Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive от 2007 г. Minivan

Test Drive VW Caddy Life: Прекъснат полет

За съжаление, поради причини извън контрола на редакционния офис, Volkswagen Caddy Life Test Drive не беше възможно в предвидения обем. Но успях да получа някои впечатления.
Причината за прекъснатия тест на магистралата близо до Москва излетя в предното стъкло изпод волана на наближаващо колело, дори и камион, а просто SUV. Какво да правим това са нашите пътища. Пукнатината беше малка, но когато зареждаше кутията, тя започна да расте с не много приятно пукане. Тъй като опитът да хвана стъкло по лицето на лицето в подобна ситуация в практиката на моя шофьор вече беше там, реших да не рискувам. В резултат на това тестовият пробег беше само малко повече от двеста километра, което очевидно не е достатъчно за пълна оценка.
Някои нюанси на поведението на живота на Caddy обаче успяха да се чувстват. Ще пиша за тях.
Ще направя резервация веднага: аз съм фен на марката Volkswagen (по -точно, голфът). Следователно, въпреки желанието за обективност, мога да бъда пристрастен.
Първото визуално впечатление от живота на Caddy беше хибридно. За себе си аз го кръстих като кръст между голф с Crafter. Колата обаче не е без определен чар и външният дизайн не се различава от съучениците към по -лошото. Освен ако остъкленият триъгълник пред страничното стъкло не е причинило недоумение. Видимост чрез него нула, от гледна точка на дизайна, би било достатъчно, за да го направи черен. Така че защо да харчите пари за допълнително парче стъкло и да го залепите? Неясен...
Вътре всичко е познато в FolkswageNovsky. Например седалките, които въпреки градския характер на колата, са доста прилична странична подкрепа. Климатичният контролен панел също беше познат, оборудван с трима откровено неомъжени, но притежаваше разбираема логика на контрола, кръгли приятелци.
Това е само осветлението на таблото от времето на последните ми пътувания на VW Cars се е променило. Кой е как и германците ме отхвърлиха от отровна осветеност ме зарадваха. Сегашният бял цвят изглежда много по -хубав.
Оставям паркинга със специалната задълбоченост на размерите на машината и радиуса на завоя (тук е разширено междуосието), все още не чувствам. Подчинявайки се на представа, се обръщам не вляво, към плътен градски поток, а отдясно, на сравнително тихи улици.
Първият завой, макар и не бързо, предизвиква моментално усещане за признание, това е Volkswagen. Няма да говоря за спортни машини и сложна Auto Premium. Но нито една от масовите марки няма да даде такова усещане от шофирането. Струва ми се, че бих могъл да разгранича хората от друга кола с единствения пътуван завой дори със затворени очи.
Поставяйки по лентите и се наслаждавам на много забравени усещания, се прибирам вкъщи (при непрекъснати задръствания). На следващия ден, пътувайки извън града.
Дори когато се съгласих на тестово задвижване, предложение да взема кола с дизелов двигател и с автоматична трансмисия не ми причини наслада. Познавам доста добре домашното дизелово гориво и неприязълното му отношение към деликатните вносни дизелови двигатели. Следователно, аз не се оплаквам от дизела на леките автомобили (SUV и камионите са друг въпрос, не можете да направите без тях). Що се отнася до картечниците, изживяването на шофирането прави дясната ръка на почти всички автомобили с автоматична трансмисия неволно потрепване към лоста на предавката с вътрешни думи, защо толкова копаете! Ще го направя по -бързо. Единственото изключение е изключението на автомобила с простира, тъй като нищо не превключва там.
Въпреки това, пътуване на заредено, но все пак дава възможност да се маневрира със скорост (и открито да го принуди) московски улици на Caddy Life с TDI двигател и нова DSG автоматична кутия (шест стъпки, двоен съединител) ме накара да променя производителността. Не само двигателят е, тъй като отговаря на дизела, а кутията е бърза. Съдейки по впечатленията, те също са добре съгласувани помежду си.
Дори и с обичайния режим на работа на автоматичната трансмисия Caddy Life (не най -малката в масата, а не на рационализирания автомобил) е много динамична. Спортният режим вече дава възможност леко да се разпадне.
Това е още по -смешно, че съседите на подобно поведение от солидна семейна кола очевидно не очакват. Ето характерен пример.
Стоя на светофар в очакване на зелено. Във втория ред. Доста усъвършенствано отделение се подхлъзна тихо до крайната десница (няма да се обадя на марката, за да не обидя никого). Мислите на водача са ясни, като неговите собствени: по -нататък зад светофара, десният ред е зает за паркиране, но аз ще скоча от носа в тази кутия и ще го взема всички останали, а след това аз ' Ще отида пред потока ...
Казва се и при преминаване към зелен съсед натиска газта. Разбира се, това не е като натискане на педала на пода, но започва много, много бързо. Но няма да работя изпод носа със съсед. Вече започва преструктуриране, той поглежда в огледалото на задния преглед на пробата и открива, че кутията, оказва се, виси на опашката му. Не, тя не натиска (не обичам да рискувам, без да е необходимо дори да приемам минимум), но по някакъв начин не е много хубаво да се възстанови. Върнете се в редицата си, съседът завива на левия сигнал за завой (за първи път го смята за ясно прекомерен), а аз, леко повдигайки крака си от педала на газ, преминавайки го във втория ред на зоната за паркиране, вече е вече е вече е близо.
Тази сцена отне много по -малко време, отколкото да прочета описанието му, но аз ми доставих удоволствие. Така че съветите на шофьорите: Не ласкайте външната конница на Caddy Life, това работещо магаре е в състояние да предостави много чистокръвни коне на пътя.
Второто впечатление на тази машина е свързано с проблема с пръскането (редовни читатели на тестовите дискове на бизнес автомобил клуб знаят, че от определен момент започнахме да обръщаме специално внимание на този параметър). И така, усещането е такова, че животът на Кади не е замърсен. Изобщо.
 
