Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 Minivan

"Toyota-Privia"

Модел / Toyota-Privia
Производител / Toyota Motor
Година на пускане / 1993
В експлоатация по време на шофиране / от октомври 2001 г.
Пробег към момента на доклада / 115 хиляди. Км
Предишни публикации / ZR, 2002, № 1

Тази зима показа: При избора на домакиня за руските метеорологични условия и счупени пътища не сме сбъркали. Хубаво е да го карате всеки ден, без да мислите да започнете в студове, лопата в снеговалеж и борбата срещу кола в лед. Не е страшно да излезете от тракта. Не е цялото превозно средство, разбира се, но не много счупена лента ще овладее.

Нашата предвизия трябва да бъде или с автобус, а след това камион, а след това кула. Машината се справя перфектно с тези отговорности. Седем души в него са доста удобни. И ако е необходимо, да речем, транспортирайте два комплекта колела с измерение 14-15 инча, те лесно ще се поберат в багажника зад третия брой седалки, без да ограничават пътниците. Когато товарът е голям, задният ред може да се повдигне към страничните стени на тялото или, като се развие само четири болта, обикновено се отървете от него. Поне стандартното бюро е поставено в салона със сгънати задни столове, а седалките на втория ред се разгъват на курса.

Домакинята се случи и теглене на редакционни машини на значителни разстояния: сравнително лек VAZ 2112 и Heavy Kia SportJ. В същото време не изглеждаше, че Превиа е принуден да извършва огромна работа. Но спортистът трябваше да издърпа почти петдесет мили!
Не всичко обаче е толкова розово. При силни студове нагретият двигател започна да замръзва в задръстванията и при движение на високи скорости - температурната стрелка се плъзга с няколко милиметра надолу. Можете най -ефективно да преодолеете несинхирането, като затворите радиатора с картон. Друга характеристика, която е характерна за много шестнадесет -клапдона в студове, е след студ, като започне двигателят, достига до работната температура само в движение. И въпреки че леко топъл въздух от дефлекторите около пет минути след завъртането на ключа за запалване започва да удави лед върху стъклото, интериорът се затопля с двигателя само в движение. И доста бързо и равномерно. При същите метеорологични условия пътническото отделение на Собол не поглези топлина. И пътниците от втория ред, дори и с допълнителна печка, леко завиждаха от тези, които седят до шофьора.
При размразяването електрическото оборудване доволно от надеждността. Намотката за запалване и проводниците с високо напрежение са под пода и са на разположение за пръскане от пътя. Но нямаше повреди поради повишена влажност или вода.

Сега за разходите. В последния доклад посочихме - закупеният автомобил беше приведен в добро състояние. Само починал климатик не пипаше. За периода на отчитане и той беше върнат към живот. Това обаче струва, изобщо не е евтино: двадесет -осем хиляди рубли! Времето и две солени зими не пощадиха кондензатора и тръбопроводите - те трябваше да бъдат заменени. Компресорът оцеля, както изпарителя (въздушна система за климатизация) и системата за управление. Твърде разточителни ли сме? Оказва се не. Ако климатикът отказа колата ви през зимата, не го стягайте с ремонта си до лятото. Ако не възстановите стегнатостта на системата навреме, след няколко месеца компресорът може да се провали и тогава ремонтът ще се окаже прекомерно пътища за собственика на възрастния автомобил.

С пробег от 112 000 км на таблото, надписът за смяна на масло се запали (смени маслото) - напомняне за забравителния собственик. Проверката в редакционния технически център показа, че в допълнение към планираната подмяна на масло и филтър в двигателя е време да се инсталират нови предни подложки. Други работи не изискват нито инструкции, нито състоянието на колата. Токсичността на отработените газове е съставила нормални, топки, кормилни пръти, панти с равни ъглови скорости, панти на Кардан, амортисьори, електрическо оборудване в задоволително състояние. Само системата за освобождаване предизвика безпокойство. Въпреки че тя все още не е непокътната, камбаната, без която не го прави, вероятно нито една японска кола вече не е загубила защитната си мрежа. Не е далеч да го замените, но със сигурност ще стигне до следващия.

Появата на Previa в редакцията и дори като домакиня предизвика противоречиви преценки за целесъобразността на нейното придобиване. Мнозина се съмняваха, че на външен вид е екстравагантно, плюшено вкусно чудо вътре, купено от ръка за 8 000 долара, е подходящо за товарен транспорт и ще може да се вози, без да изисква постоянен скъп ремонт. А колата напусна зимата без технически проблеми, освен това беше приятно изненадана от удобството, лекотата на управление и качествата на бягане. Единият, за съжаление, е безспорен: такъв автомобил изисква значителни финансови инвестиции. Първоначално производителите се обърнаха към него далеч от бедните хора. Три до четири хиляди рубли на месец летят само на бензин. Да, добавете тук разходите за консумативи за всеки ... и ако плащате за работа? Така че можете да получите удоволствие от Previa, ако печелите ... малко повече от средния руски.
По пътя, по който можете да общувате, гледайки в очите на събеседника - седалките на втория ред се обръщат.
 
Текст / Андрей Кочетов
Снимка / Александър Полунин
 

 

Източник: Списанието "шофиране"