Тест драйв Volkswagen Beetle от 2011 г. хечбек

Частно мнение. Тествайте новия Beetle Volkswagen

Всеки тест или статия за темата на автомобила винаги е частно мнение. Този материал за новия бъг на Volkswagen не е изключение. Тогава защо такава якна баналност в заглавието? Само целият тест маршрут, който шофирах и мислех: Колко клиенти на Volkswagen са същите като i, защото след като освобождаването на новия люк Scirocco просто спре? Такова е ненатрапчиво частно мнение и сега ще се опитам да го оправдая.


Новият бръмбар вече е два пъти нов. Първият се появява през 1998 г. и изцяло изпратен в пацифистката концепция за цветна сила. Той дори има стандартна колба с ваза под цветето на предния панел. Втората прераждане Beetle няма ваза, а външният му вид вече не лети със силата на цветовете. Няма хипи и никаква сантименталност само харизма и ясни препратки към известния летам. Например, горната кутия на Beetle е една и съща и оригиналната машина. Или силует с гърба назад. Или колела с хромирани капачки.


В близост до паркинга тестовите бръмбари бяхме хванати нови бръмбари с настройка на предната оптика, която дава същността на предишната кола. Два пъти в една река не са включени, а последният път VW не излезе отново, за да играе на мекия художник на Пасифиста, която се оказа по-скоро момиче, отколкото Charismatic Retro. Новият бръмбар не само дава почит на оригиналния прародител, но и спорт и затегнат

Новият бръмбар е дори различно име срещу името на предшественика на новия бръмбар, който просто бръмбар, без никакви нео-конзоли. Сега това е автомобилната младост и абсолютната унисекс. За разлика от предишното поколение, той ще бъде абсолютно подходящ за момичета, а момчетата трябва просто да изберат изпълнението правилно. За щастие, той е от всичко: 5 двигателя, 3 трансмисии, 3 конфигурации и много опции. И по отношение на външния вид можете да избирате не само от цветове на тялото, но и от различни аксесоари като заден спойлер, стикери върху тялото или колелата, понякога много оригинален или смел дизайн.


Е, как да не се даде на това сладко табелката на капака на багажника някои 49 евро?

При поръчка на дефект в системата, можете да изберете различни варианти за декориране на екстериора. Например, един чифт контраст ивици по цялото тяло на предната част на покрива и багажника или стикери върху дъното на вратите с надпис Beetle, грешка или Turbo. Отидохме в пътуването на тест за грешката по прякор грешки, ако се съди по decolates и указателни табели. Ето защо, не може да се свърже към стандартната мултимедийна система (в маркови брандинг) iPhone с музика? В крайна сметка, едно от значенията на тази дума бъг. Германците обещаха да разбера.


Ако бившия New Beetle е бил отрязан от външния вид на Volkswagen, а след това на New Beetle, въпреки цялата си харизма, той абсолютно се вписва лицето в съвременния модел линия на марката

Но нещо в картинката все още не е достатъчно. Виж снимката по-горе в тази гледна точка просто изсипва Porsche 911! Сравнение на ласкаят, но не много сериозно за такъв младеж машина? И това броня ... Да, това е сега всеки втори Volkswagen! Има чувството, че дизайнът е боядисана, като се започне от гърба, а художниците са загубили всичко вдъхновение и излезе от носа на бившия New Beetle. В резултат на това половината от бръмбар имитира оригиналната машина и половина на модела 1998 година. Дисхармония, обаче.