Изглежда, че колата има хидрофобно покритие, от което мръсотията просто се търкаля. По пистите на улиците на Москва и близо до Москва, дори задният прозорец (традиционно слаб при замърсяването на колата на такива оформления) остава достатъчно чист за гледане за много дълго време. Така че чистачките на Caddy Life очевидно не са претоварени с работа.
 
Това е може би това е всичко. Само две впечатления, но изглежда са достойни за внимание.
Да, почти забравих германците по различен начин от французите, направете газов резервоар. В живота на VW Caddy, след отключване на ключалката на щепсела, ключът може да бъде отстранен от него (и да окачите тапата на капака на бензиностанцията). Тъй като в Русия малко решават да оставят ключа на шията на резервоара на автомобила за зареждане с гориво, се появява избор. Или рискувате да напуснете бензиностанцията, без да поставяте корк на място или принудени да се скитат на бензиностанцията в магазина, като държите този много трафик, забивайки с бензин (или дизелово гориво). Изборът е за вас, както е казано в популярната реклама ...
Накрая за цената на проблема. Това трябва да се направи, ако само защото автомобилите на Volkswagen обикновено са по -скъпи от съучениците. Използва се в тестовото устройство на VW Caddy Life в конфигурацията на Maxi, с 1,9 TDI двигател (105 к.с., 250 nm), а DSG кутия ще струва 1007 хиляди рубли. Това е около сто хиляди рубли повече от тези на конкурентите. Например обаче ми е ясно за какво се плащат такива пари.
Между другото, не забравяйте, че животът на Caddy официално не е кола, а кола за бизнес. Той е в юрисдикцията на търговските автомобили на Volkswagen, които бизнес автомобилният клуб изразява благодарност за автомобила, осигурен за тест шофиране.
 

Източник: Бизнес автомобилен клуб