Тест драйв Volkswagen Caddy Maxi Minivan от 2007 г. на 2007 г. Minivan

Volkswagen Caddy: Нови дневници

За този, който печели семейния компактност, товарната пета е и опция. Получавате малко по-просторно тяло за същите пари и много руснаци вече са оценили. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama и Peugeot Partner Tepee все още се продават с нас още по-добре от, например, Volkswagen Touran, Mazda 5 и Renault Scenic. За новото поколение на модела Volkswagen, неговите създатели декларират: следващата година ще стане най-продаваната пета в Европа. Какви са шансовете за новостта, заобикалящи своя предшественик, който не се е издигнал над второто трето място в популярността, оценява кореспондента на [email protected], който свидетелства за предимюрюрните копия на новия VW Caddy в предградията на Франкфурт.

Автомобилите изглежда не са разбрали какви модификации могат да бъдат необходими от руските купувачи. Някои марки, които ни доставят изключително примитивни и ниски версии с лошо оборудване, други предлагат такъв лукс като стъклен покрив. Много компании не продават дизелови автомобили в Русия, въпреки че е именно хванатата двигатели, работещи върху тежко гориво, най-подходящи за товарни пътнически модели. Изключително малко опции с картечница. Но Volkswagen в това отношение е имение. За бившия поколение Caddy на руския пазар имаше широка гама от двигатели и DSG робот, и модификация на всички колела, и дори екзотична туристическа версия на трамвай с вградено двойно легло и един вид палатка сгънати от задната врата. За новите елементи са наранили не по-малко вариации.

Преди да отидете в подземния автомобил за колата, трябва да се доближа до рецепцията, където се издават ключовете и определят каква е двойката десетки, събрани за машината за изпитване. Обикновено в такъв момент си мислиш само за избор на двигател и, вероятно, цвета на тялото (успешен за фотографията), но тогава всичко се оказа, че не е толкова познато. Самите Volkswagens твърдят, че ако смятате всички възможни комбинации от каросерии, двигатели и опции, тогава можете да преброите около един милион (!) Различни версии на Caddy. Всъщност всичко, разбира се, е малко по-просто. Тук е най-важното нещо, което трябва да знаете при избора на немска пета: колата може да бъде дълга база или кратко преминаване, а другото тяло има два (ван), пет и дори седем модификации. Но ние се интересуваме от Caddy предимно не като търговски, а като семеен транспорт. И затова, за начало, аз вземам дългосрочна седем буквена версия с нов бензинов двигател 1.2 ТСОС, който дойде да се измести 1.4- и 1.6-литров атмосфер.

Какво друго е ново? Предишното поколение Volkswagen Caddy е произведено от 2003 г. и новостта всъщност е нейното еволюционно продължение. Можете да се обадите на текущата версия на новото поколение и можете да бъдете дълбоко рестайл. Всичко като с новия Туран, който тествахме това лято. Създавайки друго Caddy поколение, германците взеха старото тяло и шасито, блокираха дизайна на лицето в духа на всички свежи Фолцагенов, освежи интериора, преразгледа линията на двигателите и направи оборудването по-богата. Въпреки това, богатството е тук с примес на чисто утилитарни и дори откровено възбуждащи решения.

Седнал в добре оборудваната модификация на салона, първо привличам вниманието към мултимедийната система с сензорен екран, кожен многофункционален волан, климатична контролна единица и неочаквано твърда пластмаса. Товарните гени се усещат. Първоначално колата е създадена не като пътник, но като търговски транспорт и в нещо, което той е изключително аскет. Обърнете внимание на разопакованата броня. И в същото време Caddy вече има ESP в първоначалната конфигурация.

Нещо Caddy Frankly губи компактди. Съвременните единици са изумени от много успешни решения за пътуване с цялото семейство: вторият ред обикновено се състои от три отделно регулируеми стола, в гърба на предните седалки има сгъваеми таблици. Caddy има всичко това. Когато се огледате около интериора, погледът се намира върху мецанин над главите на предните Sads. Лесно е да си представим, тъй като обичайното движение на ръката, водачът поставя върху опаковката си на стокови фактури


От двете страни на задния диван се поставят удобни джобове с четири държача на чаша и четири вдлъбнатини под 2 литрови бутилки. Под таванските джобове. Същото в седлата на средния ред. И повечето от всички различни отделения за най-малкия в предната част на кабината. На разположение на чекмеджетата на водача и предните пътници под седалките, както и рафта над главите и, разбира се, кутии в подлакътника и предния панел

