Volkswagen Multivan Test Drive от 2010 г. Minivan

Volkswagen Multivan. Че германците са добри ...

Volkswagen Multivan. Цена: 2 487 600 Rub. В продажба: От 2010 г.

Читателите на списание Auto Zeitung за четвърти път подред разпознаха Volkswagen Multivan най-доброто в сегмента Mini-Wen. Какъв е успехът? А анимационният филм толкова добър ли е?


Тестов пилот
Олег Калашин, на 41 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Съгласен. Multivan не може да се хареса. Както се казва, всичко е с него: външен вид, функционалност и ... като цяло има много плюсове. Всичко обаче е толкова страхотно и прекрасно? Може би германците украсяват достойнствата на тази машина някъде? Не се досещахме, но взехме карикатурата и продължихме по -на доста дълъг път. Къде, ако не на дълго пътуване, можете да оцените колата! И тъй като нямаше увереност, че няма доверие в онези места, където щяхме да отидем, тогава решихме да вземем мултиван в конфигурацията на Highline, едно от многото предимства на които е възможността за организиране на пълно място за две. В допълнение, под капака на този автомобил стоеше бит от 180 -координа около дизела, работещ с DSG кутия, която само по себе си вече е обещала неказумно пътуване.

Първите километри от пътя през града разкриха първите предимства. Въпреки доста големите размери на колата, е напълно лесно да я управлявате. Размерите се усещат буквално веднага, а прегледът от мястото на водача е по -добър порядък от този на автомобил. В крайна сметка вие седите по -високо. Необходимо е да се приеме само при обръщане. Въпреки това, на този, който е свикнал да прави това, без да се обръща назад и да не гледа през салона, а да се съсредоточи изключително в огледалата, няма да бъде до карикатурата някъде в задната част на труда. В допълнение, машината е оборудвана с доста чувствителни сензори за паркиране. И ми хареса фактът, че същите 11,3 секунди до стотици, които са само числа в таблицата TTX, в действителност ви позволяват да се чувствате напълно удобно сред доста многократно автомобилно братство. Динамиката на Multivan на ниво автомобил и в града това качество е особено ценно.

Въпреки това е доста добре, когато можете бързо да се ускорите на крайградска магистрала. И многократно сме отбелязвали това, когато се изискваше да изпревари в къса зона. От шофьора беше необходимо само да забиете педала на газ до пода, а колата буквално изстреля. Вярно е, че ако в този момент нямаше лед под колелата. И това е рядко през цялото време на дългия ни маршрут. Зимните крайградски маршрути не винаги се почистват и не навсякъде, и следователно почти 80 процента от пътя ни преминава по протежение на сняг, или по ледени пътища. Ако обаче не пуснете щангата, тогава можете да запазите доста висок темп на движение при такива условия. Системата за стабилизиране се справя много добре със своите задължения и не се поддава на провокации. Няколко пъти в името на интерес се опитахме да провокираме плъзгане, но нищо не се получи. Може би, ако скоростта е по -висока, тя ще успее. Но вече едно нещо, с което системата се намеси в процеса на управление, беше достатъчна, за да разбере, че без нея автомобилът би се разположил.

Към вечерта температурата зад борда започна да пада, леденият дъжд падна от небето. Явлението е колко невероятно, толкова неприятно. Факт е, че под този дъжд колата започна да се покрива с кора от лед. И дори въпреки факта, че салонът е изцяло, чашата започна да замръзва. Ако с влошена видимост в страничните очила беше възможно по някакъв начин да се постави, тогава обледеняването на предното стъкло се превърна в истинско бедствие. Не можах да стопя този лед и мощен поток от горещ въздух на предното стъкло. Повече или по -малко, той се справи с тази задача само на паркинга. Струваше си да тръгне, тъй като видимостта веднага се влоши отново. Най -вероятно, ако отопляемото предно стъкло беше отоплено от кола, това нямаше да се случи. Но фактът остава.

