Toyota Hilux Single Cab Test от 2005 г. пикап

Toyota Hilux Surf SSR-X преглед на автомобила

Pikapa - Дълго лято!
Всеки, който погледне Toyota Hilux Surf, лесно ще определи, че формата му всъщност е пикап с напред двигател и качулка. С други думи, въпреки че е сърф, той все още е Хилукс! Характерна характеристика на този модел е рамката на така наречения тип стълбище (тоест с няколко кръстосани ленти), а самите контури са толкова добре разпознаваеми, че могат да се състезават в това отношение с формите на автомобил като Morgan, Което, позволявам си да си припомня, се роди през далечната 1968 г.
Можем също така да кажем, че тази функция се е превърнала в вид визитна картичка на автомобили от серията Surf. Всъщност, поради факта, че всеки може да се появи, да се качи на пръст и да каже: В миналото сте били пикап!, Появата на тази машина не се възприема като нещо много некомпетентно. Ще кажа повече: Аз лично вярвам, че сред всички съвременни модели, произведени от Toyota, такива шедьоври на автомобилната индустрия като сърф - веднъж или два пъти, очакваха.
Според обстоятелствата, чисто външни (те казват, че ако това е пикап, тогава всичко останало също е като пикапа, тоест колата по същество е товар), не очаквате ярки открития от шофирането на тази кола. Но всъщност намирате високо ниво на комфорт и послушен волан. И сега изпитвате неочаквана радост и удоволствие и си мислите: но колата излезе това, от което се нуждаете!. Е, така че какво не е съвсем на мода? Но тази кола може да се превърне в символ на факта, че животът на собственика му (не считайте иронията!) става все по -добър и по -добър.
Ще се върна обаче към темата на моя доклад. И така, аз шофирам сърф автомобила Toyota Hilux с турбодизелов двигател с директно инжектиране на модела 2000 (се появи на 31 юли) и правя тестово пътуване по него.
Обща информация за машината
Генерирането на този модел, описано тук, вече е третото. Това беше обществеността през декември 1995 г. Шасито му е направено по нов начин и дизайнът на рамката продължава да бъде същият. На първо място е представена гамата на двигателите с бензинов двигател от 3,4 литра с V-образна подредба от 6 цилиндъра, след това двигател с 4 гребане на цилиндъра, общ обем от 2,7 литра и накрая, 4-цилиндър Турбодизелов двигател 3 литра обем.
SSR-X модификацията е нещо между най-ниската конфигурация на G и по-удобната конфигурация на V. Предните светлини за мъгла, задния спойлер, както и система, наречена RES, която позволява да се регулира кохерентната работа на двете (отляво и отдясно) На машината са инсталирани амортисьори.
Оценка отвътре
Вътрешно оборудване и предния панел - 4 точки
Предният преглед от мястото на водача е красив и това се отнася както за лявата, така и за дясната страна на пътя. Само това трябва да внуши усещането за дълбоко удовлетворение в водача и да увеличи оценката на колата поне на резултат. Говорейки по -конкретно, цялата повърхност на качулката е видима добре, ръбът му се определя лесно и зоната, заета от предния панел, не е толкова поразителна. В допълнение, предната дясна стойка на кабината е леко (но много, трябва да кажа, тя е силно предявена. С една дума всичко е като пикап.
Ако се опитате да разгледате по -отблизо малките детайли, тогава, например, какво може да се каже за лоста на предавката? Съпротивата му е много забележима и когато го преместите, веднага усещате, когато той намери правилната позиция. В сравнение с него, дизайнът на лостовете на скоростната кутия на съвременните машини е като забавление на децата - те ги карат да забравят, че е истинско да контролират машината!
Предни седалки - 4 точки
Предните седалки само леко губят от тези, които стоят в салона Chevrolet Blazer. Мекотата им в момента може да бъде оценена от най -високата категория. И ако вземете само японски автомобили за сравнение, тогава те изобщо няма да намерят равни.
Оценявам добре кацането на водача на стола. Можете да кажете класическа поза. Преди това, между другото, в автомобили от подобен клас имаше едно значително минус малко пространство за краката на водача. Да, това, което съществуваше там, - там, в салона на Nissan Terrano, това все още е така! Но, слава Богу, в Hilux Surf този проблем изглежда е изчезнал. Отиваме по -нататък. Ширината на салона и височината му не позволяват да се счита за твърде просторна. Салонът обаче има правоъгълна форма, така че малка стегнатост, която някой може да се оплаче, е във всяко сравнение с това, което виждаме в лоши седани или минивани. Това, очевидно, също е резултат от товарно оформление.
Задни седалки - 3 точки