Имам на 300 км пред немски автобан и вторична магистрала. Достатъчно е да се разберат навиците на машината и че още по-важно е да се оцени петата, за да се опитате като пътник на всеки от трите реда столове. Първото нещо, което обръщате внимание на кабината, разбира се, е мястото. Къде да го комктивим! На първия и втория ред, запасът от пространството над главата може да се каже прекомерно. И за традиционно проблематичния трети ред, дори и възрастните пътници няма да подпишат главата на покрива. Въпреки това, седлата над 180 см тук ще бъдат неудобни по друга причина, няма достатъчно място за краката. Това е, с ролята на корпоративен микробус за седем възрастни, Caddy може да се справи с само определени резерви. Но като семейна кола той ще бъде много добър.

Между другото, Maxi версията, опъната на 47 см, се различава от стандартния Caddy не само чрез обхвата за SED, но и увеличено багажно отделение. Basic Caddy със седем леглото на гърба на третия ред практически се основава на петата врата и Макси има място за няколко торби. Въпреки това, за превоз на наистина обемни седалки, разбира се, по-добре е да се премахне. И сега иновацията се появи в пресния Caddy: вторият ред сега се променя. Така, семейството Caddy, ако е необходимо, може да се превърне в двоен автомобил, след като е получил всички предимства на камиона. Обемът на багажното отделение се увеличава до 3,030 литра в краткосрочната версия и до 3880 литра в случай на максимална модификация. Товароносимост до 728 kg (в зависимост от двигателя).

Газът е постоянно в пода, аз се опитвам да превключвам по-късно, за да държа двигателя при висока скорост. Не, не се движех по голф GTI в името на адреналинната доза. Аз карам caddy с мотор 1.2 tsi. Новият двигател ви прави магистри на шофиране, нещо, което прилича на спортен стил. И това е само за уверено да останем в динамичен градски поток. И имам по-мощна модификация на бензинов двигател, развиващ се 105 к.с. (Основната дава 86 сили). Само само освобождавам малко газ, как върховете светят на таблото, казват те, отидете на следващата екипировка в полза на икономия на гориво. Ако следвате тази препоръка, тогава тягата е достатъчно, за да поддържа постоянна скорост, но ако е необходимо, това е малко ускорено за газ и без реакция. Трябва незабавно да се побере. Но в колата само двама души и няколко не тежки раници. За да призная, дори започнах да давам съмнения: може би този Caddy обикновено може да отиде с пълен товар? Проверете.

На междинна спирка, където според идеята на организаторите журналистите могат да обменят автомобили, за да изпробват различни модификации на Caddy, аз не бързам да дам ключа. Първоначално искам шест колеги да карат няколко четвърти. От журналисти, които също е карал на първата част от пътя на модификация 1,2-литров, и най-скептичните предположения бяха прозвучали по отношение на резултатите от този експеримент. Каква беше изненадата универсален когато Caddy, както и преди, в общи линии, но все пак уверено започва да набира ход. Разликата не е толкова голяма! Според субективните усещания, динамиката не повече от влошените когато климатика е включен в малък автомобил. лежи обяснение във факта, че двигателят 1.2 TFSI се отличават с добра въртящ момент: плосък рафт в 175 нм е обещаваща индикатор в сравнение с 1.8-2 литра атмосферното.

Независимо от това, връщайки се към паркинга, аз, без да съжалява даде ключа от бензин модификация и се премества в дизеловото гориво. Този път получих кратък чубрица Caddy с 1.6 TDI двигател. Други неща! Невъзможно е да се повярва, че той е още 3 к.с. Weakerly тествахме бензин версия, но тя е много по-удобно да се контролира машината с него. Впечатляващ камион в 250 Nm двигател развива в продължение на 1500 оборота в минута. Според информацията за паспорт, овърклок до 100 км / ч за дизеловата версия отнема 12.9 сек, което е по-лошо от 0.2 1.2 TSI показател, обаче, е много по-удобно да се контролира овърклока с 1.6 TDI двигател.

