Тест драйв Volkswagen Multivan от 2010 г. Minivan

Без фалшива скромност

Търговските автомобили Volkswagen са известни не по-лоши от пътническите автомобили - товарни превозвачи и пътнически каравели заслужено станаха популярни в Европа. Комбинацията от надеждност, трайност, капацитет и икономика не е всичките им предимства. Ако добавите почти пътнически обработка и комфорт за тях, тогава конкурентите наистина ще останат малко. Volkswagen Multivan е пътническа версия на автомобила, предназначена за лична употреба - се предлага само с къса (3 м) база и нисък покрив. От тук богат финал и намален брой места - само седем.
Настоящият мулван в Volkswagen се прави въз основа на петото поколение търговски транспортьори, които дебютираха миналата зима. Нови двигатели и тяло, модернизирани шаси - станаха повече, по-просторни, по-безопасни и по-удобни. Колко? Това е, което искаме да проверим.
 
Вкус и цвят
Великолепна зеленина, оцветени очила, кристали на фаровете - на външен вид е модерен и богат. Красив? Това е твърде субективен въпрос. Ние няма да забравим, че тази кола се прави въз основа на търговски автомобил, който е по-важен от капацитета и практичността от размерите на дизайна. Въпреки че ако сравните, например, с RENAULT трафик, след това малко от оригинала в появата на Volkswagen. Покерно в сравнение с бившите поколения машини, тя стана по-твърда и тежка, имаха малко по-закръглени форми, очила, припокривайки средната багажник, и мощен броня, боядисан в цвета на тялото (черен броня - знакът на по-евтини търговски превозни средства).
 
Мощен петцилиндров турбодизел с помпи-дюзи, с обем по-малък от 2.5 л, развиващ 128 kW / 174 литра. с. и 400 n.mm трябва да бъдат интересни. Но не пребройте, че под капака на мулдан ще видите нещо интересно. Всичко, което е на разположение изглед е капацитета на резервоара за разширение, рафиниране на маслото и резервоара за миене на стъкло. Дори да погледнете маслото, ще трябва да се изкачите над сгъваемото покритие. Въпреки това, ако прикрепите някои усилия и изключете няколко пластмасови брави, които държат пластмасови екрани, тогава в този случай едва ли можете да стигнете до жизнените органи.
 
Може би това е не само демонстрация на целия арсенал на средствата за борба с шума, но и нов ред на поддръжка - изключително рядък, проведен само от квалифициран персонал със специален инструмент, и само на асансьора - половин врата Разпределението и плътно опакованите единици не оставят шансовете за домашна механика. Необходимо е обаче да се приеме, че тяхната помощ няма да се нуждае - за Русия се обявява доста скромен интервал от 15 хиляди км; На всякакъв вид пожар той все още е счупен в половината задължителен заместител на петрола. Например, в Европа има пробег между това - 30 хиляди км, което го прави дори активно да се използва от колата, за да призове услугата не повече от два пъти годишно. Но според Volkswagen, качеството на руското дизелово гориво все още се продиктува от други изисквания.
 
Състезания без състезания
Впечатляващо захранващо устройство под къса качулка създава активно пътуване. Особено в комбинация с шестстепенна кутия, съотношенията на предавките не могат да се наричат \u200b\u200bопънати. Ускорението на Multivan оставя незабравимо впечатление - това струва само да кликнете върху десния педал и е време да включите следното предаване.
 
Въпреки че максималната сила на дизела достига до 3500 оборота в минута, тя може да се върти на хиляда оборотени на минута по-висока, като осигурява бързо и зрелищно завършване на маневра. Без малък 30% запас от скоростта на максималната мощност до прекъсването - безценен подарък за изпреварване на напрегната. И ако темпераментът ви диктува спокойно движение в пространството, стилът на стария шофьор на такси е доста подходящ. Просто отдайте под наем за зареждането на газа за зареждане и включете следното предаване. Ако има повече от 1500 оборота в тахометъра, вие не сте само спокойно движение, но и отлично ускорение при първото изискване. Особено очарова динамиката на по-високите предавания - на петия или шестия мулван ускорява с интензивността, недостъпна дори до доста мощни седани на бизнес класа.
Самият грях не можеше да устои на изкушението да се разпространи пред BMW-520i, чийто шофьор очевидно е уверен в изключителната динамика на собствената си кола. Просто стоящ само за да го остави напред при изпреварване и след няколко секунди преглътне петдесет метра разстояния и я напълни с огледало за обратно виждане с огромна емблема на Volkswagen. Петият трансфер на мулван е толкова по-добър от бензиновите автомобили в динамиката, която да го вземе, ако под капака по-малко от 250 коне, просто безполезни.
Междувременно един безпристрастен бордов компютър се изчислява от изгореното гориво. Засяданията в центъра на столицата не са индикатор - тук консумацията може да се използва за 15 л / 100 км, в обичайните градски режими, които падна под 12 литра на сто и по магистралата при температура 120- 130 км / ч постепенно намалява до 7,5 литра. Дори дуел с BMW не ни накара да излезем от осем.
 
