Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Шестият отиде

VW Passat се промени в опашката
 
Тази кола беше принудена да чака. Въпреки това, преди да му кажем, ще отдадем почит на неговия предшественик. Осем години на пазара - подобно дълголетие се предлага само до най -доброто от най -добрите, останалата част от такова състезание просто не може да издържи. Но заслужените някой ден напускат, отваряйки пътя към млади, горещи, пълни със сила ... и всяка такава смяна се превръща в наистина значимо събитие. И така, господа, релевата пръчка получи VW Passat № 6 - кола, която успя да заинтригува автомобил много преди появата му.
 
Трябва да погледнете тази кола със собствените си очи - нито една, дори ако супер професионалната снимка ще предаде и половината от това, което можете да видите, така да се каже, на живо. Трябва да усетите колата, да се чувствате с върховете на пръстите си, в противен случай няма да разберете нищо. Всичко това обаче са емоции, въпреки че в този случай е напълно подходящо.
 
Passat се промени много. Това не е доброто кимпедик, както знаехме последните му години: той стана по -модерен, голям, твърд и агресивен. Той наистина еволюира, което е интересно, в буквалния смисъл на думата. Еволюционното развитие може да се представи под формата на възходяща спирала, когато наблюдаваната форма в определен момент се върне в началната точка, но на различно ниво - която се случи с немския. Помнете първите поколения на модела - тяхното сходство с дизайна на автомобили, които сега са интегрирани във Volkswagen of Audi, е много забележимо. Както можете да видите, всичко се върна в кръговете му, но само с малко по -различен акцент.
 
От една страна, Пасат много прилича на флагманския Phaeton. Проведените форми на стилен седан са бърз, леко удължен преден край, класически профил на покрива, който пада върху капака на багажника. Но детайлите ... огромна трапецовидна решетка на радиатора, прозрачни фарове с разширяващи се долни ръбове - A6, не иначе. Въпреки това, малко по -нататък, в пътническото отделение, вместо обичайното задно стъкло, виждаме така наречения завой на Hofmaster, по -характерен за BMW. Характеристиките на Volkswagen в колата са малко по -големи - хоризонтални фенери и голяма собствена емблема, наред с други неща, също изпълнява функциите на дръжката на заключването на багажника.
 
Очевидно е, че много хора са работили върху създаването на този образ: може би скиците на неговата магическа ръка и прословутите Уолтър да Силва или някакъв представител на Мюнхенското училище (Волфсбургерите предпочитат да не се разпространяват). Но най -вероятно дизайнерите не пренасочиха колелото и свързваха най -доброто от своето творение - който работи върху екстериора на колата, той изпълни мисията си перфектно.
 
Естествено, би било глупаво да се предположи, че, работейки върху ново поколение на модела, германците оставиха вътрешността си без надлежно внимание. Нямаше следа от тевтонската тежест на PASSAT. Сега вътре в елегантния хай-тек, в нашия случай, щедро украсен с вложки под дърво. Предният панел, както е обичайно днес, стана по -скоро като наклонен перваза с пластмасов капак, който се превръща в козирка за козирка: Решението вече не е ново, но предвид външния вид и състоянието на автомобила, доста подходящ.
 
Като цяло тя е модерна, елегантна и солидна вътре. Към това си струва да добавите прилични материали, отличен монтаж и много добро оборудване - кожен интериор, пълен електрически пакет, седалки, климатичен контрол с две зони, сензор за дъжд, отопление на предното стъкло, както и отлична музика с дузина високоговорители. Разбира се, повечето от горните са опции. Но пакетът с минимална тенденция не може да се нарече бедните - за 24 815 долара автомобил ще бъде оборудван с шест възглавници, пълен набор от пасивни електронни системи за безопасност, който включва дори автоматично изсушаване на спирачните дискове. В същото време салонът ще бъде оборудван с огледала за електрическо задвижване и отопление, предни електрически прозорци и климатик.
 