Преди запознаване с Caddy имах някои съмнения дали е възможно да се постави в един ред с компакти, като се има предвид, че петата е запазена такава товарна рудимента, като пружинно окачване. Това решение не е било приложено дълго време на пътническите автомобили, тъй като такова шаси не осигурява най-добрата гладкост на хода и посредственото обработване. Всъщност колата се оказа доста послушна на пътя. На задните места внимателно се шекове, отколкото отпред. Но повечето шофьори не могат да забележат основните разлики в работата на шасито в сравнение с познатото пролетно окачване.

В допълнение към две тествани от мен, Caddy също има още три нови двигателя: 1.2 TSI (86 к.с.), 1.6 TDI (75 к.с.) и 2.0 TDI (110 к.с.). От бившето поколение новостта наследява само един мотор 2,0 TDI с капацитет 140 к.с. С някоя от дизеловите модификации за допълнителна такса можете да получите DSG робот, а бензиновите двигатели са обобщени само с механика. Предаването на задвижване на всички колела преминава само с 110-силен дизел (за IPAM не е предоставен).

Руски продажби на новия Volkswagen Caddy започват през октомври-ноември. Цените все още не са обявени, но според германците в Европа колата практически не се повишава в цената. Ако тази политика на Volkswagen ще спести и можем да очакваме, че основната версия ще струва малко по-малко от 800 000 рубли.


 




Павел Юлшин
Снимка от автора и Volkswagen


Конкуренти

Peugeot Partner Tepee.
Френската пета миналата година се счупи в лидерите на руския пазар в своя клас. Изберете две модификации: с 1,6-литров бензинов двигател, развиващ 90 к.с. (от 618 000 рубли) и с дизелов двигател с подобен обем и мощност (допълнителни 92 000 рубли). Механика само на предаване. Акцентът на оборудването е да се разпознае покривният покрив на зенит, състоящ се от четири отделни прозорци. Максимален обем на багажника 2 800 л

FIAT DOBLO PANORAMA.
Това е един от най-достъпните класови модели (от 521 300 рубли), тъй като автомобилът отива в завода на Solters в Naberezhnye Chelnny. Благодарение на своята наличност, италианецът не е една година в списъка на най-продавачите на класа. Въпреки че панорамата doblo се произвежда в нас само в по-младата модификация с двигател с 1,4 литра (77 к.с.) и механика, дори и с него, колата се характеризира с впечатляваща товарач от 730 кг. Максимален обем на багажника 3 000 л

Ford Tourneo Connect.
Купувачите на този модел, както в случая с Volkswagen, могат да избират между стандартни и удължени тела. Освен това, дългосрочната модификация също има повишен покрив (14.4 см над Caddy). Изберете пет или осем места (всички останали петметрови конкуренти). В обхвата на двигателите, три версии на 1,8-литров дизелов двигател с капацитет 75, 90 и 110 к.с. Предаването е само 6-степенна механика. За съжаление, дори като се вземат предвид текущите отстъпки, Tourneo Connect Neszhev: от 884 000 рубли. За най-малко мощната къса предаваща версия до 1,110,000 рубли. За продълговата с топ мотор. Максималният обем на багажника е 3,400 l (при дълго преминаване). Товароподемност 599-739 kg В зависимост от модификацията

Citroen Berlingo.
Сега в Русия се продава като ново поколение Berlingo на извадката от 2008 г., както и по-евтино предишно поколение (такива модели имат в своето име на първата конзола). Алтернатива на новия Volkswagen, разбира се, си струва да се обмисли по-свеж френски, който стои от 538 000 рубли. на версия с 1,6-литров бензинов двигател, развиващ 90 к.с. (Товароносимост 628 кг). Принудени до 110 к.с. версия на 59 000 рубли. По-скъпо (товароподемността му е 598 кг). Максималният обем на багажното отделение е 3000 литра. Първият Citroen Berlingo е оборудван само с 1,4-литров двигател (75 к.с.) и забелязва забележимо по-евтино от всички конкуренти от 434 000 рубли

RENAULT KANGOO пътник
Сегашното поколение Renault Kangoo, дебютирало преди две години, е по-подходящо за семейна работа, отколкото Caddy. Тук има сгъваеми маси, а на тавана над втория брой седалки, големи затворени кутии, които самите рошници се наричат \u200b\u200bширока единица от авиационен тип. Но моторът, за съжаление, е само един 1.6-литров, бензин (84 к.с.) и кутия само механика. Французинът се характеризира с най-малкия ствол: максималният обем е 1,521 литра. Цена от 580 000 рубли
 

Източник: Auto.mail.ru.