Но за справедливостта отбелязваме, че супердизьорът не е толкова удобен. Trokan не предизвиква проблеми само на първата предавка. Ако стедва се търкаляте в задръстване, на второто предаване, съединителят трябва да се управлява изключително чист - една грешка, а могъщите моторни сергии. Между другото, електрониката на контролиращото дизела не ви позволява да стартирате двигателя от инсулта, причинявате е необходимо да включите стартера. Това решение е продиктувано от защитата на автомобила от отвличането.
 
За всички случаи
В просторната кабина можете да поставите много повече от седем места, но мулванската функция не е търговски транспорт на пътници, но изпълнението на не съвсем традиционните транспортни нужди. Среща с гости с голям багаж, екскурзии на пикник, дълго пътуване, бизнес пътувания - това е тази приоритетна задача. Съответно е възможно да се създаде на един триместен заден диван и два отделни стола, които извършват ролята на средния ред - те могат да бъдат завъртяни срещу инсулт, превръщайки кабината в кабинната компания. Тук се крие сложна сгъваема маса, която лесно се превръща в нощна маса на зърната в пълноценна кръгла маса, заобиколена от прибиращи се държатели за чаши. Между другото, тези, които на предния панел не са прекалено удобни - те не държат високо картонена чаша от ласкоза, която все още е наполовина крила, те са положително невъзможни да поставят капацитета си с една ръка, която е много по-лошо.
В допълнение към кабинковата компания, вариант за спане също е възможен, когато задният диван е разкрит от книгата, а средните столове се превръщат в продължаването му. Вярно е, че да спите добре на такова легло, препоръчително е да го покриете с матрак. Под всички седалки има чекмеджета за малки неща, а багажното отделение е затворено с гъвкава завеса. Единственото нещо, което тревожи, е неочаквано голямо усилие и реакцията на всички видове брави, очаквате по-приятно към докосването на мида. От предимствата - надлъжните релси ви позволяват да фиксирате седалката във всяка позиция, от минусите - предните столове не се обръщат и да организират среща на кръглата маса на паркинга.
 
Вагон докосна?
Голям говорител с абсолютно невероятна икономика, мълчание в кабината дори със скорост от 150 км / ч, точното волано колело и неочаквано за масивно и не малко отзивчивост на автомобила - всичко това не може да се радва. Дори малки недостатъци в изпълнението на кабината може да бъде простено. Последен въпрос останки: колко струва?
Отговорът е по-добре да слуша седнал - 55,600 евро, които в деня на материала беше даден на 65 хиляди долара. Това е цената на луксозен седан представител или дори една добра лимузина. Но в Multivane не е благородна глоба кожата, огромен дисплей пътуващ от тавана, мултимедийна система. Това е просто един голям клас мини-Вен. Или микробус? Но в този клас има състезатели с мощен дизелов двигател и подобно оборудване, да речем нека да, за 36 хиляди евро ...
Не си струва да се обвинят дилърите в алчността - в Германия, нов мултиен в подобна конфигурация струва 46 хил. Евро, а най-лесният вариант на конвейера с мощен дизелов двигател започва от 29 с малка хиляда. Има ли някакви пари добър мотор? Ако говорим за предпочитанията на водача - определено си струва.
Това е просто нашите желания не винаги отговарят на възможностите.

 
Колата е представена от официалния търговец на Volkswagen
alea-motors,
тел. (095) 101-49-99.
Резюме
Отлична динамика и впечатляваща икономика, нисък шум, контрол на пътнически автомобили, гладкост, просторен интериор, удобни столове, разклонена отоплителна и климатична система.
Висока цена, ограничени възможности за трансформация на интериора.
Оборудване
Коремни мускули
Анти-тестова система
Система за стабилизиране
Странични въздушни възглавници
Климатик
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудио система
Пълно поразмерно резервно колело

 
Анатолий Фомин. Снимка: Константин Якубов
   
 

 

Източник: Вестник "зад волана"