Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Volkswagen Passat V6 Test Drive: безупречно удоволствие

С такъв функционален набор спокойно мога да кажа, че загрижеността на Volkswagen създаде автомобил, който ще задоволи желанията на дори изискана публика, да не говорим за онези, за които името на модела звучи вълнуващо. Удобно, безопасно, с удоволствие от шофиране.
В очакване на запознаване с най -новата версия на семейство Passat, почувствах вълнение. Той беше свързан с миналото ми в продължение на 2,5 години с голямо удоволствие, аз му карах по -голям брат B3, но поради прекомерните хипохондрии, пътникът ми обичаше да боли и да киха при всяка възможност, трябваше да му дам в уместни ръце в буквалния смисъл на думата. Въпреки всичко, имам благоговеещо отношение към Volkswagen Passat. Дори в онези дни мечтаех да се прехвърля на по -малкия брат от петия модел на модела, а шестимата нямаха седан в бизнес класа. Надявам се, че ще разберете емоционалните ми очаквания за среща с бившата мечта.
Шампановото русо русо нежно мърда на паркинга на Германик, повдигайки капака на багажника като опашка. Тя разгледа екстериора на грациозните релефни линии в традициите на калъфа седан, ясни хромирани корнизи и тънки завои на отвори за прозорци, ярка не-сляпа светлина от ксенонови фарове, вече познатия багажен вълна, вълнуващи червени нюанси на размери и спиране на филми на задните лампи.
Интериорът е не по -малко безупречен. Пластмасов панел с черен кадифе, дървени вложки, кожа, гладка на волана и мек в салон. Подсветката на устройствата от лазур до яркото електрическо синьо и привличайки вниманието на прозрачен червен, приятно зарадва външния вид с появата на здрач. Централното устройство на устройствата съдържа електронен скоростомер, тахометър, километър и ежедневен цикъл, индикатор за температура на водата и ниво на гориво. Отбелязвам, че загрижеността на Volkswagen е проста, разбираема и всичко е на обичайните му места и така че да не забравяте какво шофирате, между скоростомера и тахометъра над компютъра на дъската, се намира хромната пасатна лигавица. Някои важни превантивни сигнали се пришиват в скоростомера. Това подреждане прави възможно, без да се вземат очите от индикатора за скорост, да се получи информация.
Централната конзола също е стандартна за немския производител, всички превключватели са големи, удобни, добре видими, лесни за достъп, разположени симетрично и последователно. Но повечето доволни лоста на скоростната кутия, който прилича на човешки юмрук в Anfas. Бутонът за заключване е разположен точно под палеца и повтаря естествената анатомична структура на ръката - много удобна.
Предните седалки с регулиране на позицията в 12 параметъра и вградената лумбална опора ви позволяват да се отпуснете колкото е възможно повече. Удобен, дори много удобен шофьорски стол ми позволи без усещането на принцеса на грах, който да спя час преди началото на работния ден точно на паркинга близо до офиса, защото с помощта на електрическо задвижване, седалката може да се регулира в надлъжна посока и височина, както и да променя гърба на гърба и възглавниците. Предлага се и много удобен вариант - интелектуалната функция помни отделните настройки на седалките и позицията на огледалата. Вярно е, че в тествания модел електрическото задвижване на седалките се наблюдава само от страната на водача, пътникът трябваше да управлява VW WWLient, който вече е познат на влюбените. Тенекия! Но бях доволен от друг факт - кожените седалки имат централни вложки, направени от мек велур. През руската зима дори в неотопляна кола не е студено. Може да се предположи, че през лятото това място няма да е твърде горещо.
В допълнение, в интериора има много удобни малки неща, като охладена ръкавица с подсветка, удобен резултат, ниша за чадър в края на вратата на водача, две малки чекмеджета за дреболии, скрити в горната част Част от централната конзола, двама държачи за предни чаши с капак, централен подлакътник пред нишата, джобове зад гърба на предните седалки, отварянето на дълги големи товари в задната част на задната седалка, централната част Подлакътник в задната седалка с двама държачи за чаши и т.н. Всичко това, според моето женско мнение, е проявление на загриженост за потребителя, защото животът ни се състои от малки неща.
