наистина в кабината, по -тихи от всичко в този сегмент.

Столовете в новия Passat също са нови. Плосък - това ще бъде оценено в задния ред - и много удобно; Те перфектно държат гърба си и оправдават амбициите на производителя. Думите на прессъобщението на Volkswagen гарантират, че новият Passat е идеален спътник не само в града, но и при дълги пътувания. Аз вярвам.

Под капака на тест B7-A класическа комбинация от 1,8-литров турбо двигател с 150 конски сили и автоматична трансмисия. В този случай роботизираната 7 -скоростна скоростна кутия с два съединителя DSG.

Едностотин коне могат да се възприемат по различни начини. Едно е, когато те стоят и спокойно дъвчат трева, а друго - когато се втурват в неистово съскащ във вашата посока. 150 к.с. почти еднакви се различават по същия начин. В обикновен атмосферен мотор и във Волксвагеновски 1.8 TSI ...

Това не е най -бързата, а не най -бавната версия на електроцентралата, тя е достатъчна за бързо шофиране в града, достатъчно за изпреварване на магистралата. Сигурен съм, че този конкретен Volkswagen Passat ще стане най -популярният на руския пазар.

Вече видяхме двигателите и предаването на новия Volkswagen Passat на други модели, платформата също не е първата свежест. Може би той не е нов, а рестайлиран?

Не точно. Експерти и експерти в тенденциите на автомобили с доверието на Пол Октопод казват: Следващото, осмо поколение Volkswagen Passat B7 наистина ще събори покрива. И настоящата версия е изискването за маркетинг, която предписва систематична промяна на поколенията. Но е невъзможно да се нарече седемте рестайлинг, защото без стафиди Volkswagen не би бил пуснат на пазара.

Често ли ритате собствената си кола? Надявам се, че не, въпреки че Volkswagen ще въведе този див акт в използването на пасасти! Малко по -късно ще бъде предложена уникалната опция Easy Open за руския пазар: За да отворите багажното отделение, трябва да почукате крака си под задната броня на колата. Естествено, е необходимо да се рита разумно: няма кой да получи багажното отделение, но само за онези, които ще имат ключ с радио треска с тях ...

В допълнение, новият Passat B7 (както и Volvo с Mercedes) има сензор за умора на водача: ако колата разбере, че водачът е уморен, на таблото за управление се появява чаша кафе. Като, не спийте - зачевайте! ...

Въпреки цялата външна прилика с Phaeton, ми се струва, че новият Volkswagen Passat B7 загуби премия, която се е установила на тялото му през последните няколко години. Стана по -приятелска и по -лесно да се общува. Гладко, но постоянно ускорение, еластично развитие на ями и дупки и още по -обгръщащо мълчание. Новото поколение ще бъде по-ново, но има какво да избере за Be-Sech.

Нов Volkswagen Passat: Цени
Базовата тенденция на Volkswagen Passat B7 струва от 859 000 рубли. Пакетът включва 1,4-литров TSI мотор с 122 конски сили с механична скоростна кутия, 6 въздушни възглавници, ESP, ABS, EBA, климатичен климатик, кормилно електрическо управление, бордов компютър, електрическа намотка и електрическо заключване, отопление на шайбата Дюзи, засилено окачване, защита на картера, радио с 8 високоговорители.

На нашето тестово устройство имаше нов Volkswagen Passat в конфигурацията на Comfortline с 1,8-литров турбика и DSG автоматичен за 1,064 000 рубли (без да се брои опционалният комфорт на пакетите, техниката и мултимедията). В допълнение към тенденцията - включена 2 -зонен климатичен контрол, множество с кожен завършек, предната седалка на увеличен комфорт, електрическото задвижване на ъгъла на гърба на седалката, дъждовете и светлинните сензори, електрическото задвижване на сгъването на Странични огледала и лети джанти.

Volkswagen Passat се събира в две фабрики в Германия. В Калуга няма производствени планове. И докато не се очаква.


Автомобилът беше осигурен за тестовата компания Sigma Motors, официалния дилър на Volkswagen.

Автор: Александър Коробченко
 



 

Източник: Списание на колелата [май 2011]