Размерът на разположение за бръмбар до 19 инча дискове! Докато двигателите стават все по-малко, и колелата се коригират по размер. Същата Astra GTC обикновено се предлага с пързалки до 20 инча, така че бръмбарът тук не е рекордьор. Но според оригиналността на дизайните на дисковете, то е малко, които шейк

Следвайки модата за намаляване на работния обем и турбината добитък, Volkswagen предлага нов бръмбар само в ъпгрейд версии, дали е бензин или дизел. Петрол двигатели трета: 1.2 TSI с капацитет от 105 коне, 1.4 TSI, с капацитет от 160 к.с., които са blewed заедно с турбина и компресор и 2.0 TSI около 200 електрически сили. Дизелови 105-силна 1.6 литра обем и 2-литров 140-силен. Скоростна кутия механика 6-степенна DSG или робот за 6 или 7 стъпки, в зависимост от двигателя. За мое лично щастие, имаше само механични машини за представянето, така че колата двойната зарядно с мотор от 1.4 литра и на пътя, за да се вози на прехвърлянето на ясна hexistree на португалски серпентини.


звуците на двигателя бледнеят, а освобождаването почти не се чува. Зад тях, преобладаващото клапана на ъпгрейд мотора е избледнял, а дори и чух само с намалиха прозорци да на тиха улица

Въпреки че казва силно. С лоста за предаване всичко е наред, но педалът на съединителя е добър само за натискане на задръствания. Тя има дълъг ход и самият механизъм на съединителя е толкова подреден, че с остри промени е невъзможно да се прави без неприятни дръжки и тя се намесва малко. В това и вината на двигателя, които, които са изключени с колелата, все още не бързат да нулират завоите, дори когато газът е освободен. Но това е, като цяло, малки неща. Основното е, че бръмбарът се дърпа перфектно, дори ако изберете трансферите, ще бъде генератор на произволен брой, компресорът е надеждно в зоната на ниски революции, където сънната турбина е безсилна. Но всичко това знаем и на Scirocco със същия двигател. И какво наскоро?


Това стана изненада, че Beetle е много удобен на пистата и някак си смила усещането за скорост. Какво мислиш, колко отиваме? - попита ми партньор. Е, сто двадесет, отговорих аз. И направи грешка от 50 километра в час

Предишният Novojuk е направен въз основа на четвъртото поколение, тогава голф. Текущият също разделя количката с голф, само шести. И съответно, с люк Scirocco. Ето защо, седнал зад волана, аз просто представлявам какво да чакам от колата в Девиас. Ясно волан с разбираеми усилия, упорити гуми, твърд (особено почувстван от задните пътници) окачване и надеждно в разумни граници на спирачките правят бръмбар с желателен гост на тесни намотки. Разбира се, не е пръстеновидна кола, но доста кола за водача. Scirocco неизбежно се помни отново, за да каже кой е по-добре да не скача от една машина в друга. Субективно Beetle изглежда е малко по-приготвен и с изглед към случая в малко по-къса основа и по-тясна обратно на Кее по отношение на фронта. Но разликата все още е на нивото на нюансите. Тогава защо бръмбарът?

И поне защото има хладен интериор! Не, стръмни не материали в това просто бръмбар Още една дрънкалка, която губи с твърдата и влажна пластмаса и голф, и Scirocco. Във вътрешността на бръмбара като предметите. Например, контурите са направени на средни стелажи, които играят ролята на тавана, а в джобовете на предните врати има удобни и стилни ключалки на венците вместо банална пластмаса. Горната кутия на ръкавицата плитка, но удобна, а предният панел в цвета на мини стила добавя чар. Просто не правете грешки с цвят. Първоначално пътувах на червена кола и си помислих, че извънземните от салонните панели са топлес. Но на следващия ден прекарах в бръмбар с панела под въглерод. Може би все още е абсурдно от филма само филм, който влязох в първата си кола ...


Пръстенът около динамиката във вратата е подчертан. Като в Kia Soul, само много по-мек

Всичко е добро и с пространството на кабината за краката достатъчно за всичките четири и не е трудно да се изкачи обратно към други три години. Главата си спомня, че покривът на Scirocco над задния диван не е с най-добрата страна. Вътре в новия бръмбар зад проблемите в задната част на главата се появиха почти 2 сантиметра допълнително пространство. Много удължен покрив гръб може да се счита за успешен не само дизайнери, които й дадоха харизматичен силует, но и интериори, които са направили нормални задни места.

