Volkswagen Golf VII 5 врати от 2012 г. Hatchback Test Drive

$6500

Този автомобил, който даде името си на целия клас, живее вече в четвъртото поколение. Естествено е, че пазарът има много оферти за продажба на употребяван голф III.
 
Класът на голфа едва ли е привлечен от ролята на първия автомобил. Но за това ние сме руснаците, които често не харесваме хората. Машините от типа BMW 850 или Mercedes CL 500 са прекалено скъпи и привличат още повече внимание. Но когато трябва да стигнете някъде, без да привлечете вниманието на населението с ксенон и размери, Volkswagen Golf III ще бъде изключително полезен. Голф никога не е бил втора кола. Той е създаден да бъде първият както в буквален, така и образно.
Двигател. Най -често срещаните двигатели в третото семейство на голф имат обем от 1,6 и 1,8 и са оборудвани с моновксици. При нормална работа, редовна подмяна на маслото (на всеки 10 хиляди километра) и използването на висококачествен бензин (A-93 и A-95), не възникват проблеми дори с пробег от повече от 150 хиляди километра. Трябва обаче да се обърне внимание на системата за охлаждане на двигателя. Охлаждащите тръби са свързани към двигателя чрез пластмасови адаптери, в които с течение на времето могат да се образуват малки пукнатини. Проверете дали има подтеиди под тръбите. Струва си да си спомним, че прегряването на двигателя води до скъп ремонт на главата на блока и редовно проверявайте нивото на охлаждащата течност.
Уплътненията на двигателното масло и скоростните кутии са изключително редки. Тъй като истинският пробег на машината понякога е много труден за инсталиране, не бъдете твърде мързеливи, за да замените колан за времето (33 долара) от експлоатационния си живот от 90 хиляди км. Счупването на колана води до среща на клапани и бутала и ремонт на много стотици конвенционални единици. В същото време проверете състоянието на ролката за напрежение, за да имате обратна реакция или да издавате звуци.
Тяло. В нашите условия (зима, сняг, сол) тревожността за ръждата е естествена. Въпреки това, целият голф III е много стелажи за корозия. Независимо от това, отидете до колата, погледнете внимателно дали има кафяви петна или подуване на боята. Имайте предвид, че корозията най -вероятно е следствие от произшествието: колата е била прилеп и боядисана. Има легенда, че три букви Z в Vin-Nomer означават наличието на галванизиране. И ако те не са в броя на автомобилите от Мексико, това показва неговото отсъствие. Глупости. Всички голф за трето поколение са поцинковани.
Окачване. Суспензията на Golf III осигурява малък проблем. Топките са надеждни и служат за дълго време. Подробности за механизма на кормилното управление и кормилната стойка също рядко се напомнят за себе си. Пружините са доста твърди и улесняват живота на амортисьорите, но състоянието на последния е лесно да се провери: ако след силна преса тялото се люлее няколко пъти амортисьорите, за да се промени. Оригинални амортисьори, масло, отпред в $ 122, задни $ 84.
Проблемите на собственика често се доставят от задните безшумни блокове на предните лостове (23 долара). Не е необходимо да се променя целия лост на безшумните блокове се продават отделно. Промяната на неуспешна трябва да е оригинална. Те са по -надеждни. И въпреки че неоригиналната част е много по -евтина, животът му може да бъде само 10 хиляди километра.
Друго слабо поставяне на гумени втулки (4 долара) и стелажи (42 долара) стабилизатори. Когато премахвате лостовете, стабилизаторите често се спускат. Състоянието на тези части се проверява чрез лесен шок от стабилизатора. В същото време нито в втулките, нито в стелажите на стабилизатора не трябва да бъде безплатен.
Колеловите лагери не продължават дълго по нашите пътища. Както отпред, така и отзад. Ако се чуе характерен тътен със скорост от около 80 км/ч, пригответе се да платите 86 долара за предната част и 63 долара за задната част. Замяната на фирмената услуга ще струва $ 65. Единственото място за обръщане на вниманието на задното окачване, безшумните блокове на гредата.
Спирачки. Няма специални проблеми със спирачките. Ако задните спирачки са барабани, обърнете внимание на изтичането на цилиндрите. В някои случаи на гърба на барабана има плака от текущата спирачна течност. Ефективността на механизма на спирачната спирачка на задния барабан се проверява през ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка се издигне до повече от 3-4, щракване върху корекция.
Golf III е надеждна машина, не без причина да е толкова популярна по целия свят. Операционните разходи са малки и повечето от редките му сривове могат да бъдат коригирани от собственика независимо или при малка услуга. Вероятността за отвличане вече е малка в търсенето на новия голф IV. И с резервни части от проблемите няма по -голямата част от доставките и части от окачването. Друг плюс: Огромна селекция от неригинални резервни части. Те почти винаги са значително по -евтини, въпреки че могат да бъдат и по -ниски от оригинала като качество и издръжливост. В допълнение, Golf III е най -популярният модел за настройка в Европа. Нито един автомобил не се предлага толкова много видове спойлери, облицовки, колела и спирачни дискове с по -голям диаметър, заглуши за директен поток, амортисьори за спортни удари и пружини, стрии и други атрибути в близост до спорта, както за голф III.
 
Текст Иван Илеш, снимка Алексей Илин, рисуване на Владимир Белов
 

Източник: "Автопилот"