Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Passat смесва карти

Създателите на новия VW Passat бяха изложени на риск. Те изоставиха стила под условното име традиционно немско качество и се опитаха да комбинират непаднала класика с провокативна модерна. Не става въпрос само за нов външен вид. Машината стана различна от техническа гледна точка.
 
След като дебютира през 1973 г., Volkswagen Passat веднага става популярен. За 32 години 13 милиона души са придобили модела. Това означава, че три десетилетия дилъри на целия свят продават 1149 автомобила на ден. Сред продуктите на местния проблем, Passat заема почетно трето място след Beetle и Golf.
 
По новата решетка на радиатора, качулката и фаровете, човек може да прецени стила на други модели на загрижеността, който ще се появи в близко бъдеще. Подобни дизайнерски решения вече са използвани на качулката Volkswagen R и C. V-образната качулка са покрити с хром и се характеризират с повишени размери.
 
Кръгли фарове на близо и висок лъч са разположени в трапецовидния калъф. Версия на Xenon, инсталирана на скъпи модификации, заслужава специално внимание. Адаптивната система позволява светлинният поток да следва завоя на пистата. В този случай ъгълът на въртене може да достигне петнадесет градуса. Ефективността на такова осветление се оценява най -добре при завъртане на кръстовища. Тази опция е особено полезна в големите градове. Указателите за завиване са вградени в броните под формата на тесни ивици. Техният сигнал се дублира от ретранслатори в огледалата за обратно виждане.
 
Характерен детайл от задната част са големи LED светлини във високотехнологичния стил, подобни на тези, инсталирани на Phaeton, Golf и Sharan. В сравнение с конвенционалните лампи с нажежаема жители, светодиодите се включват много по -бързо, служат по -дълго и консумират по -малко енергия.
 
Размерите на новия модел са по -добри от параметрите на предшественика. Дължината на новостта е 4,77 m (+62 mm), ширина - 1,82 m (+74 mm), височина - 1,47 метра (+10 mm). Обемът на багажника също се увеличава значително - до 565 L (+90 L). Оказва се, че Passat, както беше, изтрива разликите между средната и бизнес класа. Всичко беше смесено в къщата на Фолксваген.
 
На купувачите се предлага богата селекция от двигатели - както се казва, за всеки вкус. На първо място, ние говорим за бензинови двигатели на FSI с директно впръскване и слоеста смес от образуване, разработвайки 115, 150 и 200 к.с. От четвъртото тримесечие на 2005 г. най-мощният V-образен 6-цилиндров FSI за 250 к.с. ще започне да се инсталира на колата. И най-икономичният двигател ще бъде 1,6-литров 4-цилиндър, способен да издаде 102 к.с. Той ускорява седана до 100 km/h в 12,4 s. Максималната скорост е 190 km/h. Освен това средният разход на гориво не надвишава 7,7 литра на 100 км. Този двигател следва и 1,6-литровия FSI (115 к.с.), благодарение на който колата може да отиде със скорост 200 км/ч и да се ускори до стотици над 11,4 s. Интересно е, че средният разход на гориво, в сравнение с предишната мощност, намалява до 7,5 литра.
 
Очаква се двулитровият T-FSI (150 к.с.) да бъде най-популярен в Русия. В този двигател в този двигател се използва технологията за директно оформление на горивото, комбинирано с турбокомпресор. Резултатът беше отлични характеристики на въртящия момент, отличното приемане и липсата на провал на сцеплението. Максималната скорост е 213 km/h (с автоматична трансмисия - 208 km/h). Ускорение до 100 километра в час - 9,4 s.
 
Изборът не само на двигатели, но и предаването е богат. В основната конфигурация се използва KP с пет предавки. За дизеловите двигатели шестстепенният DSG KP с директно превключване е от особен интерес. Той се отличава чрез ултра -страшно превключване и се счита за идеална трансмисия за монтаж в комбинация с турбодизелови двигатели с директно впръскване на гориво.
 
Както в предишната версия, колата се подчинява на водача безупречно. Разбира се, аматьорът е малко вероятно да почувства разликата между старите и новите версии, но много ще стане ясно за специалиста. Може да се твърди, че настоящият PASSAT е станал по -удобен и по -безопасен в комбинация с подобрена маневреност. Това беше постигнато благодарение на четирите листа задно окачване, което е отделено от тялото с помощта на подрамка. Предното окачване е оборудвано с амортизационни стелажи McPherson и компоненти на сплав.
 
В новата машина се използват толкова много разнообразни хитри устройства, че десетки страници ще отидат в тяхното описание. Нека поговорим за основните.
 