Отделно си струва да се каже за музиката. За бръмбар, опционалното аудио система 400 вата се предлага с 8 високоговорителя плюс събуфер в багажника. Той е създаден за допълнителната такса само на 650 евро (в случай на бръмбар) в модела Beetle, Passat и Jetta. Над развитието на тази музика, специално за Volkswagen работи специалност на известната американска китарна фирма калник и звуци на еднакво известна панасонична служба. Това е въображаема аудио система за много скромни пари, така че купите бръмбар без музикален калник, че искате фетон с парцален салон. Средните честоти и особено гласовият звук невероятно за такъв обем на кабината и класа на машината, а търпението на ушите на обикновения слушател ще приключи по-рано, отколкото на определен обем на ораторите ще започнат да издават изкривяване. Готина музика!

По време на теста се поклаща в Португалия, с партньор в търсене на красиви рамки в малък град Баррейр. Мислех плаж и се оказах пристанището. Там, в 3 часа следобед, всички кабаци са запушени с малко, а улиците отиват по улиците ... африканци. Ще бъдем политически коректни. В качулки с качулки, бейзболни шапки с прави козирки и с неприятен вид. Докато яздеха по улиците и погълнаха местния аромат, забелязахме, че това е невидимо за португалския и сякаш баскетболна топка като техните гости от Африка. Оказва се цялото нещо в колелата! Нашата Chromachi привлече подходящото внимание и ги принуди да изключат цели компании от африкански любители на лъскавите. Но това е опцията Стандартна кола. Дизайнерите на Bravo трябва да имат, заедно с акустичния калник.


Благодарение на смелите дизайнери и практически инженери, които са направили огледалната повърхност на пластмасовите колела и, очевидно, сменяем. Следователно, такива дискове могат да бъдат безопасно експлоатирани дори в московски солени условия.

Комплект от външни декорации включва и специални имена на нашата емисия, думата BUG е поставена на сребърни букви. Такава опция Rodnit Beetle не е с някого, но с Porsche 911! В последното, между другото, числото 911 на кърмата струва 5 и половина хиляди рубли. За съжаление, на бръмбар такава информация все още не е достъпна за нас. Защото руските цени, както и времето и обемите на доставката, все още са неизвестни. Това е цените и не е достатъчно за частното ми мнение да стане най-накрая непоколебимо.


След два дни тестовото устройство не можех да свикна с размерите на бръмбар. Формата на носа не дава да усеща ръба на тялото, така че наклонът на тесните песни е даден на бръмбара с трудности

Но за забележителност погледнете германците. Между другото, те имат автомобил, който вече продава няколко коли. Срещнах се в Мюнхен по време на скорошен вагон за тест задвижване. В Германия най-достъпният бръмбар (1.2 TSI 105 сили) струва 16 950 евро срещу 22,825 евро за минималния Scirocco (1.4 TSI 122 сили). Вземете същите двигатели най-малкото, ще бъде две шапки 1.4 ТСОС (160 сили): 19 825 срещу 24,425 евро. Добре, бръмбарът е по-лесен за завършване. Вземете бръмбар, изпълнен по дизайн и отново бъгове на цена от 20 800 евро по-достъпна Scirocco! Ако подобно SCIROCCO струва 1,052 000 рубли в Русия, тогава искам да повярвам, че брегов от средното оборудване ще го направи по-евтин от един милион. И ще бъде добра сделка!


Старият рекламен лозунг на оригиналния бръмбар звучи така: той тече и тече и тече ... в светлината на заявената икономика на бръмбара, той печели ново значение. Например, Volkswagens твърдят, че с капацитет на резервоара от 55 литра и изтощиването на дизел 4.5 литра бръмбар с 1.6-литров дизелов двигател може да се движи без зареждане с гориво 1222 км! Това е, например, за да се бърка от Лисабон до Франкфурт на Майн чрез Португалия, Испания, Франция и Германия само с едно презареждане!

