Test Drive Volkswagen Golf IV 5 врати 1997 - 2003 Hatchback

Volkswagen Golf III

Всичко започна преди 22 години, когато Volkswagen имаше нова кола с атрактивното име голф. Шофьори, те са купувачи, намериха тази кола за добра. Толкова много, че от 1974 г. до днес автомобил на име Golf се превърна в любим на повече от 15 милиона души. От площада на тънките колела на голфа, поза Golf II е отраснал с времето, последван от закръгления и отблясък Golf III. Под формата на всички се вижда стилистичната приемственост на поколенията, която в същото време не затъмнява индивидуалността на всеки модел.
В Германия Golf III получава 1 -во място по отношение на продажбите в своя клас. Успехът му на пазара се определя от много фактори. Автомобилът има широк спектър от двигатели - бензин с капацитет 60, 75.90,116 и 150 к.с. (за версията на GTI), два VR6 (174 и 190 к.с.), както и 3 дизелово - два атмосферни (64 и 75 к.с.) и турбокомпресор (90 к.с.), което се нарича за кратко във кръговете на Volkswagen: чисто.
Колата има 4 тела: хечбек с 3 врати, хечбек с 5 врати, седан (той има собствено име-венто) и фургона на станцията, както и няколко варианта за декорация. Има версия на Syncro, с постоянно задвижване за всички колела и вискозно свързване.
Всеки голф III има 4-степенна отоплителна система, филтър във вентилационната система на салона, фарове за мъгла, пътническа лампа и индикатор за честота на обслужване.
Допълнителното оборудване включва радио, кутии за бокс, електрическо регулиране на ъгъла на ъгъла, централизирано управление на ключалки с безопасна секретност, електрическо отопление на седалки, климатик и дори предварително престъпление на двигателя в студения сезон.
Автомобилът има добре обмислена система за сигурност - натрошени зони, специални напречни скователи и профили във вратите, деформируема кормилна колона, дизайн на седалките, който не позволява на пътника да се плъзга под предпазния колан. И, разбира се, възглавници за водача и предния пътник.
Голф багажникът е много удобен - благодарение на ниска страна. Задната част на задната седалка на всички модели се хвърля назад, така че обемът на багажника може да се увеличи от 400 на 1350 литра.
Че със същото удоволствие както собствениците, така и специалистите по поддръжка на Golf III са известното немско качество. Тази концепция се състои от много обективни и субективни оценки. Но дори напълно неопитен човек хваща окото на минималните пропуски между частите на тялото и плътността, с която непроизвеждащото стъкло (в 3 -кларната версия) се присъединява към тялото. Надеждни електрически щепсели.
От цялото разнообразие от модификации на Golf III руските потребители предпочитат автомобил със седан тяло или хечбек с 5 врати с бензинови двигатели 90 и 115 литра. С. или 1,9 литра 90 к.с. с дизелов двигател. Тримарният голф не е много популярен, както и 1,4 -литров двигател (60 к.с.). Ако се купи хечбек с 3 -годишен с малък двигател (цената на потребителски автомобил с карбуратор или инжектор 1,4 литра двигател в Москва е от 18 000 долара), тогава най -често за жени, особено ако колата е оборудвана с автоматична кутия. Като цяло, както отбелязват дилърите, голфът, закупен за прилични пари, не се използва малко от домакинството - това е автомобил на бизнесмени.
Известно е, че от закупуването на автомобил всичко едва започва. Поддръжка, ремонт, диагностика, сезонно оборудване (каучук, масло, течности). Книгата за голф услуги завършва на 300 хиляди км. Замяна на масло на всеки 15 хиляди км, услуга - след 30 хиляди. Гаранцията на производителя за тялото (от корозия) е 10 години, за боята - 6 години, за всичко останало - 1 година.
Ресурсът на двигателя е около 300 хиляди км бягане или 10 години работа. Двигателят и сглобките са доста ремонтиращи, производителят произвежда порицания за първите, втори, трети и т.н. ремонти. Всички официални дилъри в Русия имат същите правила на играта - ако резервните части не са налични, тя ще бъде доставена за 3-7 дни с авансово плащане от 70 до 100%.
На една от техническите станции на Фолксваген ни беше казано: Експлоатацията на новия Golf III доставя на водача голяма радост, тъй като той на практика няма проблеми, освен уплътнението на газ. Между другото, голфът е оборудван само с ключ за цилиндър и крик - така че да не се изкачват там, където не трябва да бъде. Всички ремонтни операции, с изключение на подмяната на колелото, се препоръчват да се извършват на сервизната станция.
Първите 3V4 години новият голф почти не създава проблеми и обслужването му е ограничено до периодичната подмяна на масло и филтри. В зависимост от интензивността и условията на работа може да се добави подмяна на предните спирачни накладки. С 80 хиляди км бягане по правило задните подложки ще трябва да бъдат променени.
Голфът е добре адаптиран за руски условия и практически не се счупва. Между периодичното обслужване качулката не може да бъде отворена. Според технологичната карта услугата се извършва на всеки 12 месеца или на всеки 30 хиляди км бягане. Списъкът с произведения е доста обширен и услугата заема 2V2,5 часа. Задължителни операции - подмяна на масло в двигателя и автоматична трансмисия, смяна на въздушния филтър, филтъра на кабината, горивния филтър, свещите, разтягането на колана, визуалната проверка на шасито, компютърна диагностика на двигателя, проверка на спирачката Система, осветление на открито и т.н.
Голфът трябва да се зарежда само с маркови бензиностанции, в противен случай скоро ще погребе електрическа потопяема газова помпа, въпреки че неговият ресурс официално не е ограничен. Подмяната ще струва DM600.
Не се опитвайте да добавяте стандартни хидравлични течности към резервоара за хидравлична обвивка на кормилното управление. Голф автомобилите използват специална течност G002, която не влиза в магазини, но се доставя от производителя на фирмените станции на компанията. Използвайте препоръчителните масла Mobil, BP, Castrol и няма да се нуждаете от допълнителни добавки и добавки.
Клапите са оборудвани с хидравлични компенсатори и не изискват регулиране през целия период на работа на двигателя. След пробег от 90 хиляди км е необходимо да се обърне внимание на състоянието на колан за времето, когато се появят пукнатини, той се заменя.
Шасито обикновено не създава проблеми. Randing, CV фуги, съвети, безшумни блокове работят нормално 90v110 хиляди км, саморегулиращ съединител - 140v150 хиляди км. След 110-120 хиляди км, понякога се налага да замените цялостното свързване на стартера, а генераторът и други електротехници и електроника са практически не-неуспешни.
По принцип чисто механичните неизправности могат да бъдат елиминирани във всяка добра сервизна станция. Но такива видове работа като диагностика на двигателя, подмяна на стелажи, задни спирачни накладки, колан за време или горивна помпа на дизелов двигател изискват специален инструмент и доста висока квалификация на персонала. Цената на работата на гарите е 35-50 долара на час.
Сергей Асланян, Александър Пикуленко
 

Източник: Motor Magazine [№ 12/1997]