Тест Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Седан

Новият Volkswagen Passat е добър, но скъп

Изглежда, че е крайно време да се преименува марката Volkswagen. Под тази марка фолклорните автомобили не се произвеждат отдавна. И New Generation Passat е излишен, за да потвърди това.

Без съмнение Пасат прави впечатление. В сравнение с предшественика, новият модел започна да изглежда много по -сериозен. В много отношения това е заслугата на дизайна, но не само колата му е станала значително по -голяма от предшественика му (дължината се увеличава с 85 мм). В резултат на това ситуацията се е развила, че официално PASSAT принадлежи към клас D според европейската класификация, но в действителност я е надраснала явно. Той все още е малко по-къс от такива машини като BMW 5-серия и Mercedes E-Class, но само малко. И ако сравните сегашния Passat, нека го поставим с предишното поколение на BMW 5-сериите, която едва наскоро беше спряна да произвежда, се оказва, че колата на хората е само на 1 см. Накратко, петте!

Освен това усещането, че Volkswagen Passat се опитва с всички сили да скочи в най -високия клас, се проявява най -много, когато човек седи в салона, например в задната седалка. Тези, които са пътували до Пасат от предишни поколения, са добре наясно, че във втория ред столове има много пространства и можете да седите свободно там, да сложите крака си на крака. Така че в новия модел има още повече места! Багажникът също удари. Обемът му е 565 литра, което е запис за този клас.

Има достатъчно камбани и свирки
И оборудването на колата също впечатлява. Дори в най -скромния PASSAT има климатик, 6 въздушни възглавници, електрически прозорци и огледала, отопление на предните седалки и т.н. И в богатата конфигурация на Highline (именно в тази версия стигнахме до теста) вече има двузонен климатичен контрол, кожена декорация на салона и дори електрическо задвижване на седалките. Въпреки че известна изненада беше причинена от факта, че двете основни корекции на стола по дължина и височина все още бяха оставени механични. А списъкът с опции на новия PASSAT включва вътрешности като сензор за налягане в гумите, сензори за паркиране и дори система от автоматично поддържане на безопасно разстояние до колата! Освен това последният вариант не е твърде луд пари - 970 долара.

Също така си струва да се отбележи перфектно направеното табло, както и електронен ключ за запалване под формата на ключов FOB. Последният чип отдавна не е нещо супермодично, но присъствието му прави двигателя да стартира двигателя доста интересен.

Между другото, за двигателите. Може да има няколко парчета. Най-малкото от цялата тази кола е подходяща за 1,6-литрови бензинови единици, които произвеждат 115 к.с. Или напълно нещастен 102 к.с. За такава голяма и сериозна машина, 1,6 -литров двигател с обем от 1,6 литра. Това е нелепо. Може би минимумът, с който си струва да се обмисли новият PASSAT, е 2,0-литров блок, който произвежда 150 к.с. и още по-добър същият по обем на двигателя, но с турбокомпресор (вече 200 к.с.). В допълнение към бензиновите единици, 1,9 литра ще бъдат доставени и за Русия. (102 к.с.) и 2.0 л. (140 к.с.).

За сериозни хора
На автомобил, който ни дойде на тестово задвижване, стоеше бензиново устройство с капацитет 150 к.с., който беше сдвоен с автоматична скоростна кутия. И трябва да кажа, че подобна комбинация направи двойно впечатление. Ако отидете на пасат с 150 конски сили с автоматична машина в града, вероятно, вероятно, най-добрата комбинация не може да се представи. Мекото окачване на този автомобил перфектно изработва всички видове нередности, а моторът уверено разпръсква колата от една светофара до друга. Когато се придвижвате към слайда, водачът се улеснява от живота на електромеханичната спирачка за паркиране с функцията за автоматично задържане, ако го включите, че самата ръчна спирачка ще бъде активирана, когато колата спре и спре да работи след натискане на педала на газ. В резултат на това, ако колата е под склона, тогава тя няма да се плъзне назад или да се търкаля напред! Към това добавете, че седенето на столовете е наистина удобно, радиото има приличен звук (високоговорителите са разпръснати из кабината), а климатикът бързо прави температурата на въздуха, от която е необходима. Като цяло, в града и дори в движението, е много удобно да се возиш Пасат.

Но ако шофьорът има желание да се почувства като Шумахер, тогава Пасат няма да му помогне твърде много в това. Всъщност активните шофьори, които обичат да преминават завои с плъзгане на всичко възможно, този германец няма да го хареса. Оказа се твърде много за степта или нещо подобно, твърде сериозно. И дори създателите на PASSAT не спорят с това. Всъщност, според новата глобална стратегия за развитие на загрижеността на Volkswagen AG, Volkswagen Mark ще се съсредоточи върху купувачите, които предимно се нуждаят от комфортен автомобил с добър имидж. И любителите на Active Drive трябва да примамват марката Audi.

Чакате отстъпки?
И сега това, което наистина се смути в новия Volkswagen Passat. Това е цената му. Официално цената на автомобила започва от 24 691 долара. Но за тези пари се предлага автомобил в проста версия на Tredline и най -важното - с двигател с капацитет 102 к.с. Тези кобили са твърде малко. Автомобилите с 2,0-литров блок с 150 конски сили вече се продават от 28 408 долара. Тестваният от нас PASSAT е в автокъщата и на всички $ 37 590. Сумата е повече от прилична, защото например BMW 3-сериите не е най -лошото оборудване, продавано само на малко по -скъпо. Но BMW, каквото и да може да се каже, се считат за по -престижни от Volkswagen. Ако сравним, PASSAT с автомобили като Honda Accord, Ford Mondeo или Opel Vectra, се оказва, че те са много по -евтини.

Така Volkswagen ще има много трудна борба за купувачите. И е възможно немската грижа да се изправи пред PASSAT със същия проблем, който се случи с модела на голфа, цената на този модел беше твърде висока (средните конфигурации струват 23-28 хиляди долара), а колата все още не купува лошо (Volkswagen дори започна да прави отстъпки, за да привлече клиентите към голфа). В крайна сметка, ако добавите малко повече към цената на добре оборудван PASSAT, можете да вземете добър автомобил от клас Е. и това няма да е някакъв корейски. Например, Volvo S80 се продава в Русия от $ 37-40 хиляди, $ 36.5-38 хиляди са първоначалните версии на Peugeot 607 или Saab 9-5, а 42,5 хиляди долара се искат за основните CADILAC CTS.

 

Източник: Auto.mail.ru