Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Търговия на Volkswagen Passat. Пети международен

Дори сред съучениците хората се открояват в никакъв случай нелепи цени за повечето купувачи. Но доста избледняли екземпляри от втората свежест в порока.
Не е изненадващо: Е, пригодените автомобили бяха практически неуязвими към нашите не винаги гладки пътища. Днес рейтингите на дилърите се ръководят от модела Passat B5 на предпоследното поколение.
Кой е последен?
Всъщност феновете на марката с техните любими не са склонни да участват. В експлоатация машината е непретенциозна и е възможно да се изчерпи ресурсът със средни годишни руни от 2025 хиляди км. Всъщност след 1015 години. А колата е по -малко от равномерно за първите две до три години с 30%, следващите пет всеки 10% годишно. След това, като замени като правило, вторият собственик, колата оставя законното поле на търговията, като се потопи в бездната на спонтанния пазар.
Ситуацията поражда търсене на дефицит на употребявани пасати, надвишава офертата на дилъри! В Auto-Alaa, например, за всеки от 25, Passats, продадени на месец, сметки за един и половина купувачи. Съперничеството, разбира се, виртуалният не отговаря на бягане, някой чака определен пакет и т.н.
Корпоративните клиенти обикновено продават превозни средства на Комисията главно разпродадени писмени копия помежду си. Най -популярните модели на Passat B5 и B5 Plus на възраст 34 години с пробег до 120 хиляди км. Цените, не много по -различни от средния пазар, започват от 15 хиляди долара.
Новопристигналата кола преминава пълен физикален преглед. Процесът отнема една и половина от хуманитарните науки и струва предаването на две хиляди рубли. Окачването и тялото се проверяват главно визуално. Електричният блок се подлага на по -сериозен изпит. Измерва се компресията, налягането на маслото и се сканират грешките в контрола. В допълнение, разходите за възстановяване на възстановяването понякога се разграничават със сериозни дефекти понякога се различават значително. Добре е, когато отказът на ABS е причинен от окислен конектор по -лошо, ако електронният блок изгаря.
Те елиминират само неизправности, които влияят на безопасността на трафика, и недостатъците, които могат да изплашат купувача (например, да чукат в окачването). Също толкова недоверчиво, клиентите се отнасят до свежа боя до неопровержими свидетелства за големи ремонти на тялото. Отидете, че крилото е боядисано заради няколко драскотини! Знаейки това, те се опитват да не докосват покритието, представяйки стоките с лице. И лекият грим под формата на полиране със химическо чистене само подчертава нейната привлекателност.
След като избра привлечената кола, купувачът със сигурност ще се интересува от неговата биография. Според базата данни на производителя, дилърът ще може да определи модела, цвета, пълен комплект и дори датата на изпращане до потребителя. Тук можете също да разберете дали партията говори за премахване на някакви дефекти и дали това копие е обхванато от действието. Ако не, фабриката няма да изпълнява страстно задължения, независимо от годината на производството и мястото за покупка на автомобила! В Русия досега няма единична база данни за генеалогията на автомобилите, уви ,. Официалните продавачи обаче непрекъснато обменят информация, за да предпазят клиентите от злополучни екземпляри с прекъснати номера и усукани одометри. И въпреки че Auto-ALAA не дава допълнителни гаранции за употребявани автомобили, гаранцията за правна чистота на транзакцията непременно присъства.
Volkswagen Passat машината е надеждна, но не вечна. Възможно е копието, придобито за половин цена, скоро ще изисква допълнителни инвестиции. Притчата в алуминиевите лостове на езика на предното окачване. Деликатните детайли, родени за перфектни покрития на Autobahns отначало, не можеха да издържат на повече от 4050 хиляди км в нашите условия. След 1999 г. ситуацията се промени за по -добре напредналите части, кърмили 100 хиляди км. Ако поставите оригинала на фирмената услуга, ще получите две години гаранции за резервни части и работа.
Към 90 хиляди км завой на зъбния колан идва. Но има повод за оптимизъм поради надлъжното местоположение на двигателя, работата не отнема толкова много нормално. Версия 1.8T с турбокомпресор е чувствителна към качеството на моторното масло. Но в благоприятна ситуация рискът от разпадане на турбокомпресора след 150 хиляди км бягане се увеличава много пъти. За подмяна трябва да резервирате около една хиляда и половина. E, ресурсът на самия двигател е повече от 400 хиляди (все още не е отбелязано голямо изпълнение от дилъри).
Останалото не е толкова страшно. Веднъж на две години е необходимо да се променя спирачната течност и в същото време да се сменят уплътнителните пръстени върху алуминиевите части на задните спирачни маркучи се разтварят отлично чрез анти -образни реагенти. Към 150 хиляди км шевовете със сигурност ще изгорят между заглушителя и катализатора. Самата изпускателна система служи много по -дълго от 250300 хиляди км.
Спирачните дискове на практика не се крият. Техният експлоатационен живот се определя главно от окончателния начин на шофиране, като правило съвпада с износването на втория набор от подложки. Специфична характеристика на превозното средство. Ако доста количество вода влезе в салона (със сняг на стопилка или във въздуха с дренаж, запушен с листа), окабеляването, положено под килима, страда.
Необходими и достатъчни
На мястото на готовите продукти вниманието ни беше привлечено от тъмносин Passat B5 Plus, пуснат за продажба само час по -рано. Да не кажем, че цветът е решаващ фактор, но в сравнение с антрацита и среброто, които бяха изпълнени с Москва, благороден нюанс ясно зарадва окото.
Седанът на производството от 2001 г. с пробег от 128 хиляди км в Auto-ALE се оценява на 15 хиляди долара. Според компютъра, сегашният (и единственият!) Собственикът плати преди 27 хиляди долара четири години. И имаше нещо с 150 конски сили 1, 8-литров двигател с турбокомпресор, климатичен контрол, комбинирани (кожа+алкантара) седалки с отопление, дървени вложки, които изненадващо с луксозни елементи, само две въздушни възглавници и механична скоростна кутия бяха спокойно прилежащи. Оказа се, че това е особеността на марката. Купувачът тук не е обвързан с определени набори от опции, но изгражда кола за себе си. Единственото задължително допълнение към пакета за лоши пътища (засилено окачване и допълнителен 30 mm клирънс). Без него B5 беше официално доставен на Русия. Обаче, този, който не е първият път, се качва зад волана, е малко вероятно да откаже такъв подарък. Друга приятна изненада, адаптирана към нашите условия, е проектирана за 92 -ри бензин.
Най -силното впечатление от пътуването е усещане за собствена сигурност и увереност в колата. Откъде идва, ние не се ангажираме да обясняваме екстремни упражнения, които не сме правили. Но седнали зад волана, по някаква причина те твърдо знаеха, че ще постигнем целта без приключение. Всъщност за това купуваме кола
 
Евгений Борисенков
 

Източник: Списанието "шофиране"