Що се отнася до функциите за работа на сюжета, той беше силно добър. И функционалното оборудване допринесе за това - външни огледала с електрорегулация и електрическо отопление (ашер от водача), удобно изстрелване/спиране на двигателя - чрез натискане на вмъкнатия клавиш за натискане и задвижване, кормилната колона, регулируем по височина и заминаване, Електромеханичен волан с регулиране в зависимост от регулирането, в зависимост от скоростта, електронна спирачка за паркиране с включване/изключване на бутон и автоматично отстраняване при докосване. Много ми хареса функцията за автоматично собственост за движение в задръствания на трафика на незаменим нещо, което лишава необходимостта от задържане на педала на спирачката. Да, и неопитен шофьор всеки плъзгач ще бъде на рамото всичко, което се изисква, е гладко да натиснете педала на газ. Няма оплаквания за спирачната система. Достатъчно в движение, просто наблюдавайте разстоянието. Но все още има значителен нюанс на спирачката за паркиране, с основание насилствено гарантиране на безопасността на небрежните автомобилисти, докато шофьорът не бъде закрепен, колата не пипа, скача и не вози. И натискането на бутона P не помага. Заключение Сигурността е преди всичко.
Значителна роля в безопасността се играе от преглед. В тази връзка особено искам да подчертая системата за почистване на предното стъкло. Работата на чистачките, признавам, ме изненада с една ивица мръсотия по цялата геометрия и това е в кишащо време. Нещо повече, течността за измиване не е необходимо да се напръсква всеки път и това улеснява джоба. Между другото, функционално, чистачките са оборудвани с интервален режим, дюзите за шайба се нагряват, има и индикатор за останалата течност в резервоара и отопляваното предно стъкло. Всичко това, заедно, ви позволява да имате прекрасен преглед както на нула, така и на минус двадесет.
Каква красота, когато устройството има интелигентност. Частическите фарове ми се сториха жив организъм. Първо, когато се включиха, те се спуснаха, сякаш гледаха под краката си, а след това погледнаха към нивото, което съответства на настройките на седалката на водача. Второ, на завоите допълнително осветление на точно ъгъла, където воланът се оказа автоматично. По желание инсталираните ксенонови фарове са оборудвани с функцията на адаптивно динамично светлинно осветление и допълнително вградено -в статично осветление на фаровете. Блай!
Фактът, че под капака от 200 конски сили не засяга спокойното и гладко движение на пасиците, докато не удавите педала на газ на пода. Но ако решите за маневрата, бъдете сигурни, че 4 -цилиндров турбо бензин TSI ще покаже характер. Ускорението до 100 км/ч за 8 секунди се съгласява, за 2-литров двигател и една и половина тона тегло резултата е впечатляващ. Това е така, защото инженерите на Volkswagen са разработили иновативна концепция за компактен двигател с компресор, работещ в долния диапазон на честотата на въртене в комбинация с турбокомпресор. Успехът се проявява както в мощността, така и при намален разход на гориво. Между другото - за гориво: дори задръстванията не могат да надхвърлят разходите за бензин с 10 литра на 100 км. По принцип цял резервоар за гориво ми беше достатъчен за 10 дни пътуване за мен с екскурзия пред Московския ринг Роуд през уикендите. Красотата!
Сред допълнителните предимства на комплекта са нагряването на предните седалки, голям багажник, стоманена канализация с пълен размер, контрол на налягането в гумите, антена в стъкло, централен замък с отдалечено радио управление и 2 радио щори с багажник Бутон за отваряне, отдалечен отключване на капака на шията и багажника, отворен индикатор и отворен индикатор и индикатор за отворен -набор, както и отворен индикатор и отворен -дочен. Багажник, 8 високоговорители отпред и отзад , Допълнителни гнезда от 12V отзад и в багажника.
Производителят твърди още две иновативни решения. Автоматичното управление на разстоянието (ACS система) определя и поддържа оптималното разстояние до предходното превозно средство. Действието на ACC се основава на работата на круизния контрол. Когато активирате системата, специален радар, вграден в предната част на автомобила, контролира разстоянието до колата отпред и автоматично контролира забавянето и ускорението. И системата за асистент за паркиране автоматично определя възможността за паркиране, сканиране на свободно пространство, например между стоящите автомобили и след това поема контрола. Шофьорът остава да контролира само педалите за газ и спирачка. С дължина на екземпляра около 5 m тази опция е практична на немски език.
С такъв функционален набор спокойно мога да кажа, че загрижеността на Volkswagen създаде автомобил, който ще задоволи желанията на дори изискана публика, да не говорим за онези, за които името на модела звучи вълнуващо. Удобно, безопасно, с удоволствие от шофиране. Тестван Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 к.с.), 6 -ти. TIPTRONIC Автоматично предаване Разходи от 1 197 035 Рубли. до 1 271 540 Rub. В зависимост от комплекта. Но за привържениците на марката всички условия са създадени в нивата на тапицерия, Comfortline, Highline от 650 000 рубли.
Автор: Катерина Ромава
 
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб