Test Drive ВАЗ 2120 Надежда 1998-2006 Миниван

Нови лица и изпълнители

Тест Barguzin, Надежда
 
ВАЗ 2120.
Надявам се
1,8 л, 89 к.с., механични
5-скоростна кутия, $ 8700 (244,000 рубли).
GAZ 2217-404.
Barguzin
2.5 л, 140 к.с., механични
5-скоростна кутия, 10 900 $ (305,000 рубли).
Преди повече от пет години, ВАЗ 2120 и 2217 GAZ (име, съответно, надежда и Barguzin) вече са се срещали лице в лице (SM, 1999, № 10). Тогава микробус на Нижни Новгород е предписано на конвейера и Толиати мини-Wenany току-що бе започнала да се събира в цеховете на промишленото производство на ваза. Оттогава колите узрели лицата им се променят, нови мотори се появиха, в списъка на модификации се зарежда. В допълнение, други купувачи идват в търсене на мулти-MoNE кола за семейни пътувания и командировки, който попада в категория V. на
Трети страни наблюдатели
Пластична хирургия имаше благоприятен ефект върху автомобили. Нови фарове посетиха появата на Нижни Новгород автомобила и Togattinskaya е напълно запазена. И те грее по-добре (това е особено забележимо в надежда). Това е просто струва модерни оптика са много по-скъпи от една и съща.
Тяло на двете са сглобени. Със странични врати, са пострадали надежда, те са в отворено състояние, а в микробуса на Нижни Новгород, а напротив, те са зле затръшна. Имаш късмет, шофьорът каза, ритна Barguzin от автокъща. Много автомобили не плачат изобщо. Худ, добавете също.
Да, Barguzin, тъй като не се срамувам, не първата година от конвейера! Веднага след като перални машини започнаха да облече тялото, водата се монтира в салона през третира люка и прозорците. Надежда теста преместен dlyowfully, с изключение на избледнели фаровете.
Багажни отделения в двете са доста скромни. В Barguzin, 15-инчов резервно колело яде полезен обем. В близост куфара или няколко малки торбички останалите ще трябва да бъде въвлечен в салона. С надеждата места по-малко, отколкото в бебето Оке. Вярно е, че седалките са обособени тук, превръщайки пътнически автомобил в карго-пътника. След като се направи тази операция само веднъж, аз искрено съчувства собственика на бъдеще. Скоби са седнали, а дори и вдигат три места по едно и също време на задачата не е лесно.
Багажното отделение на надеждата и Баргузин затваря вратата с газовите спирки, за да се вдигне впечатляваща крила може дори на елегантната млада дама. Такъв дизайн за тези автомобили е може би по-удобен от люлеещите се врати на пикник, покрит покрив ще се проведе от времето или изгарящото слънце. Най-важното нещо, за да смените спиранията.
Седем през гласните
На баргузин дърпа да отиде на дълго пътуване или, в крайност, да излезе отвъд града с топла компания. Надяваме се, че е по-добре да се изтегли вече пристигането (четенето, неудобните хора) и ги доведете за къси разстояния. Не се съгласявам? Питам за салоните!
Шоршингът зад волана на Баргузин, помнете роднините му на крака отвъд високо, седнете в автобус, погледнете назад в големи товарни огледала. Въпреки това, човек с достатъчно пътнически опит сериозен неудобство няма да изпита. Но той определено ще бъде по-лесно да управлява надежда за по-близо до колата. На първо място, по-лесно е да се придвижвате в гъст градски поток и паркинг на близък паркинг. Въпреки че огледалата са очевидно малки за такава кола, те са трудни за регулиране от салона (лостът лежи върху тапицерията), а правилното частично припокрива рамката на вратата.
Общия недостатък на неудобен възел на педала. В надеждата на съединителя може да бъде притиснат само с чорап, а в бавенчета няма под за левия крак. В предимство пишем регулирането на кормилните колони на истината, диапазонът е малък.
Качеството на сглобяването и интериорния дизайн на Газ 2217 се насочва над надеждата. Това е доста модерно, спретнато събрано, двуцветно табло на автобуса срещу морално остаряло, безвкусно, претоварено торпедо мини Уен. На Баргузин, както и на всички съвременни модели, отопление и вентилация, контролирайте трите крутони. В надеждата на архаичните плъзгачи; Невъзможно е да се оправи как да насочва въздуха върху стъклото или към краката си, без инструкцията е невъзможна.
За Barguzin Bibes, трябва да дръпнете превключвателя на волана необичайно! В салона на Баргузин преброих шест високоговорителя. Бъдещият собственик ще спести на аудио подготовка, като прекарва само радиолентокарфон.
Зад пет стола с подлакътници, разположени един срещу друг, шестият пътник седи до шофьора. В средата удобна сгъваема маса с държачи за чаши, офиси за автомобили и индивидуално осветление. На тавана, четири светли лампи с флуоресцентни лампи, в краката допълнителен нагревател, на прозорците на завесата ... Само Герани липсва! Когато е извън прозореца -10c, вътрешно седнете без външно облекло, въпреки че печката работи случайно. Но заслужава да се удави двигателя, как топлината незабавно изчезва чрез лоши уплътнения.
