Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Е, вятърът ... Volkswagen Passat B6

Очарованието на лидера е вдъхновяващо, неговата харизма стимулира да проявява най -добрите си качества. Днес ще запознаем читателите на истинската звезда на Volkswagen Passat B6.
 
Не е толкова лесно да се носи тежестта на лидерството: едно славно име не е достатъчно. Необходимо е също така да се развивате над себе си, така че да няма, да не доказвате превъзходството си към съперниците да не пробиват тяхното превъзходство, те атакуват по всички налични начини. Следователно, трябва да се борите от тях, което е невъзможно, ако стоите неподвижно, докато те интензивно се движат напред. Следователно, трябва да работите върху себе си и няма нищо изненадващо и още по -укорително във факта, че през няколко поколения Volkswagen Passat не само е израснал, но и подутен, превръщайки се от чист семеен клас в играч, който може да се конкурира с Индивидуални представители на Европейския сегмент Д. Обстоятелствата са принудени. И фактът, че Volkswagen се опитва да създаде машини, съответстващи на съвременните реалности, прави продуктите му много достойни, дори на фона на развиващите се конкуренти. Нашата задача е да помогнем на онези, които завладяват този семеен седан от Германия, да направят правилния избор. В крайна сметка PASSAT е не само силен, но е и доста разнообразен.
 
Общи впечатления
Ако Passat B6 можеше да направи фотоалбум и да погледне старите си снимки, той вероятно щеше да въздиша малко горчиво: колко строен бях преди, е, защо си позволих да се надуя така! Но това са фантазии. Що се отнася до тена, традиционно от поколение на поколение, колата става по -голяма. Да, в ръцете на консервативен дизайнер видът може да страда, но салонът ще стане по -голям. Въпреки това, разширенията на пътниците, както и впечатляващият багаж на багажника на интериора на PASSAT, не са изтощени: удобството на кацането, великолепната ергономия, богатото оборудване, добрите материали за декорация са това, което този истински немски придоби.
 
Трябва да кажа, че PASSAT не страда дори от недостиг, така че често се среща при хора с наднормено тегло (с други думи, изпълняващи качества на прилично ниво). Контролируемостта е ясна, поведението с висока скорост е достойно за похвала и комфорт, ако не и най -високото в класа, тогава поне доста приемливо. Балансиран подход, способността да се постигне компромис от визитна картичка на дизайнерите на VW.
 
Характеристики
 
Седан от типа на тялото
Номерни врати 4 5
Сума от места 5 5
Дължина, MM 4765 4774
Ширина, MM 1820 1820
Височина, MM 1472 1517
Основа на колелата, MM 2710
Типът окачване (отпред/отзад) е независим, със стелажи като MacPherson/Independent, Multi -Link
Тип отпред или завършено шофиране
Спирачки (отпред/отзад) вентилиран/диск диск
Обем на резервоара за газ, L 70
Пасивна оценка на сигурността*Защита на възрастните *****
Защита на децата ****
Пешеходна защита **
 
* Според EuronCap.
 
Избор на тяло
Дълго време линията за модификации на PASSAT остава почти непроменена: Основното тяло за немски бизнес автомобил (или все още семейство?) Е с четири врати. Машината с фабричния индекс B6 изглежда по -голяма и по -солидна от преди, но не толкова тънка, колкото всичките му предшественици.
 
Любопитна тенденция: Колкото повече се превръщат в автомобили от семейния клас, толкова по -често вагоните на станцията започват да изглеждат по -хармонични от седана. Нашият случай не е изключение. Вариантът PASSAT има по -пълен външен вид в сравнение с четири -курски модел. И това е съвсем естествено: масивен екстериор винаги изглежда по -добре въз основа на пет -души. Други неща, които са равни, вагонът на станцията струва около 42 хиляди рубли. По -скъп от подобна кола с седаново тяло.
 
На фона на традиционния PASSAT модел с отделение за тяло изглежда бърз и дори грациозен. Всъщност Passat CC има четири врати, така че позиционирането му като отделение е маркетингов ход. В допълнение към външния вид, CC се различава от простия PASSAT с леко променен интериор (по -специално пътническите седалки не са пет, а четири), по -мощен топ двигател и значително по -висока основна цена от 980 хиляди рубли.
 
 
Източници на движение
Основната мощност, която е инсталирана на PASSAT, е по добър начин представител на този клас и е нежелателно да се оборудва нещо: какви 1,6 литра и 102 литра означават. С. С това тегло? Нищо! Дори и с 5-стъпка механика, колата се вози бавно. Но това струва евтино 650 хиляди рубли. Вярно е, че това е цената за седана, събран под Калуга; Вагонът на гарата, донесено от Германия, ще струва значително повече от 825 хиляди.
 
На следващата стъпка (на мощност) е 1,9-литров дизел (105 к.с.), те също ще бъдат оборудвани със седани, направени в Русия. Подобно на основния бензинов двигател, дизеловият двигател е съединен само с 5-стъпка ръчна трансмисия. Минималната цена на тази версия е 756 хиляди рубли.
 
1.4 TSI двигателят разработва 122 литра. стр., Само немски пасат ги попълни, следователно ще трябва да платите много за тях: Моделът с 6. MKPP е оценен на 867 хиляди рубли, а кутията DSG ще увеличи цената с още 82 хиляди (тогава The Дават се цени на автомобилите, по -нататък цените са дадени, поръчани след 1 февруари 2009 г .: някои дилъри имат миналогодишните копия за по -малко пари, но акциите им са малки.)
 
Човек трябва да си помисли, че 1,4-литровият енергиен блок не е в търсене, тъй като Kaluga Passat с 1,8 TSI двигатели, разработвайки 152 литра. стр., струва по -евтино: 795 хиляди рубли. Те са помолени за автомобил с ръчна трансмисия, а за модификация със 7-стъпална трансмисия DSG те вече искат 865 хиляди вагона на станцията с този двигател, както вече беше споменато, те ни внасят от Германия, така че струват забележимо повече от 947 Хиляда рубли.
 
PASSAT добре разяждащ се с 2,0 FSI двигател вече се похвали: има по-малко от 1,8-литров турбо двигател (150 к.с.), а цената е по-висока поради немския монтаж. И така, машина с механика и задвижване на всички колела ще струва 1034 хиляди рубли. Придобиването, макар и скъпо, но достойно: динамиката на 2-литровия мощен блок невероятно.
 
2-литров турбодизел има малко по-малък капацитет (140 к.с.), който е инсталиран както под качулката на седаните Калуга, така и в моторното отделение на немския пет врати. В първия случай PASSAT струва или 885 хиляди рубли. (с 6-стъпка механика) или 951 хиляди (с 6-стъпка DSG кутия). Но за каруцата на станцията ще трябва да бъде дадена вече 1120 хиляди рубли. (кола с ръчна трансмисия) или дори повече.
 
Само седаните (и само немски) получиха прекрасен, многократно почитан двигател на 200 -та година. Син турбо двигател с обем от 2 литра (те оборудват един и същ Golf GTI). Те се присъединяват към него изключително с 6-стъпала автоматична и има такъв автомобил от 1,272 хиляди рубли.
 
Основни нива на оборудване
Най -скромният PASSAT се нарича Trendline. Това оборудване включва само 1,6-литров двигател в комбинация с ръчната трансмисия, но минималната цена на седана в тази производителност е 650 хиляди рубли. Какво получава купувачът? Първо, засилено окачване, както и защитата на картера. Второ, основното оборудване вече включва фронтални и странични въздушни възглавници (плюс PB, които защитават главите на пътниците от наранявания по време на страничен удар), система за стабилизиране, ABS, както и устройство против крила. В допълнение, запасният Volkswagen е оборудван със седалка на водача с регулиране на височината, сгъване на задния диван, електрическо задвижване на предните очила и страничните огледала, отопляното предно стъкло, задното виждане и предните седалки, централната ключалка с DU, както и електронна спирачка за паркиране. Да, няма специални излишъци, но на тази цена комплектът е доста впечатляващ.
 