Да предположим, че първата забележка може да бъде приписана на спонтанни бедствия, но ние ще определим напълно нечетната подсветка и дисплея на централната конзола като ясна грешна изчисляване на дизайна. Отначало не придадохме голямо значение на подсветката, но по -близо до полунощ, когато се провеждаха около шест часа на тъмно в тъмното, стана ясно, че четливостта на иконите на клавишите е отвратителна. Всичко беше замъглено и да разберете какво е направено на определена писалка или бутон, беше възможно само след като го погледнете напрегнато. Същото може да се каже и за синьото осветление на централния монитор. Като цяло, не бръмча.

Но най -голямото разочарование за нас беше, че по пътищата, където липсва перфектният асфалт, салонът на този скъп автомобил се рови като някакъв измъчен живот на газела. По време на движението вторият пилот многократно се опитваше да намери причината за този позор, да се премести от място на място и всеки път, когато той намери или по -силен източник, или по -тих.

Никога не сме имали шанс да прекараме нощта в колата. Хотелът беше намерен, но седалките все още бяха разположени. Можете да заспите достатъчно върху тях без проблеми. Като цяло, ако говорим за възможностите за трансформиране на мултиванския салон с висока линия, те са обширни: колата може да бъде адаптирана към офиса на колела с удобна стая за преговори и за дълго пътуване с цялото семейство. Като цяло сложност изминахме около 800 км. Хареса ли ни? Като цяло, да. Не без недостатъци, разбира се, кола, но ние няма да омаловажаваме неговите предимства. Освен това Русия се върна на първо място в броя на продадения VW Multivan. И това също означава нещо.
 

VW Multivan Highline
17-инчови светлинни дискове нева. Автоматичен три зонен климатронен климатик с отделен салон и допълнителен заден контролен панел. Тъмно тониране на остъкляване на пътническия салон. Дясната и лявата страна плъзгащи се врати с електрическо задвижване и по -близо. Задната врата с по -близо. Светлини за мъгла с функция на завой на осветление. 7 места, включително шофьор. Кожена тапицерия от седалки с вложки Alcantara. Алармата против фермата с контрола на кабината, автономната сирена и защитата срещу тегленето. Сензор за дъжд. Огледало за заден преглед с функция за автоматично затъмняване.

Шофиране
По добър път не се различава много от обикновения пътнически автомобил както в комфорт, така и в боравенето. Динамиката също е доста сравнима.

Салон
Изгражда както обема на пространството, така и с възможностите за трансформация. Бях доволен от нагревателя.

Комфорт
Не можете да намерите вина с комфорта при добро покритие.

Сигурност
ABS, ESP, EBD, две предни въздушни възглавници, странични възглавници.

Цена
Високо.


Ние не обичаме
Тези клавиши ви позволяват да отваряте и затваряте вратите на смяната, като използвате серво устройства. Удобно
Централната конзола прилича на швейцарски нож. Всичко е обмислено за детайлите. Практичен
Под задните седалки има контейнери за съхранение на различни дреболии. Замислен


Предимства и недостатъци
+ Просторен и многофункционален салон, мощен и проследен двигател, отлична работа на системата за стабилизиране.
- Пълкане на елементите на салона по лоши пътища.


Спецификации
Марк и модел - VW Multivan Highline
Размери - 4892x1904x1970 mm
Дизелов двигател, 1968 cm3, 180/4000 к.с./мин-1
Трансмисия - DSG, 7 -SPEED, Автоматично
Динамика - макс. 191 км/ч; 11,3 s до 100 km/h
Състезатели - MB Viano


Нашето мнение
Когато номерът беше затворен, редакционният офис получи още едно прессъобщение от Volkswagen. Същността му беше следната: читателите на немското списание Auto Motor und Sport отново избраха Volkswagen Multivan с безспорен фаворит в класа Mini-Wen. Този модел за осми път подред зае първо място в състезанието най -добрите автомобили на годината. Може би ще намерим вина?


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов

 

Източник: Списание 5 колело [март 2011]