Изборът на оборудване обаче е много субективен процес, така че ще продължим разговора за предимствата на интериора. Също така си струва да се отбележи комфорт и е удобно в Passat за всички: и шофьорът, и седенето отзад, защото колата е станала още по -просторна в кабината. И причината тук е в една от основните дизайнерски характеристики на новостта. Пътниците B5, спомням си, не се оплакаха от стягане. Това обаче не попречи на колата да направи колата още по -просторна. Разбира се, един и половина сантиметър придаване на пространството за раменете или краката на задните ездачи е доста трудно да се почувства, но товарното отделение, което прерасна в 90 литра, е повече от забележимо. И, характерно, това в никакъв случай не е следствие от банална увеличаване на размерите, въпреки че се е случило. Volkswagenovites запазени на друг - те се върнаха в напречното местоположение на двигателя, така че да има допълнително място за водача и за пътници и за багаж и за специални натрошени зони за сигурност в предната линия.
 
Този завой обаче има страничен ефект - сега от гамата от PASSAT двигатели, 4 -литров W8 W8 с капацитет от 275 к.с. изчезна. Това обаче не е единствената загуба - във Волфсбург те напълно изоставиха много популярните четирикосилни четирикосилни четири, така че вече няма да виждаме PASSAT с вълна от 1,8т на капака на багажника. Тази жертва обаче е не-профет-а турбо двигател открива прилична подмяна под формата на 2-литров атмосфер с директно инжектиране, което е в състояние да даде същите едно и половина сто коне. В салоните на дилърите днес можете също да закупите седан с 1,6-литров бензинов FSI мощност с директно инжектиране, разработвайки 115 коня. Ако обаче възникне желание, можете да се обърнете към турбодизелови двигатели, по -малко популярни у нас: обеми от 1,9 и 2 литра, с капацитет 105 и 140 к.с. Между другото, вторият вариант може да бъде добра алтернатива на тестовия автомобил, особено когато вземете предвид, че двигателят произвежда своя максимален въртящ момент от 250 nm при 1900 об / мин. Така че той трябва да отиде поне не по -лошо. Със сигурност 2-литровият TFSI турбо двигател с 200 конски сили ще бъде добър, който в близко бъдеще ще попълни обхвата на електроенергийните единици.
 
Но днес най -горният двигател в линията е 2.0 FSI, той беше под капака на седана, който дойде на нашия тест. Авторът на тези линии вече го е срещнал първо в Audi A3 Sportback, а след това на новата Skoda Octavia, така че вече се е развило известно впечатление за него. По принцип PASSAT не е донесъл специални промени тук, само засилвайки убеждението, че закупуването на автомобил с такава единица е по -добре да предпочитате картечницата. Вероятно също не е лошо с ръчната трансмисия, но, като се има предвид доста ниското отдръпване на двигателя в дъното и по правило, залепена адхезия, колата доставя много по -малко с механиката. С 6-степенната Tiptronic, отиването е много по-приятно. Разбира се, подобно на повечето автоматично предаване, той има някаква внимателност и е много забележимо преминава към следващата стъпка. Въпреки това, си струва да преминете селектора към спортния режим, героят му се променя драстично - преходът към следващата предавка се осъществява при по -високи скорости, осигурявайки динамично ускорение при почти пълното отсъствие на шутове. Ако желаете, можете да използвате ръчния режим, но като правило надминавате Tiptronic в динамика и гладкост, дори след продължително обучение, е много рядко.
 
Удобно окачване (въпреки големия размер, шасито на новия PASSAT е обединено с VW Golf V и Audi A3), дори и с агресивен начин на шофиране, не разваля впечатлението, практикувайки изцяло неравности. В същото време колата е много стабилна, въпреки че все още не може да се избегне и сравнително малки ролки. Но кухината в зоната на близкото зов, напротив, се оказа неподходящо - няма да забележите това в града, но на магистралата на невнимателен шофьор може да отведе настрана. Въпреки това, като се има предвид, че Electric Power Challenge има девет фабрични предварителни инсталации, е достатъчно да се обадите на сервизната станция, за да коригирате ситуацията.
 
Иначе новостта беше дори малко скучна. Всичко е толкова правилно, толкова добро и замислено, че понякога става неинтересно. Това обаче вече не са емоции, а празни нит, и те са напълно неподходящи тук, особено що се отнася до VW Passat, достоен наследник на традициите на славно семейство, което е в състояние да стане не по -малко популярен от неговия предшественици и голям пръст, повдигнат нагоре от това, което ръката -up -случайният съсед в трафика е най -доброто потвърждение на това.
 
Текст: Владимир Жидков
 

Източник: Списание Mkobil [08.08.2005]