Следващото ниво на Comfortline. Най-евтината машина има 1,8-литров турбо двигател и ръчна трансмисия и струва 795 хиляди рубли. Те са инсталирани на автомобили в Comfortline и 1.4 TSI мотора, но те ще струват повече (отново от германския монтаж). За разлика от Trendline, производителят предлага на клиентите оборудване с по-удобни предни седалки и допълнително задни електрически прозорци, климатичен контрол, вътрешно-сулфат на огледалото за обратно виждане с автоматична тъмнина, както и круиз контрол. За тази машина е осигурена хромирана защитна лента на брони вместо черно за модели с 1,8-литров моторна мощност).
 
Тъй като се появява името, най -готиният от всички видове Passat Highline. Най -достъпният в тази производителност с дизел и ръчна трансмисия (885 хиляди рубли): автомобил с бензинов турбо двигател с обем от 1,8 литра е по -скъп, но само защото вместо традиционната механика, моторът първоначално е бил варен с DSG Кутия (струва 930 хиляди рубли). Между другото, в конфигурацията на високата линия на Русия PASSAT се снабдява с 2-литрови единици бензин. Автомобилът е забележимо различен от Comfortline: има кожен волан с три спици и спортни седалки с кожена тапицерия (както и вложки от Алкантара) и напълно хром радиаторна решетка и лети колела и двузонен климатичен контрол , и сензор за дъжд и много повече.
 
Добавки?
За семената германците предлагат на купувача да избере цвета, който им харесва, отбелязваме, че не винаги безплатно: те искат да платят 3375 рубли за моден нюанс (червен или черен). Други 12 285 рубли ще трябва да бъдат дадени на обработката на тялото на типа на тялото с емайл.
Освен това са предоставени две опции за опции, които непрекъснато се наричат \u200b\u200bпакет 1 и пакет 2. Но съдържанието (и цената) на всеки от тях, в зависимост от производителността, взета като основа, може да бъде различно.
 
В комбинация с която и да е от основните конфигурации, пакет от 1 ще струва около 23 хиляди рубли, но ако добавите към набора от кожени кормилни линии и ръчна трансмисия, автоматичен климатичен контрол, както и MP3, след това Comfortline с The Първият пакет от опции получава повече, а светлините на мъглата с компютър на дъска. Автомобилът, извършен от Highline, допълнително придобива подобрен на компютър, многофункционален волан и по -мощна аудио система.
 
За пакет 2 купувачи Passat Trendline ще трябва да плати 43 хиляди рубли. Той съдържа в допълнение към оборудването, включено в първия пакет, аларма, PTF и на -дъски компютър. Към цената на автомобил, извършен от Comfortline, този комплект (кални дискове, сензор за дъжд) ще добави 54 хиляди рубли. В случай на Highline, вторият пакет ще струва 88 хиляди и ще включва адаптивни фарове на Bixenon, сензори за паркиране, както и подобрена аларма.
 
Конкуренция
 
Toyota Camry
Подобно на Passat, Toyota Camry се събира в Русия, което позволи на японците да определят доста конкурентни цени за своите продукти. Трябва да кажа, като цяло, Camry е доста среден автомобил: с бледо шофьорски имоти, умерено ниво на комфорт и непретенциозен интериор. Но на цена, леко надвишаваща тази, на която се предлага PASSAT 2.0 FSI, можете да закупите Camry с мощен 3,5-литров V6.
 
Skoda Superb
В първото поколение Superb беше близък аналог на PASSAT: той се различаваше главно по детайли, както и увеличено междуосие. Сега това също не е много далечен роднина, но с индивид, макар и не най -сложният и с ярките си добродетели. И така, Superb има просторен интериор и уникален капак на багажника, който се отваря както заедно със задното стъкло, така и отделно от него.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat съперник. В продължение на няколко поколения те се борят за лидерство и в началото двубоят отиде в семеен сегмент, а след това в бизнес класа, където и двамата удариха почти едновременно. Очевидните предимства на Mondeo включват добре окачено окачване, както и елегантен и удобен интериор.

 
 
  
 

Източник: Автомобили и цени на списанията на 9 март 2009 г.