Струва си да докоснете дръжката на вратата и колата се събужда. Специална антена излъчва индуктивно поле, насочено навън, с което електрониката търси ключов сензор в джоба на собственика на автомобила. Когато бъде открит, централният замък се отключва автоматично. Ако нито една от вратите не е отворена в рамките на 30 секунди, колата ще се затвори отново. Системата, наречена Kessy, може да бъде преконфигурирана. Например, програма отваря само врата на водача, две врати от едната страна или всичките четири.
 
Няма традиционен ключ за запалване. Той беше заменен от предавател, използван до началото на отключването и заключването на централната ключалка. Той се поставя в електронен замък, който е разположен вдясно от волана. Ако колата е оборудвана с механичен kp, тогава педалът на съединителя трябва да се притиска. В опцията с автоматична трансмисия трябва да натиснете спирачката. Тогава е необходимо да натиснете предавателя към стоп и двигателят ще започне. За да изключите двигателя, сензорът се натиска отново.
 
Passat трябва да шофира, след като преди това е проучил инструкциите. Кажете, шофьорът иска да използва ръчната спирачка, започва да се забива с дясната си ръка между седалките и да не намира нищо. Passat стана първата кола в своя клас, която е сериозно оборудвана с електромеханична спирачка за паркиране. Устройството се включва и изключва с помощта на бутона вляво от волана. Можете да изключите ръчната спирачка, като натиснете педала на газ. Ако водачът не бъде закрепен, системата няма да се подчинява на екипа. Безопасността е преди всичко.
 
Говорейки за сигурност. Поддържащите компоненти на тялото са направени от стомани с висока дължина, подложени на топлинна обработка и могат да издържат на екстремни натоварвания. С челен сблъсък пътническият капсула осигурява необходимото пространство за оцеляване. Когато сблъсък с припокриване (при удряне на препятствие или при сблъсък с друга машина), капсулата почти не се деформира. По -специално, краката са почти напълно безопасни. В допълнение, при фронталните сблъсъци важна роля ще играе травматичен възел на педала: той се сгъва, намалявайки риска от повреда на водача.
 
Гумите на новия PASSAT продължават да работят след пробиването, което се постига благодарение на системата за контрол на налягането на въздуха и гумите на Монца. На всяко колело е инсталиран сензор, който насочва информацията към специален контролен блок. Компютърната програма анализира получените данни. Ако се открие значително отклонение на налягането, системата отчита това на водача. И 16-инчовите гуми с подсилени странични страни позволяват дори и пълна загуба на налягане уверено да продължат пътуването.
 
Отделни думи се заслужават от система за контрол на разстоянието, която също се нарича адаптивен круиз контрол (ACC). Същата технология се използва в представителния модел на Phaeton. Придвижвайки се със скорост преди това, използвайки круиз контрол, PASSAT може да започне независимо спиране. Не се притеснявайте. Това ще се случи, ако радарът на колата ви тъпче кола, която продължава напред с по -ниска скорост. Щом обектът се обърне отстрани или ускорява, PASSAT отново ще вземе скоростта, определена от круизния контрол. ACC работи в диапазона от 0 до 210 км/ч в обикновени и спортни режими. В същото време локаторът с ъгъл от 12 градуса покрива всички автомобили, които се движат по -далеч от двеста метра от Пасат.
 
Що се отнася до конфигурациите, има четири от тях. Най -скромната версия е Trendline. В сравнение с предишния PASTAT, към него са добавени климатик, ESP и 6 eirbags. Trendline е последван от Comfortline, Sportline и Highline. В Русия новият Passat ще се появи в края на юни. В минималната конфигурация с 1,6 двигател (102 к.с.), машината ще струва 24 900 долара.
 
+ Огромен избор от опции, отлично управление, наличие на най -модерните средства за сигурност на водача, пътниците и пешеходците.
- Голям брой хитри електронни устройства за използването на които се изисква предварително обучение.
 
Технически характеристики VW Passat 2.0
 
Тялото е седан
Броят на местата - 5
Оборудвана маса, кг - 1343
Пълна маса, KG - 1950
Размери, mm:
- дължина - 4762
- Ширина - 1820 г.
- височина - 1472
База, mm - 2709
Обем на багажника, L - 565
Максимална скорост, km/h - 213
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 9.4
Контрол на горивото (градски цикъл), L/100 km - 11.5
Двигател:
- Тип - Benz., 4 цилиндър. FSI
- Работен обем, CM3 - 1984
- POWER, L.S. - 150
- въртящ момент, nm при мин -1 - 200/3500
Размер на гумата - 205/55R16 (R17, R18)
Спирачки (отпред/отзад) - Диск/барабан
Управление - с хидравлична обвивка
 
Текст: Станислав Павлов
 

Източник: Списание 5 колело [06/2005]