Общо европейците предлагат три конфигурации: бръмбар, дизайн и спорт по ред на повишаване на обратното. Най-приятелското пълнене на мотора на бръмбар 160 е силно, тъй като се комбинира с всеки пълен набор. Междувременно 105-те силни двигатели не означават представянето на спорта, а топ 2-литровият турбо двигател в 200 сили се предлага само с него. Сред възможните греди за всяка версия има стилни маркови сензори в подиума над мултимедийната система. Три отделни набиране са получени температурата на маслото, налягането и налягането на времето. В същото време часовникът с вграден хронометър за упражнения на серпентина. Практическите ползи от такива прозорци в колата без настройка са съмнителни, но стилът добавя определено!

Оказва се, че новият бръмбар играе в една и съща лига като Scirocco, тя е само по-евтина, изглежда свежа и има харизма на известната бащинство. Има повече живот, повече душа и настроение. Да, той може да е още по-добър, ако художниците не са забравили да работят върху дизайна на лицето и добави светлина под формата на излишен звук. Но в настоящата форма вече нямам причини да мисля за Scirocco. Beetle охладител! Но това е само частно мнение.

Сигурност


Според Европейската програма за оценка на НКП (EURO NCAP), нова кола за бръмбари. Способността му да поставя поне наранявания на всички участници в пътната авария се оценява от най-високата оценка на 5 звезди. Според резултатите от Krash тестове, и двамата възрастни (92% от защитата) и децата (90% от защитата) остават и нещастни, независимо дали предната е изстрел или страна. Но с пешеходци, всичко не е толкова гладко: бронята е изключително деликатна с краката на пътнически, но експертите на качулката преброяват опасни. Окончателната оценка на защитата на пешеходците е 53%.

История
Трудно е да се срещне с човек, който никога не е чувал за Beetle Volkswagen. Тази кола е произведена без фундаментална промяна на платформата от 1938 до 2003 г. и се превръща в абсолютен рекордьор на движението на пътя. Общо повече от 21,5 милиона бръмбари от различни версии и модификации са направени в различни части на земното кълбо. В почти всеки свят, колата, официално известна като Volkswagen тип 1 или Beetle, получи своя псевдоним. По принцип, това е преводът на думата бръмбар на съответния език, но имаше и други опции някъде бум, наречено жаба, и някъде и костенурка.

Любопитно е, че паралелно с официалното име бръмбар зад бръмбар, алтернативният псевдоним на бъгове бързо се фиксира. Това се дължи на факта, че на английски език броене на насекоми са определени две общи думи: с най-голям превод, думата грешка може да бъде преведена като грешка (генерал), а бръмбарът е като бръмбар (частен). В бъдеще Volkswagen не изчезна от втория псевдоним и, както виждаме, самата се радва на удоволствие.

Beetle (или германският Kafer) стана основателят на сегмента на европейските компактни автомобили. В същото време беше наистина популярен: прост заден дизайн с 25-силен въздушен охлаждащ двигател, при условие с максималната евтина в производството и поддръжката. Лесно и надеждност се потвърждава от факта, че впоследствие е създаден различни автомобили. Например, Volkswagen Karmann Ghia Coupe, превозвач Т1 култов микробус или армията на Келваген.

През петдесетте години задният прозорец на събитието беше значителен за феновете на бръмбар, задният прозорец се оказа отделно в твърдото вещество, споделяйки колата, за да се реформира и рестартира. Съответно, днес те се оценяват по различни начини от феновете и колекционерите. А през 1967 г. вътрешното желязо на модела се е променило значително, например, новият двигател на двигателя започва да издава 54 к.с. През седемдесетте години предната част на бръмбара стана по-удължена, по-модерно окачване и оборудване на кабината. С различни промени, бръмбарът е произведен в Мексико, Бразилия, Австралия и други страни по света до 2003 г. (последният е Мексико). Колата е оставила много следи в моторни състезания, различни култури, литература и кино.

Дмитрий Ласков
Снимка: Dmitry Laskov и Volkswagen


 

Източник: Auto.mail.ru.