Toyota Venza тест драйв от 2009 г. универсален

Сравнителни тестови кросове: Ford Edge срещу Nissan Murano и Toyota Venza

Можете да избирате между Седан и SUV? Може би кросоувър?
  
Един обикновен седан, тествани и скучно, най-често се оказва най-добрият избор за всеки ден. Тя може лесно да се поберат голямо семейство, включително и домашни животни, седмични борсови стоки или куфарите. Той е удобен да седне в нея, че е подходящо да излязат от нея, тя осигурява ниско кацане, което е добре на пистата, а важното е, че е много по-икономичен в сравнение с големите SUV. Но понякога, когато количката не се побира в багажника, или трябва да се вземат старата кухненска маса в страната, или цялото семейство чезне чакат седмична почивка в палатков лагер за гора, идеални средства за придвижване изведнъж става обемисти и ненаситна SUV, а не икономически, от себе си такива моменти седан. Нека да риск за себе си призная: тя е за тези дни по-голямата част от купувачите на SUV осъзнават, че един огромен флагман на колела не само е за предпочитане, е необходимо дори за ежедневна движение. Но това е наистина? Има ли компромисно решение в тази ситуация, или може би златната среда под формата на кросоувър? Една кола, която ще се съчетаят управляемост, комфорт и икономия на седан с капацитет (багаж и пътници) SUV?
И в края на краищата, и истината, има и такива, а ние се събира три, най-новият и най-доброто Ford Edge Sport, Nissan Murano SL и Toyota Venza за да разберете кой от тях е най-добрият избор. Всички от тях са базирани на основата на леки автомобили, с два реда седалки, vapy V6 със задвижване на предната ос, разход на гориво около 12 литра на 100 км в смесен режим и много просторна, не точи семейството си седан.
През 2009 година, Ford Edge, стартиран в производството през 2007 г., прилича на своя предшественик в конфигурацията на спортната тапицерия за $ 35,530, което означава наличието на комплект за тяло (8 части) в тялото на тялото, най-много забележими и прекрасни и 22-инчови ковани полирани дискове. Изпитвателният случай се оказа, че е оборудван с шик аудио система за $ 385. Големи дискове, нископрофилни гуми, въздушни гуми, Airfoot правят това агресивно, малко ужасно и с вашето разрешение, почти една играчка огромна пластмасова кутия и хот на стикера биха направили продажбата си на продажби във всеки магазин за играчки. Като се има предвид, че това е дебютът на 2009 г., който Форд е въвел в Лос Анджелис като Edge Sport за $ 35,915, ние с удоволствие излязохме да разберем, ако Edge може да може да направи по-положително впечатление от предишния Ford Edge.
Nissan Murano, актуализиран само през 2009 г., пристигна на тест в свеж ярък дизайн, с популярна серия V6 VQ под капака и докато успяхме да разберем по време на нашата конкуренция най-добрата SUV 2009, с добра спиране. Еинзертът, който тествахме, струва $ 30,010, оборудването се нарича SL. Плюс той има двоен люк за $ 1,170 и набор от опции за обща стойност от $ 4,500, включително, наред с други неща, камера за обратно виждане, аудио система на Bose, ксенонови фарове, Bluetooth, система за автоматично отваряне на Пета врата и кожен интериор, който в крайна сметка се увеличи, струваше до $ 35 805.
Toyota имаме специална сметка. Ако си спомняте, Venza не участва в нашата конкуренция най-добрата SUV 2009 (спорт / полезност на годината). Виждате ли, Toyota позиционира този модел като обикновена кола. Сценарии, в които тази машина е пронизана чрез гвоя между другите SUV, повдига мръсовите клубове, сякаш е крайцер, са изключително нежелани. Защо? Представете си нейната победа: Toyota Venza: лекият автомобил, или по-скоро, не доста пътник, получава наградата е най-добрата SUV 2009 според списание Motor Trend. Може би всичко е за нас, но не можем да разберем точно как Тойота иска да позиционира своя модел. За да бъда честен, загрижеността просто отхвърля нашата покана към конкурса SUV. Да, можете да видите също, че Toyota Venza не е участвал в нашето класиране на най-добрата кола 2009 (кола на годината). Но как така? В края на краищата, Toyota нарича този модел от колата! Но ние вярваме, че Венша все още е кросоувър, тъй като тя може да има задвижване на четири колела, има пътна клирънс от 20,5 см, която е винтова пилот на Honda, тя може да дръпне ремаркето с тегло 1,5 тона, като Volkswagen Tiguan Can и Venza е възмутено просторен като Porsche Cayenne 974 литра. Все още пътнически кола? Тогава Тундра е малък отворен багажник.
За нашата партия Toyota изпрати Venza с V6 за $ 28,520, оборудван с Premium пакет 2 опции за $ 4,345 (кожен интериор, ксенонови фарове, система за автоматично отваряне на петата врата, камера за обратно виждане) и подобрена JBL аудио система 13 високоговорители за $ 1 090. Всичко това се простира в края на $ 33,955.
Нашата пътека минава през живописните селски пътища, които се изкачват около долината и ранчото на Санта Йнес, което преди това е принадлежало на Cefera Sutherland. Просто си представите какви партии са били тук, нашият главен редактор на Артър Св. Антоан въздиш. Започваме запознаването си с три кросоувъра, бързо усвоили с формата и стила на ръба. Св. Антоан отбеляза, че смята ръба най-красивата в тази група. Отлични пропорции, чисти линии, агресивна поза. Ние също харесваме Муран, а по-скоро по отношение на новостта, а не класическа естетика. Има нещо страшно и необичайно в появата на Murano: хищна хромална фалшива решетка на радиатора и приличащ на очите на някои тройни фарове за насекоми, отбеляза Ед Ло, нашия старши редактор. Интересно е, че ниско и леко удължено тяло на Venza не е получило нито един коментар. Като? Не харесвам? Някакъв вид изпражнения.
 
Интериорът на Venza е награден с голямо разнообразие от коментари. Хареса ми органите за управление на аудиосистемите и много интересна централна конзола, която лесно връща многобройни конфигурации и внимателно настанява iPhone, счита, че St. Antoine. LO отбелязва, че Venza има най-успешния интериор в групата. В интериорната декорация използваните материали са много по-добри, отколкото в ръба и Murano. Малко странно разположени някои елементи, украсени с дърво, но като цяло смятаме, че отделът за проектиране на Toyota се опитва да не удари мръсното лице. По принцип вътрешната украса на ръба и Murano също харесваше, въпреки че нашият вкус е мрачен и дори досаден тъмен, особено на фона на прост и лек салон Venza. В допълнение, Toyota има най-удобната задна седалка, която не пречи на кацане и слизане, както и най-просторния багажник, във всяка позиция, нито гърдите на задните седалки.
За 56 км от нашия маршрут, повечето от които настилката е неравна, умираща асфалт, Мурано, със своята светлина, отзивчива на волана и грубо окачване, по-лошо, се справиха с абсорбцията на пътните нередности, въпреки че в същото време не загуби вдлъбнатината на реакциите и доставката на доверие. Най-спортната група, счита за St. Antoine. Това го прави лесно, воланът е добре балансиран и отзивчив, стабилност и захващане и на правилното ниво. Вариачът на CVT държи всичките 265 коня под тон, не бъркайте на входа на остър завой, нито когато се изпреварвате на пистата.
Без да притежават способностите на природата и остър контрол на Мурано, Венца е впечатлен, че по-бързото е във възход и на спускане, всички благодарение на 3,5-литровия 268-силен V6, интуитивна 6-степенна скоростна кутия и верижни гуми Мишлен. Той бързо се ускорява до 96 km / h и преодолява цената 6.5 секунди и 15 секунди със скорост от 150 км / ч на финала, съответно, надхвърляща не само ръба и Murano, но дори Hyundai Genesis Coupe 2.0t Track. Дори и страничното ускорение в нея, като седан 0.81g. Изключително гладка трансмисия и двигател на пикап. Кликнете върху педала на газта и ще получите отлично и постоянно ускорение, казва lo. Но според St. Antoine воланът е малко глупав, 20-инчовите колела развалят впечатлението от, като цяло, приятно пътуване и суспензията е твърде мека, ако става въпрос за наистина високи скорости. Например, ръб на този фон е спорт, но по-твърд и за кратко Nissan и Toyota.
Ако всички те са ги претеглят (FORD извадил 1,918 кг, Nissan за 1 825 кг и Toyota на 1,774 кг) всичко незабавно попада на място. Освен това, 3,5-литровият ръб на прекъсването е шум повече от други, а когато агресивното ускорение изглежда най-претоварването. Ситуацията е още по-сложна от положението на гумите с гуми, осигуряващи увеличаване на нежеланите нон-стоп маси, които притъпят влизане в завои и прави езда ненужно трудно, до такава граница, която започнахме да мечтаем за пълния комплект на SEL на 18 години -Назващи задвижвания. Ford Board трябва да бъде от решаващо значение да накаже мениджъра, който реши да оборудва тествания комплект от 22-инчови диска. Искаше да удари поканата за покачване на посетителите? Питам Св. Антоан. Въпреки това, веригата Pirelli осигуряват оптималния контакт на Ford с пътната повърхност, в резултат на което спира по-бързо от всички 37.49 м от 96 км / ч и демонстрира най-доброто странично ускорение от 0.83 g. Но това не е достатъчно и късно.
Невъзможно е да не се оцени предимствата на Toyota: бърз, изглаждане, просторни, добре, икономичен автомобил на достъпна цена, казва св. Антоан. Lo е съгласен с него: Въпреки факта, че ми харесва външния вид на EDGE и управляемостта на Мурано, Toyota не може да бъде победен от конфигурацията, динамика и разход. Venza е не само най-евтиния автомобил в нашия тест, а не в резултат на оскъдните на конфигурацията, но също така и най-икономичен (12,84 л на 100 км смесен режим според оценките Era, 14.2 литра според нашите наблюдения), бързо и просторни. Няма значение как се нарича лек автомобил или кросоувър печели Venza в нашия тест.
1-во място: Toyota Venza
Най-авто-кросоувъра. Venza не е необходимо да се жертва или спорт или практичност.
2-ро място: Nissan Murano SL
Хвърли и светло, но не достига скоростта на победител и voluntaryness.
3 място: Ford Edge Sport
Гигантски джанти и тегло грабеж добра оферта.
 
Някои специфични характеристики на сравнение машини
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Двигател 3 456 кубически метра. CM, V6 3498 кубически метра. CM, V6 3496 кубически метра. см, V6.
Мощност 268 к.с. при 6200 об 265 к.с. при 6000 об 265 к.с. при 6 250 об
Въртящ момент 333 Нм при 4700 об 336 Нм при 4400 об 339 Нм при 4500 об
Кутия 6-степенна автоматична скоростна кутия вариатор 6-степенна автоматична скоростна кутия
Ускорение от 0 до 96 km / h 6.5 е 7.2 и 7.3 и
402 m 15,0 S при 150 km / h и 15,6 при 146 km / h и 15,8 при 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Trend.