Тук също е невъзможно да се каже, че е бил много просторен. И, въпреки това, столовете в рамките на възможните позволяват на пътниците да поддържат естествено кацане (с прав гръб) до известна степен. Въпреки че това като цяло не трябва да бъде особено горди. И все пак това е по -добре, отколкото при пикап!. Както можете да видите, по отношение на задните седалки, позицията на Toyota страда в някакво несъответствие, но това отново е изложено в светлината, благоприятна за компанията.
Като цяло колата прави много добро впечатление по отношение на комфорта. Вярно е, че никой не беше възложил специални надежди в тази посока, поради което в никакъв случай не беше оценен по високи критерии.
Отдел за багаж - 3 точки
Ако задните седалки са изложени, тогава багажното отделение може лесно да се настани чрез полагане отстрани, разглобеният велосипед в събраната форма. За сравнение: Малък вагон, Ceteris paribus, съдържа до два велосипеда в изправено положение.
Недостатъците трябва да се приписват на факта, че ключалките на коланите на задните седалки не се появяват сами, ако, например, да се разлагат, и след това отново да върнат задните седалки в първоначалното си положение. Бравите остават под седалката. Ако собственикът знае за това, той може веднага да ги извади, но ако не? Така колата все още има какво да работи.
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия - 5 точки
Новият турбодизел за развитие се държи доста на ниво. Добрите думи особено заслужават задушаването и се простират от широк спектър от революции на въртящия момент на двигателя. В допълнение, си струва да се оцени малкият му шум и намалената вибрация. Поне няма конкретни причини да се изразят недоволство. Ако анализираме впечатленията от управлението на нов автомобил в сравнителен план, трябва да се каже, че те са по-добри от, да речем, от шофирането в Mercedes-Benz ML270CD. Шофьорът, който знае много за колите, според мен, ще ме разбере. Сърфът е машина с висока скорост и с характер.
И ако двигателят има прилична мощност, тогава автоматичната скоростна кутия всъщност не привлича специално внимание към своята работа. Често по време на возенето напълно забравяте за неговото съществуване. Тоест, тя не дава причина да си спомни себе си - тя работи толкова добре.
Комфорт и управление - 3 точки
Комфортът се определя от висококачествени индикатори за извори на окачване и обемни гуми. С една дума Учителят се страхува. А в Toyota има господари за всички ръце. Така че в салона за сърф се чувствате доста удобно.
Колата се подчинява на волана. За сравнение вземете Nissan Terrano. На бетон той се държи много настъпва, тъй като е точно обратното на относителната си Нисан Примера. Toyota Hilux Surf е напълно различен.
Това означава, че принципът е всичко, тъй като в пикапа се реализира тук само по положителен начин. Това ме радва. Тъй като колата се оказа доста подходяща за дейности на открито. Може би дори за по-активна почивка от Toyota MR-S!
Обща оценка 4 точки.
Резултати от тестовете
Автор на отчитане: Мори Кейта (Мори Кейта)
Дата на тестване: 9 -ти и 10 -ти на септември 2000 г.
Тип на тествания автомобил: рекламна проба.
Година на освобождаване на тествания автомобил: 2000.
Общ пробег по време на тестовете: 1267 км.
Гуми: предни и задни гуми със същия размер - 265/70R16
Незадължително оборудване: разлика на високото триене (30 000 йени или около 285 долара), горен люк с електрическо задвижване (106 000 йени или около $), навигационна система (175 хиляди йени или около 1000 долара), комплект на декоративни детайли (престилка на предната броня, резервен капак на колелото на задната врата, заден спойлер, светлини за мъгла), на стойност 125 000 йени или около 1200 долара.
Целта на тестовете: получаване на обща представа за поведението на машината в движение
График на движение: Градска линия.
Технически характеристики на Toyota Hilux Surf SSR - X автомобил
Размери на тялото (дължина / ширина / височина) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Основа на колелата 2675 мм
Тегло на автомобила 1760 кг
Задвижване 4 WD
3-литровият дизелов двигател с турбокомпресор и охладител за въздух, 4-цилиндър с вградено място в цилиндъра, механизъм за разпределение на газ Два горни вала с 16 клапана, разработена мощност-170 к.с. При 3400 об/мин, максимален въртящ момент 35,9 кг/м в диапазона от 1800 до 3400 об/мин.
Трансмисия 4-степенна автоматична трансмисия
Основната цена на автомобила е 2,997 000 йени (около 28,500 долара)
Цената на автомобила, на която е извършено 3,434 000 йени тестови пътувания (около 32,700 долара)
Автор: Мори Кейта (Мори Кейта)
Снимка: Аракава Масао (Аракава Масао)
2000
 

Източник: webcg