Във втория и третия ред на надеждата също пет, но те няма да се чувстват толкова удобно. Два задни фотлата, по-скоро деца. И зад предните седалки мястото не е толкова много, но крайните пътници с увеличаване под 180 cm щипка тавана. Две слаби крушки не се намесват в общежитието, но ако прозорецът не е много студен, допълнителна печка не е толкова гореща, като в бавен. Но през лятото, с надеждата също, също така е отразяващо да пропуснете само предното стъкло.
Пътни бележки
Въпреки общите корени с една и половина, в поведението на Баргузин, спестяванията на пътниците, например, се приемат малки ролки на завои. Това е доста удобно и енергоемко предно окачване, но гърбът може да е по-мек: фуражът се пренарежда значително върху нередностите. Nadezhda по-близо до колата, обаче, преди идеалите управляемост и комфорт, тя е далеч. Все пак, шасито на NIVA, подходящо не само за магистралата, но и за офроуд.
По покрити сняг и леден път, задните колела на Баргузин, дори в безвредни ситуации, започват да се справят. Позицията ще коригира зимните гуми и пътници, които отговарят на водещата ос. Но все още не може да се конкурира с надеждите на всички колела на хлъзгаво покритие. Вярно е, че има и баргузин в изпълнението на 4x4 в автокъща. Но тези версии са по-скъпи, те се произвеждат от много малки партиди.
Базата в Barguzin с 60 мм е по-дълга от надеждата, но маневрирането на микробус е по-лесно да се превърне радиусът от почти два метра по-малко! Хидравличът на VAZ 2120 точно разбира желанията на водача, GAZ 2217 не е толкова добър. Когато паркирането, завъртете RAM е удоволствие, но се движите по права линия, постоянно шофиране.
Машините ускоряват почти еднакво добре, може би надеждата е малко повече. Но върху еластичността на 2.5-литровия двигател ZMZ-4052 ще даде коефициент на мотор VAZ-2130 с обем от 1,8 литра в Toyliatti Mini-Wen Accounts за по-често. Кутията NIVOV вече е с първите километри, когато превключвате и предлагате в унисон на други предавателни възли. Barguzin се държи по-тих; Заради справедливостта отбелязваме, че опцията е 4x4, която не слушахме. GAZ 2217 змие малко задна ос, но основната цигулка играе изходната система.
Според резултатите от теста, Barguzin яде гориво средно на литър повече надежда. Ако сериозно се грижите за една от автомобилите, пребройте други разходи, разходите за поддръжка и резервни части. Обърнете внимание, че надеждата все още е малка кола, следователно някои подробности (по-специално желязо) в цената и в недостиг. И с монтажа и качеството на компонентите като късметлия. Например надеждата, например, бензиновият сензор и задният портитор не работят, баргузинът трябваше да затегне закрепването на четките на чистачките.
С еднаква капацитет автомобилите се различават значително по предназначение. В търсене на комфорт спирате избора на баг. И друг компенсира с близката и неудобна салон на надеждата, като си спомняше нейната способност. Всеки има свои собствени предимства и, уви, общи недостатъци. Отчасти те обясняват основния си плюс: най-достъпната нова чужда кола от този клас е по-скъпа от надеждата и Баргузин, взета заедно.
Бъдещи собственици
GAZ 2217 и VAZ 2120
Фабриката гарантира 30 хиляди км или 1 година за Barguzin и 35 хиляди км или 2 години за надежда. Цената на Нормохос за ремонтни работи в Москва 300400 рубли за Газ 2217, за VAZ 2120 един и половина пъти по-висок. До-1 (2 хиляди км) в столицата е средно 4 000 и 6 000 рубли, съответно, Т-2 (10 хиляди км) 3800 и 4000 рубли, Т-3 (20 хиляди км) 6000 рубли. Barguzin има още едно междинно съединение на 1000 км от 800 рубли.
Обадете се по име
Вътрешните автомобили се отличават като правило, по индекси. Дори онези, които са имали име, те все още презрително се наричат \u200b\u200bцифрови, например шест, осем. Нашето изключване на деел от правилата. Последователностите от буквите и номерата се появяват само в документите, в разговор с нисък покрив от самото раждане започна да се обажда на баргузин и задвижване на всички колела Мини-венец от Топлиати Надежда. Уви, тези сладки имена на самите машини не са намерени.
Резюме
GAZ 2217 Barguzin Чудесен автомобил за отдих ... Ако не сте собственик и не шофирате.
+ Добър маневреност, топъл и удобен салон, добра динамика, евро II.
- Размита работа на кормилното управление, телесно тяло, повишен шум от предаване.
Резюме
VAZ 2120 Надявам се автомобил за всеки ден за голямо семейство, докато децата няма да растат или да не се подобрят.
+ Добра пропускливост, трансформиран салон, евро II.
- Достъп до много възли и агрегати, близък и гръмотевичен салон, е трудно.
Максим Сачков
Cauthor: Снимка: Джордж Садков
 
 
 
 

 

Източник: Вестник "зад волана"