Volkswagen Passat B7 Test Drive от 2010 г. Седан

Газенваген

Както каза един герой на филма: Франсис, когато забогатя, определено ще си купя такова нещо
Какво имаше предвид под самолет или парашут, сега той не може да си спомни сега, но по време на теста на VW Passat Ecofuel тази фраза беше припомнена повече от веднъж ...

Преди няколко години вашият кореспондент имаше шанс да посети светите марки в централата в Волфсбург и да разговаря с Ditmar Korzkekva, след което е назначен само от упълномощения VW в Русия (днес той съчетава този пост с длъжността генерален директор на компанията Volkswagen Rus). В разговора беше докосната и темата за метановите машини. Както се оказа, по това време пробна партида от единични комбатанти на Touran, оборудвани с маркови газови инсталации на единични комбатанти, оборудвани с маркови газови инсталации. Всички бяха възхитени, но въпросът не отиде по -нататък. И Дитмар попита с укор: Защо се нуждаете от бензин, когато в страната има толкова много евтино и бързо гориво? Германците отдавна се преместват в автомобили с природен газ.

Колегите и аз не можахме да дадем ясен отговор тогава, обаче, този отговор, тъй като всъщност самият въпрос изглеждаше изключително не -очевиден, дори абстрактен по това време. Някакъв вид неразбираема инсталация, някакъв газ защо? Метанът е експлозивен, оборудването изисква редовна и висококачествена поддръжка и ние нямаме бензиностанции толкова далеч от реалността и беше планиран универсален тест на Passat Ecofuel. Друг неразбираем, абстрактен автомобил. Колко бяха там? Същите германци със Зелен турбодизел, Хибриден Лексус, същият Toyota Prius от небето до земята, понижи чека, издаден на бензиностанцията. За 70 (!) Рубли. За 6 кубически метра втечнен метан (21 килограма) се изпомпва в резервоар под налягане от 200 атмосфера.

Това количество син VW е около 200 километра в смесен цикъл. Кажете веднага, мозъкът, свикнал да мисли с други категории, в началото просто отказва да повярва в случващото се: за тези пари днес, в най -добрия случай можете да си купите 3 (!) Постеля с висок бензин и незабавно да застанете за половин Час в муден корк.

Ступор. Минутна пауза. Тогава съсирекът на сивата материя започва да се движи и проверява изслушването. Авторът на тези линии принуди моята скъпа касиерка да повтори количеството три пъти. Тогава с надеждата беше използван сравнително голям законопроект, че това все още е халюцинация. Не. За да се консолидира резултата, по -точно десертът чифт писти по маршрута на Kolonkakass и проверка на нивото на горивото в резервоара за метан (между другото трябва да се направи след зареждане с гориво: ако поискате останалото в процеса, Сензорът ще достигне половината, след което ще трябва да изключите и да включите отново запалване). Всички напразни резервоари са пълни, портфейл също. И на лицето глупава, но щастлива усмивка от реклама приблизително същия VW. Не действа, искрено.

И по -нататък по валце. Самият VW решава на какво да отиде: затопля бензин, след това автоматично преминава към метан и когато завършва назад. За да контролирате баланса в резервоарите на панела с инструменти, два сензора. Един стандартен бензин, вторият газ, разположен на мястото на показателя за температура. Вместо последното, синя лампа, гасеща при достигане на работен диапазон. Между другото, това е почти единствената разлика между вагона на станцията Ecofuel и простия вариант на PASSAT.

Не се различава в движение. Германците се опитаха тук. Средната доставка от около 500 километра, ако не отключите около 600. Промяната на горивото става незабелязана и характерна, без загуба на мощност или динамика. Независимо дали марковият директен TSI или турбокомпресор в конюгат е виновен за него или може би и двете системи няма да преценят веднага, но ефектът е невероятен. Плюс това, в никакъв случай не най -скромните 150 коня от мощност ...

Основното е да не свикнете с него. По -трудно е да се върнете към бензиновата реалност, отколкото да се измъкнете от нея. Но 1,3 милиона рубли, които биха стрували автомобил, подобен на теста, спират. И това далеч не е най -модерният вариант: нито кожа, нито DSG ... Виждам, единичният внос не е официални доставки, така че при правилно търсене цената ще загуби десет процента с десет, но това е в бъдеще. Възможен. Като цяло Франсис, когато забогатя, определено ще купя такова нещо за себе си. Но не сега...


СПЕЦИФИКАЦИИ
Vw passat ecofuel tsi

Размери (mm) 4765x1820x1472
Основа на колелата (мм) 2709
Просвет на пътя (мм) 150
Маса (кг) 1480
Обем на багажника (L) 5651650
Работен двигател (CM3) 1390
Макс. Мощност (L.S.) 150
Макс. Извиване на момента (nm) 220
Макс. Скорост (km/h) 213
Ускорение 0100 km/h (c) 9.9
Срв. Консумация на бензин (L/100 km) 6.8
Срв. Консумация на метан (kg/100 km) 4.6
Цена (Rub.) 1,378 000

 

Източник: Списание Mkombila [юни/2010]